MeThTiCaL

Старичка тема, ама ще я вдигна. Оранжев захранване + Черен захранване - (маса към купето) Лилав вход + Жълт вход - 2 червени говорител + 2 зелени говорител -

Не е невъзможно да е от гуми. А ако си и с по-голям размер такива, доста дърпа спрямо виража на пътя, който в нашата посока на движение е на дясно основно... Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Тоя преходник отгоре на говорителя ли го монтирате, или зад говорителя?

мишленцето го оставете да църка, щото в случая си се изказа неподготвен. Аз иначе съм за колата на Blese да иде и на фауве феста. Има фасон колата, изглежда хубаво и би била добър представител на Б5 моделите

Ламарината под кората вероятно има дупки. Опитай се да наложиш така говорителите, че като резнеш кората магнита да попадне в дупките. Така няма да се налага да режеш ламарината, която от своя страна има и функцията да държи купето против усукване.

Точно така. Като съвет само ще ти кажа, като поставяш захранващия кабел към усилвателя чинчовете да са извадени. Чак като подадеш захранването към усилвателя тогава включи чинчовете. Като разкачаш усилвателя пък, първо вадиш чинчовете, после махаш кабеляците

Контакти нямам, затрих му номера, но мога да ти обясня къде е точно. За втория комплект чинчове не ти е нужен да има римоут кабел (това тънкото). Тва тънкото може да се пуска и отделно от чинчовете, ролята му е да позволи на плейъра да включва и изключва усилвателя. https://www.google.com/maps/preview/@42.706861,23.348055,3a,75y,338.47h,87.93t/data=!3m4!1e1!3m2!1sBiwbfDoUN4iHVGO5Z5DsoQ!2e0 Ето тук се намира въпросния. Бежовата врата, даже се вижда и въпросния човек, т.е. този с шапката, казва се Емо.

Предполагам е от София. Има един юнак в Хаджи Димитър, няколко колеги от форума вече са го посещавали и са доволни от него. Работи качествено и разбира ааааадски много от кар аудио (всъщност на него си поверих мойта кола преди година и нещо и не съжалявам). Ще ти вземе до 40 лева предполагам и няма да имаш никакви драми с колата. Другия вариянт е да си го направиш сам. Просто виж какво е удачно да разглабяш от колата за да си прекараш кабелите, останалото е кабелни обувки, отвертка, клещи и клещи секачки

За Авант е малко сложно, но въпреки всичко идеята ти не е добра. Кутия за елипси е като кутия за пищялки.... общото е, че има кутия. Вложи пари в добра предна линия (вратите с пищялки и мид-баси) и сложи една прилична туба в багажника. Звука би бил в пъти по-добър!

Имай предвид, че каквито и компоненти да се набухат в колата, ако не е настроено всичко както трябва да звучи, пак може да е лош крайния резултат. Цели се при настройките да получиш сравнително линеен звук (пример как не трябва да бъде са повечето гъзари дето дънят от колите си яко бас и нещо цвърчи там, па кой пее и кво пее оди разбери).

Колегата е прав. Може да са дефазирани а и може тия навръзваници на задните говорители да бъркат картинката. Изключи задните говорители от цялата ситуация и остани само на предна линия с говорителите отпред и с елипсите за задна линия. Убеди се напълно, че + отговаря на + и - отговаря на -. На 1 говорител да е обърнат +-са с минуса и баса отива подяволите..

Не знам как ще се справи този усилвател и колко е качествен, но ако вземеш 4 канален усилвател като този от линка, оставяш задната линия във вратите на плейъра а предната и елипсите връзваш към усилвателя. Настройваш всичко внимателно, че да не си изпукаш предната линия и елипсите и си готов. За кои кабели питаш? За елипсите ползваш обикновени кабели като за тонколони, за усилвателя 10квадрата захранващ и 10 квадрата маса, като на захранващия кабел за усилвателя слагаш възможно най-близо до акумулатора гнездо с предпазител по-голям от предпазителите на усилвателя. Препоръчвам и да си купиш качествени чинчове с римоут от плейъра към усилвателя, за да не се налага после да разкостваш всичко заради един смотан кабел. Другия вариянт е да оставиш говорителите в купето на плейъра, елипсите да вържеш на усилвателя и един хубав и слънчев ден, ще можеш да добавиш на останалите 2 канала от усилвателя една туба за подсилване на ниските честоти в бридж. Преди покупката се увери, че плейъра има 2 изхода за усилвател а не 1. (2 двойки, не една двойка)

Можеш, но няма да ги силиш разбира се. Иначе при пробата слушай дали не прекъсват пищялките и средите, защото ако са точно като тези на снимката, значи са някоя от по-старите версии с "мустаци" от баса към пищялките а аз точно за там говоря, че скапват ако са слушани и дънени повечко с басови музики.

