kickerbg

Знам как звучи, типично по гастърбайтерски, ама.. всеки път като има някой с интерес и почва да ми се свиди

Ако беше куатро нямаше да я продам, докато не умре в мен след още 20 години :))) Въпреки, че не е куатро се замислям изобщо дали да се занимавам със смяна на кола.

Ами няма проблем, като никой не я иска ще си я карам Аз си харесвам колата и не искам да я продам на всяка цена. Просто бих искал дс взема куатро. Но нямам против и да си я карам А който иска "следващия модел" е свободен да направи доброволно финансово самоубийство, щом има желание. На никой не му идва на ум, че не напразно им са такива цените. Всяка хубава и поддържана ц5-ца си държи цена. Тея по 3-4 хиляди лева са гробници и за отрицателно време ще те накара да я закупиш още веднъж Живи и здрави. Sent from my SM-T567V using Tapatalk

Ами аз продължавам да си я карам, имам обаждания отвреме навреме, но никой сериозен.Явно предпочитат душегубче за тея пари :))) Като си продадеш колата ми се обади да се видим, да я видиш и да покараш. На телефона е за предпочитане да ми се обадиш, тъй като забравям да гледам темата във форума

Явно тая кола ще я вземе само някакъв ентусиаст фен точно на този модел 4000лв с гумите и музиката. Ако някой не иска музиката ще взема тубата с усилвателя и ще му сваля 200лв Sent from my iPhone using Tapatalk

Колата продължава да се кара почти всеки ден.

Вече и с чисто нов акумулатор 75ач.

Тъй като колегата не успява за сега да си продаде колата, а аз исках да я дам на него, но минаха два месеца - отново я пускам в продажба. Sent from my iPhone using Tapatalk

Колата временно се спира от продажба, има колега, който иска да я вземе и му обещах, че ще изчакам да продаде неговата. Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11484820358142492

Явно тук няма желаещи. Искаше ми се да остане във форума, но явно ще трябва да я пусна и в мобиле.бг

Здравейте, колеги! След дълго канене , премисляне, отказване и отново премисляне реших да си продам колата и да взема бензиново куатро. Няма да се впускам в дълги обяснения, само ще отбележа, че това е черния АЕЛ на radi_nrj, преди да си вземе синьото куатро. Нека той каже какво е правил през годините. Аз само ще добавя, че смених рейката, задните накладки, предните носачи, заден десен спирачен апарат, филтрите, антифриза. шлауха за предните чистасчки /това последния месец-два/. Умна дюза също сменях, старата още си я пазя, може да се ползва за някой от другите дюзи като обикновена. Усилвател Херц с 2 говорителя Херц, на които ще кача снимки допълнително, че не мога да си маунт-на телефона нещо Бордови компютър. Няма темпомат,но опцията е заложена в компа и с добавянето на ръчка с темпомат и пускането на тази опция - няма проблем. В момента е с гуми 205/55/16 зимни, давам и 4 летни с колата. Раздути предни калници от S-ка, броня, преден капак и волан от S-ka, липсва само петата врата /обаче си имам дръжка да се отваря от вътре навън Фабрична щора на задната врата. Позлатени клеми на акумулатора Сигурно ще се сетя и за ощя кирийки на по-късен етап. А и съм сигурен, че Ради ще пише и той. Сигурно ще спомене и че е цялостно пребоядисвана преди да я взема. Ако е разрешено - нека Ради сложи линк към VW форума, където има тема с описано всичко правено по тази кола, докато е била при него. Минусите: Губи ми се малко антифриз и периодично си доливам - подозирам радиаторчето за парното. Лайсната долу на шофьорската врата падна покрай снега, явно някой се опита да ми я вземе. Имам я, ще я сложа. Миналата зима шибедаха ми се побърка и се опита да се отвори сам като запалих. В резултат на това сега не иска да се дърпа назад, само нещо щрака, явно водачите са заминали. Отзад се отваря и няма никакъв проблем. Откакто я взех от Ради докато карам най-вече градско където често се натиска съединителя и леко полеко педала ми започва да потъва, като аз винаги си го бутам отвреме навреме с крак обратно горе - до колкото знам от него това е долната помпа на съединителя. Аз лично карам така 2 години и половина и това никак не ме притеснява. Днес установих, че имам проблем със шлауха и на задната чистачка /най-вероятно е от него/, понебже си помислих, че ми е свършила течността, купих и долях, но след 200 грама се напълни казанчето. Въпреки това едвааааам пуска. На маслото му идва времето за смяна. Като я взех от сервиза след като й смених горните неща - установих, че е заминала стоп машинката, която струва 20-на лв, обаче до сега бях на лекции от понеделник до събота, сега почвам работа. Нямах никакво време. Ако своевременно успея да отстрана този проблем - ще го отбележа тук. Но това е бял кахър, така да се каже. Ходих в Банско с прецакана стоп машинка и някак си свикнах да чуквам спирачката като почне да ми мига подгрева Той я е обслужвал още преди да я взема, всичко както си му е реда, минали са около 30к километра, т.е. няма нужда да се обслужва. Уж нямаше да се впускам в обяснения.. а то какво стана. Пускам я само тук за сега, много бих искал да я вземе някой фен на този мотор, който знае за какво става въпрос. Цената която й търся е 4300лв. Предвид гореизброениете забележки ще я намаля с 200лв. Под 4100лв обаче няма начин да падна, поне не скоро. За това моля , ако някой иска да си чеше езика и не цени този мотор и купе просто да прескочи обявата и да отива да си коментира някой дизелов душегуб. Общо взето само прецницата от S-ката + позлатените клеми на акумулатора + усилвателя с тубата са 2000лв. Ами.. това е за сега. Тел за връзкa 0899 932860 - Деян

