MeThTiCaL
-
Мнения
1720 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от MeThTiCaL
-
-
Чувал съм такова изпълнение на Блаупункт, наистина поне и за моите уши звучи кофти.
-
Колега, ти си с най-плътно затварящата се жабка из Б4-ките т.е. най-масовата и стандартна нехлопаща жабка. Пробвай да я оставиш отворена докато дрънчи да видиш дали ще има разлика.
-
Osram Nightbreaker+ светят много хубаво. Разликата между брейкъра и обикновена крушка на Б4-ката беше направо шокираща. Ако не се лъжа 3-та година карат при новия собственик на колата и още си работят. После си купих пак същите за Дачията, разликата отново беше покъртителна, за сега половин година нямам изгоряла лампа. Мисля само, че трябва да се купи модела ПЛЮС, дават му повече живот спрямо обикновения Брейкър. Друго, което съм чувал от познати, че Nightbraker е най-сполучлив точно на H4. Другите горели сравнително по-бързо. И да спомена, че аз ги купувам от приятел с някаква отстъпка и комплекта ми се връзва 24 лева. Като влезнах в ОМВ там за една такава лампа искат 20 кинта. Опаковката при мен е кутиика, а при тия на ОМВ са в нещо като еластичен пластмасов прозрачен блистер.
-
С пистолет за горещ въздух дали няма да стане?
-
Бе снимка няма да се мине номера. Има 3 вида жабки при Б3/Б4 моделите. Поне до толкова стигнах аз като заключение след като и мойта дрънкаше доволно и беше на кола с клима и ейрбег за пасажера. Въпроса е, че обикновените жабки т.е. тези, които са масовите се затварят отдолу на таблото един вид, другите са като на шейна с палче за отваряне настрани (дърпаш палчето към теб, то се чепи наляво т.е. настрани и жабката се плъзга по шейна напред и надолу подобно като при Ц4), а третия вид са пластмасови, много широки с палче като първия модел жабки, като функционалност са като в А4. Дай една снимка и ако е като моя модел ще ти кажа как да решиш проблема сравнително евтино и здравословно за автомобила. Ще ти кажа и от къде идва проблема, който е малко вероятно да решиш и оправиш така, че да е като оригиналДЪ
-
Далеч си колега, иначе да идеш при Пепи (buzzi) да те ремонтира от воле, но все пак може да му пишеш за да ти даде мнението си. Попринцип бях при него за смяна на накладки, смяна спирачна течност и обезвъздушаване... амииии, не искам да ти казвам за какво става въпрос. Б4-ката има страхотни спирачки, но явно с годинките си имат нужда от преконтролиране на някои части по тях. Аз лично се втрещих след като Пепи ми работи по колата. Спирачки уникат!
-
Groud Zero, DLS все яки марки, но и по-скъпички. То и аз съм в момента пред въпроса какво да купя 13см за синия леген за предната линия, че оригиналните са сравнително зле, но все още не съм преценил компонентна, коаксиална а пък ми се иска да не минава през усилвател а само през стъпалцето на Пайнера. Ще го мъдрим. Колега НИТРО1, за по-евтино нямам предложения освен да си харесаш нещо по-евтино за елипси отзад. Така или иначе предната линия е основния и реален източник на звук за шофьора и Херцонките свирят съвсем прилично. Поне аз сложих такива на моето Б4 докато го карах и бях доволен.
-
Препоръчвам ти Herz DCX сериите. Не са много скъпи, а свирят доста прилично. Поне за тези пари свирят в пъти повече спрямо Pioneer, Sony, Blaupunkt и т.н.
Ето за какво говоря.
Това за таблото, влизат с подгъване на 2 срешуположни ушета за захващане. Може да не слагаш рапидки, защото се залостват доста стабилно.
Това пък за отзад и си идеален. Разбира се всичко зависи от това колко пари ти се дават. Ако смяташ, че това идва скъпо можеш елипсите да ги смениш с нещо алтернативно по-евтино, но аз лично от Herz съм изкключително доволен като цена/звук по отношение на говорители в купето.
-
Препоръчвам ти Herz DCX сериите. Не са много скъпи, а свирят доста прилично. Поне за тези пари свирят в пъти повече спрямо Pioneer, Sony, Blaupunkt и т.н.
Ето за какво говоря.
Това за таблото, влизат с подгъване на 2 срешуположни ушета за захващане. Може да не слагаш рапидки, защото се залостват доста стабилно.
Това пък за отзад и си идеален. Разбира се всичко зависи от това колко пари ти се дават. Ако смяташ, че това идва скъпо можеш елипсите да ги смениш с нещо алтернативно по-евтино, но аз лично от Herz съм изкключително доволен като цена/звук по отношение на говорители в купето.
