Jump to content

dimlan

Members
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    144

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

 Тип съдържание 

Мнения публикувано от dimlan

  5. Всякакви въпроси за А6 4F - Част 11

    в тип 4F

    Публикувано

    Здравейте, колеги ! Като сменях зимните гуми видях масло по кората отпред, от вътрешната страна. Не познах какво е маслото на пипане.Какъв може да ми е проблема и какво да очаквам ? Предварително, благодаря !

  8. Всякакви въпроси за А6 4F - Част 9

    в тип 4F

    Публикувано · Редактирано от dimlan

    Колеги, да попитам нещо.Имам някакво чукане в предно дясно колело.Вдигах на подемник, всичко е наред, няма луфтове и т.н.Обаче, като хвана полуоската и я размърдам наляво-надясно има едно чукане, което отляво на полуоската го няма.Възможно ли е от това да е проблема ? Дават ми съвета за проба с друга полуоска, но на принципа проба-грешка.Ако някой се е сблъсквал с подобно нещо да сподели.Чукането е едвам доловимо, но дразни.Audi A6 4F 2.8 FSI 2011г. на 85000 км., ако това има значение.

     

  13. Всякакви въпроси за A6 4F - част 8

    в тип 4F

    Публикувано

    Недей бърса нищо по колата с тия мокри кърпички, че ще сменяш копчета и пластмаси, с времето омеква горния слой и се сговнясва. Най-добре с микрофибърна кърпа и с вода. Тоя ММИ се драска с поглед.

    Да, затова питам, да се избегне надраскването.

  19. Малка питанка относно А6 4F - част 7

    в тип 4F

    Публикувано

    Абе, хора ! На N може само да се дърпа колата и то до 50 км за да не прегрее кутията.Обяснението е много просто.Когато включиш на D започва да се върти хидротрансформатора /две турбини пълни с масло една с/у друга/ които завъртат маслото и така се предава движението от двигателя на дифера.При това се променя температурата и вискозитета на маслото, затова същата има охлаждане.Когато е на N няма завъртане на турбините, няма то "товаренето" на турбините, както го наричат майсторите, следователно маслото не се развърта, а пада в картера.Кутията не се охлажда и може да прегрее.Това е, според мен.Карайте си на D и в задръстване, на светофари и пр. и  споко, не ръчкайте много и ще имате дълъг живот.Разбира се и спирането по нагорнище.Задължително е: Спирачка, ръчна спирачка и след това лоста на P.Така не се товари кутията и се удължава живота и.

  21. Малка питанка относно А6 4F - част 7

    в тип 4F

    Публикувано

    Скъса жилата ли?

    Започна да минава в авариен режим, докато се скапа напълно и ремонт, след 6 месеца пък същото и пак ремонт.Абе, скъса ми нервите и сервизите в София всички ги обиколих, без Джемини.Но колата не беше Ауди.Обяснено ми беше, че на N по надолнище например, маслото не се охлажда, вдига се температурата на маслото и от там идват проблемите.

  22. Малка питанка относно А6 4F - част 7

    в тип 4F

    Публикувано

    Аз лично не препоръчвам движение на N по какъвто и да е повод, според мен кутията не е измислена да сменяш на N на най-малкия наклон :) Също така по последна информация от kpematop-a, на N не върти някаква помпа на кутията. Може би той може да обясни повече :)

    Не ръчкайте кутията на N, само проблеми може да Ви доведе.На предната кола така прецаках кутията.

  24. Зимни гуми a6 2006

    в тип 4F

    Публикувано

    И пак не си застрахован. Аз съм с 4 чисто нови гуми тая зима, и преди грубо две седмици ми се врътна задницата с 60км/ч....добре че нямаше коли отсреща...

    Хванеш ли лед неподготвен, става мазало с каквито и гуми да си....

    И аз съм с чисто нови Dunlop 225/50/17 4D и не се чувствам комфортно при пързалка.Задницата ми "танцува", като и да регулирам с газта.

  25. спешно диагностика в търново

    в тип 4F

    Публикувано · Редактирано от dimlan

    След 150к риска за кутията се удвоява.Особено, ако се натиска повечко.Типтроника може и да изкара 300к без ремонт, но ако се кара внимателно, без много резки движения  :hilezh: Пазара е пълен със "закрепени" типтроници, които "раждат" след като я купиш и естествено си назад с 3к.

×
×
  • Create New...