Изкарай звука от изхода за слушалки. Предполагам, че за да гледаш телевизия използваш външен приемник (не вградения тунер в телевизора), демек от приемника вкарваш сигнал за звука към телевизора. Е, възможно е входящ сигнал от външен източник да не се просвирва през изхода на телевизора. Едно време имах една уредба Сони, тя имаше същия проблем. Ако вържа чинчовете от изхода отзад към усилвател, всичко излизаше на усилвателя (Диск, касетка, радио), обаче ако включа на AUX и на входящите чинчове съм вързал да речем mp3 player, то през изхода не пускаше този сигнал към усилвателя.

За плейърите няма да казвам нищо, но определено ще препоръчам при говорителите да се вземе по-скъпия модел елипси. Ниския клас къса "мустачки" между баса и пищялките и се почва едно грачене... при другия модел от по-високата серия този проблем отстъства.

Събираш жълтия и червения кабел на евро-буксата от плейъра и ги връзваш към кабела по който пристигат +12 в постоянни. Така ще имаш едновременно захранване към CD-то по всяко време и няма да губи памет.

Ето я тая уьовина http://megavoice.bg/?pid=54&product=1012 Там можеш да си харесаш и разни други нещица, па и говорители ремонтират. Момчетата разбират и дори дават по някой друг съвет безплатно

Това, че некой мангау е нащракал най-циганските възможни цветови опции не значи, че са гадни. В действителност цветово могат да се настроят доста прилично и да изглеждат добре и това пак си е опция, която е удобна за всеки, който има различни интериорни цветове в автомобила си.

А вярно ли е, че ръчната трябва да лови на 3-4-ти зъб яко? buzzi ме настрои мен и колата на 3-ти зъб ковеше с ръчната на смърт

И аз имам съмнение в него, обаче като се замисля, дали ако той е прецакан ще се пускат перките отпред? Не помня точно, но според мен и перките няма да се пуснат.

Същото е и е тип кабелна обувка женска. По спомен говоря, от ламбдата идва мъжкото.

Може, ама не е сигурно, че е от там. Имаш тройника за който питаш, имаш щуцера на главата отзад (там влиза маркуча от радиаторчето за парното) и имаш тапи на двигателя. Не е сигурно, че е от тройника за това провери тройника, щуцера и накрая тапите на двигателя. Преди това си огледай на студен двигател всички маркучи, ма не само с поглед ами ги и опипай. Ако някъде ти омазни на ръцете, то със сигурност това е антифриз и подлизва от някъде. Ще го хванеш ако забърсваш ръчички.

Тая без болта скоба е оригиналната от завода. Явно и е дошло времето да отърве (всъщност, мойто Б4 беше със същите скоби на казанчето за хидравлична течност и беше омазала яко от тях) и протекло от там. Сменяваш си спокойно с обикновена скоба с болтче, но внимаваш да не пренатегнеш, че щуцера от радиаторчето е пластмасов и може да се пукне. Аз лично щях да стегна на загрял двигател, после да си преспя една нощ и на сутринта да си дозатегна ако подлизва така, че да не го прави повече След още една почивка на двигателя да охлади нещата си проличават Другия вариянт е да завиваш директно на студено Успех!

Трябва да има в менютата някъде опция FAD/BAL. Като я цъкнете ви се отваря менюто за Fader и Balance. Fader мести предни/задни, Balance леви десни. Би трябвало Пайнера да я има тази опция.

Ако накладките са ти износени, нивото на спирачна течност спада, от там датчика при лашкане хваща ниско ниво и ти примигва на таблото. Не доливай течност а си провери накладките. Едва след като смениш накладки ако са за смяна разбира се, долей нужното количество спирачна течност ако не е в определените норми. Не е желателно да доливаш течност преди това, защото след време като смениш накладките нивото ще дойде повече. За CD-то провери дали предпазителя на самото CD е здрав, ако не е го подмени, ако е здрав замери през плюса на буксата и маса на шейната дали има показания. Ако нямаш, значи някой предпазител в таблото с предпазители е заминал. На мен ми се е случвало да ми се виждат здрави, но при обстойно преглеждане се вижда, че е заминал. За чистачките щом с друго моторче пак имаш проблеми, разглоби лостчето до волана и го провери за нагари, боклуци, мръсотия, почисти го хубаво и опитай пак. Това ми изкача на първо четене, надявам се най-бързо да решиш проблемите!