-
На мен колата ми изглежда добре. Ако не ме лъже цветоподаването на монитора или нещо друго броните ми изглеждат пребоядисвани и не точно в цвета на купето, но по-добре броните само отколкото калник или преден капак... направо бии 800км в двете посоки, това може да е твоята кола все пак :)/>
-
Попринцип сутрин съм забелязал дори и при моята кола, която е на 4 години и 30к км, че като е студено предавките влизат малко по-трудно и после като поразбие маслото всичко се успива. Така беше и на Б4-ката. Маслото ако не се лъжа иначе би трябвало при колегата да е 75W90 пълна синтетика
-
И казваш от опит споделяш как на ThinkPad с махане на батерията се оправят нещата :flehan:/>
Мммм, не, казвам, че на ХП не става, но не съм пробвал на Леново. Другата седмица като ида на работа ще изнамеря един z61m и ще се заиграя.
-
С Ф12 може да си аксесне всичко от което иска да зареди. Ако само биоса е заключен с парола, би трябвало без батерията на лаптопа и тази на дъното да зачисисти всичко, обаче ония скапан чип АТМЕЛ дето сторва всичко, може и да не се зачисти. Все пак, имаш ли достъп до буут ордъра, дреме ти, че не можеш да му чопкаш в биоса. Нещо от Хиренса няма ли дето да помогне по въпроса? А нещо уиндоуско?
При мен има едно HP със заключен биос през HP Protect Tools или там квото беше, ама с домейнски юзър. Там ни махане на батерия, ни махане на 2 батерии, ни махането на всичко де е батерия помага....
-
Ламбда? Син датчик? Все неща, дето могат да я бъркат като е загряла
-
Така, както го описваш ми прилича на 5-тата стартова дюза. Свали маншончето, най-вероятно кабелчетата са скъсани. После няма да си познаеш колата при палене на студено време
-
От тия двете определено аз бих избрал Пайнера. Има Блутут, има HPF, LPF, менюто му е по-удобно поне според моите разбирания.
-
Ти си го ъпдейтни през менюто, пък за руутванията изчакай малко, колкото да влезеш в час с устройството. И аз си джиткам от над 3 години с Андроид апарат(2-ри вече), но не съм го руутвал. Не е задължително да се правят тези неща ако не си сигурен точно какво искаш а просто имаш нужда от телефонче, което да ти носи насладата от възможностите които предлага
-
Споко бре и мойто АБК вдигаше 200 по магистралата, ама се страхувах да пусна GPS-а да не излезнат 180км/ч макс.... Километражите лъжат и при Ауди си лъжат доста доволно ако показанията са високи. При френските се убедих, че си лъжат все с по 5км/ч без значение с колко караш.
-
Не знам каква е боята по Аудитата от тия години, но силно се съмнявам каквото и да било пастиране да заличи матирали дейтали или ако това по някаква причина се случи ефекта едва ли би бил дълготраен.
-
Не зная колко мм е изхода за кюнците, ама за катализатора ако си го имаш и не ти засмърдява на развалени яйца като я пържиш у високи обороти не го режи. Ако колата си ти върви и си бачка така, както си е вървяла и бачкала преди няма нужда да предприемаш действия по премахването на нещо, което не променя нищо поне на този етап. Както се вика, щом нещо работи не го пипай
-
Колега, ако двигателя ти е читав моя съвет не се разправяй с чудесии. Намери си скоростна кутия от АБК и ще си доволен. Мисля, че от динамиката няма да изгубиш много (все пак ще изгубиш малко със сигурност), но ще свалиш оборотите. Примерно моето АБК беше с кутия CVB и на 5-та предавка със 140км/ч беше на 4к оборота. Колата се караше преспокойно в града на 5-та с 60км/ч и 1900 оборота. Не зная обаче повечето АБК-та с какви кутии са, защото лично аз установих с помоща на Иво (Vitciq), че моята кутия не е често срещана даже никак измежду АБК-тата (излизаше, че е от кабрио, но по лепенката в багажника така си пишеше. Колата беше Авант на предно).
-
-
А да попитам, със затворен гюрук и при каране по неравности скърцуляви ли кабриото вътре? Питам, щото преди 2 години да речем се возих в едно много лачено и запазено Е36 кабрио, направо страхотно беше, обаче вътре имам чувството че и оборотомера като се мърдаше скърца.... страшна симфония.
-
Загрей колата до 80+ градуса и следи горния и долния маркуч. Като пусне перките трябва да са еднакво топли... не знам що ми се струва, че тормостата ше излезе мизерника ама да не говоря без да си пробвал.
Проблем с жабката !
в 80/90/Coupe
Публикувано
Да, би трябвало като погледнеш изпод скобата да има кръстата рапидка, която като я развиеш скобката да влезе напред, т.е. да се прилага по-голямо усилие като се затвори.