Здравейте, колеги! Имам един АЕЛ /на radi_nrj старата кола, черната/ и едно ААТ , но реших да сменя АЕЛ-а за бензиново куатро. Единият от вариантите ми е двигател 2.8. Нямам никави наблюдения за този двигател, така че ще съм благодарен, ако ми кажете детските болежки, плюсве и минуси за него. Ако бензиновия душегуб не е като дизеловия - предпочитам А6 пред А4. Общо взето още не съм се насочил към нещо конкретно, само да е бензин и да е куатро. Другия вариант за който си мисля е 1.8Т куатро, но чувам много противоречиви неща за този двигател, в двете крайности. Общо взето лоша кола и лош двигател няма, има лош собственик, но все пак всеки модел си има своите детски болежки, които колкото и да го гледаш автомобила и неминуемо се обаждат. Ше съм ви благодарен, ако ми споделите мненията си. Благодаря! П.С. Това е колата с която евентуално ще се разделя.

Май никой не я чете тая тема, защото не получих отговор, но пак ще опитам Търся си право рамо за шофьорската чистачка за А6 Ц4.Да не е кривено и изправяно, това мога и сам да си го свърша на старото рамо.

Здравей, колега! Десен заден спирачен апарат за А6 Ц4 АЕЛ да ти се намира и на какви пари? Също и хидравлична рейка

Успях май. Има 2 щипки продълговати най-накрая, под мигача. Хубаво дръпнах бронята и успях да ги щракна. Дано всичко да е ок

Здравейте! Съжалявам за тъпия въпрос, но изпитвам трудности със закрепването на предната броня. Закачих я на един бордюр като слизах назад и се откачи от дясно. Какво ли не правих, не мога да я закача. Явно има чалъм точно как да се закачи. Като гледам нямам счупени щипки, поне не тези отгоре, Насочете ме как да я подведа, че да я закача без да ползвам побългаряване

Смених го аз.. пасва си всичко, просто не съм го подвеждал както трябва, под наклон е трябвало малко. Както и да е, не е в него проблема. Че и той си беше за смяна си беше, не е грешка, че го смених, но колата продължава да не пали. Днеска ще я взимат да ходи на сервиз да я видят. Предполагам стартера е заминал. Sent from my IdeaTab A3000-H using Tapatalk

Проблема е, че като се опитах да сложа стария, поне на него да разбера има ли някакъв по-лесен начин - и той не искаше да влиза. Верно, че малко със зор го извадих, ама баш пък толкова, че 1ч да не мога да го сложа... Вчера нямах време да се мъча, днес или утре ще се мъча с някакво огледало да видя какво е положението вътре на патрона. Иначе на дълбочина изглежда същия.

Сравнявах ги, мисля, че нямат разлика във въпросната "гъбка" свен, ако разликата не е в части от милиметъра.. С просто око не се вижда. Тоя дето взех е италиански, 36лв. Уж го сравнявхапо номера, казаха, че е същия.

Същия е. До винтчетата не съм стигнал, но предполагам там няма да имам проблем, понеже само ги разхлабих колкото да го извадя, не ги махнах. П.С. Сега като се замисля... по какво се различават двата вида? Единия бил с по-големи дупки, другия с по-малки.. лесно ли се различават или имат някаква минимална разлика и трябва да знам точно къде да гледам за да я видя? Понеже като ги оглеждах стария и новия един до друг и на пръв поглед не видях да имат разлика. Пасна си там на буксата, всичко е наред уж. Само на контактния ключ не мога да го сложа.. Иначе като сзавъртя ръчно това кръгче пластмасовото на клемореда и таблото ми светва, чистачките ми тръгват, понеже им бях сменил позицията на ръчката за да ми е по-удобно..

Здравейте! Един ден жена ми отиде до яслата и колата остана там Няма палене. Достигнах до извода, че е клеморед. Дори и в този случай да не е - така или иначе е за смяна. Та, свалих стария, поръчах си нов, всичко е ОК. Обаче изпитвам затруднение с поставянето на новия. С напипване усещам, че уж това е правилното положение, но не влиза и не влиза. Да не би да има някакъв чалъм нещо за слагането на клемореда зад контактния ключ? Да трябва ключа да е завъртян на някъде? Какво ли не пробвах, колко ли не го местих милиметърче, по милиметърче, но не влиза и не влиза. Някой, ако се е сблъсквал с подобен проблем, моля да каже как го е направил

Някой знае лк дифтунгата какъв размер е? Sent from my IdeaTab A3000-H using Tapatalk Едит: Намерих.

Здравейте! С колега от форума достигнахме до извода, че ми е заминала умната дюза. Купих си от друг колега въпроса ми е тъй като не обърнах внимание - трябва ли ми нещо по-специално като инструмент за да я сменя? Колата беше влязла в авариен режим, не вървеше. Грешката беше за умна дюза /lift sensor ако не с лъжа/. Не е кабела. След 2 дни обаче ми се наложи да карам колата пак като ходих да си взимам дюзата от колегата и не знайно как колата пак вървеше. Само дето много прекъсва. Пича от който взех дюзата я закачи и той да я погледне, имаше и грешка дебитомер, но ми каза преди това да сменя дюзата, можело от грешните стойности да вади грешка в дебитомера. Честно казано нямам влечение към ремонт на коли и не съм в час, но по това, което видях няма да е голяма философия да сменя въпросната дюза. Въпроса ми е да взимам ли по-специален инструмент от работилницата на работа или не. Шестограми нещо? Sent from my IdeaTab A3000-H using Tapatalk