ted

Ами няма такива балончета,но вече 10 дни няма и следа от проблема.От калпавата нафта спасение няма-зареждам от Лукойл,ама то и по другите вериги същата гняс.

Не съм ходил на диагностика още,но от около седмица всеки ден карам колата и проблемът изчезна.Възможно ли е да влязъл въздух по горивните тръбички и докато се изчисти да е тресяло така?

Смених филтъра и маркучетата между дюзите,но проблемът остава...по-нарядко прекъсва и само веднъж изгасна,но не се изчисти нацяло.Ще ходя на диагностика

Тази вечер го запалих като се върнах от работа и направи следното-първите 2-3 минути поработи нормално,после пак започна да прекъсва и като че ли за част от секундата направо спира двигателя-имам чувството,че ангренажът едва успява да превърти,но след това продължава да работи и след няколко такива прехълцвания направо угасна.Замислих се,че откакто взех колата(точно преди година) не съм сменял горивен и въздушен филтър.Като се има предвид качеството на горивото у нас се чудя дали не е затлачил горивния филтър и затова да прави така.Утре няма да мога сигурно,но в четвъртък ще гледам да го сменя и да видим дали ще продължи да прави мизерии.

Колеги от една година търкалям Б4 комби 1з двигателя от 1994 г.Досега нямаше никакви ядове,само като паля се чуваше леко жужене 1-2 секунди,но не му обръщах внимание.Тази вечер се наложи да преместя колата и ми направи впечатление едно нетипично прескачане на обороти все едно става въпрос за кола с ненастроена газова уредба.Изгасна ми 5-6 пъти,което ме изуми-за една година не ми е гаснала нито веднъж.На няколко пъти след запалването работи няколко секунди и гасне веднага,няколко пъти работи по-дълго,но неравномерно и пак угасне.Жуженето,което чувам винаги веднага след запалване тази вечер го чух около два пъти,но след известна неравномерна работа на двигателя и доста по-силно.Веднъж даже колата се изфорсира сама.Едва я закарах до набелязаното паркомясто.Там я оставих десетина минути и пак я запалих,като този път работи нормално.Не знам какво й стана,но ме притесни-на дълъг път не бих рискувал да тръгна така.Чувал съм,че при този модел правят драми ГНП-тата,възможно ли е да е помпа?

Колата е 1994 г,комби.Скоро се повреди дръжката и сега отварям капака на багажника само отвътре.Минах по моргите в Стара Загора и всички врати на багажник на такова Ауди бяха със счупени дръжки-явно им е хроничен проблем.Затова се обръщам към вас с надежда да изскочи от някъде здрава дръжка.Нека офертите са придружени със снимки и цена на лично съобщение

таблото е намерено,моля за ключ

ами аз писах някъде,че търся такива хора,ама ми се отговори,че е лесно и да си го направя сам ама едва ли ще се справя

Колата е Ауди 80 94 г и е с табло със стандартния проблем-неработещ дневен километраж Ако ви се намира табло,на което всичко му е ок пишете на ЛС или тел.0884050387

колега трябва ми табло за точно такова Ауди с работещ дневен километраж,имаш ли

много благодаря колеги,ще се опитам да го направя

Колеги отскоро съм с Ауди 80 б4 1,9 ТДИ 90 коня,още като го купих не отчиташе изминатите километри,нито горните цифри се движат,нито долните.Има ли някой майстор в гр.Стара Загора или околността,който да ги ремонтира

днес си купих 1,9 ТДИ,засега впечатленията ми са повече от добри,ако му бодна един чип ще е направо хала

ресурса ми е до 2500 лв,двигателите,които търся са 1,9 ТДИ 90 коня,2.0 АБТ или 2.0 АБК,последните задължително с газ. Тел.за връзка 0884050387

днес пак отидохме на оглед с мой познат автомонтьор,който установи,че е имало удар отпред вляво( ако не ми беше показал кривините нямаше никога да забележа),съединителят е тръгнал(не знам как онзи ден не съм го усетил).Продавачът нямаше представа защо стъпковото моторче не е оригиналното.Всички водни съединения са за смяна.Проблем в ляв халоген-след смяна на 2 крушки продължава да не свети.Необходима центровка на газовия инжекцион,защото на газ горката не може да откине-за сравнение ходихме с комбито на автомонтьора с мотор АБТ,което в сравнение с въпросното АБК върви направо на самолет,което не ми се струва нормално.Даже пасажерската врата е разхлопана,гумите пълен галош.Общо взето доста забележки излязоха и му казах,че при предстоящите ремонти за около 500-600 лв повече от 2000 лв не мога да му дам и сделката отпадна.Търсенето продължава

далече ми е колега,ако пътувам пак 60 км до нея ще е за да я вземам

има и някакво омасляване покрай капака на клапаните,което стига до кората под двигателя..дали има гарнитура на капака за смяна или е нещо по-сериозно? АБК имат ли течове на масло

Приятели мисля да ставам фен на вашата марка,като съм се спрял точно на старите б4-ки,тъй като ми казаха,че са железни.По принцип търсех ТДИ 90 коня,но ми изпада една бензинова АБК мотора с газов инжекцион за около 2500 лв и се замислих.Покарах я,поогледах я и ми хареса колицата,обаче ми направи впечатление едно непрекъснато чукане при работа на мотора,а и като че ли обтяжната шайба на пистовия ремък има някакъв страничен ход.Направих едно клипче и ако знаете от какво е това чукане(чува се откъм дюзите на инжекциона,да не би да е от тях: http://vbox7.com/play:e33af8aefc Иначе здрави ли са тези мотори,правят ли някакви скъпоструващи проблеми?Колата има и оригинален климатроник,там има ли някакви драми

откъде може да се наеме такъв звяр за сватба в Стара Загора

по възможност ТДИ,но може и бензиново за връзка ЛС или тел.0884050387

При последното измерване на дино тест в ХЕЕД Ауто-София колата извади мощност 113 коне на колела и 202 нютона въртящ момент.С турбина ККК К24 е,челен кулер(оригиналния),бууст метър,бууст контролер,алуминиев капак на клапаните от 2Е,изолирани картерни газове,спортен филтър,изолиран чрез филтърна кутия от корадо от топлината на мотора,има и ел.помпичка за охлаждане на турбото и след изгасянето на двигателя.Генерацията е права тръба 55 мм с резонаторно гърне и крайно спортно гърне,което си има и заглушител.По ГНП-то са направени настройки на оборотите на празния ход,максималните обороти,които в момента минават 5500,регулиран е буустпина,както и болта за цикловата порция.Така съм настроил нещата,че с един гаечен ключ номер 13 и права отвертка колата преминава от спортен режим в икономичен и обратно. Първата регистрация на колата е на 07.06.1991.Аз я купих през декември 2010 г.Оттогава съм и навъртял към 40000 км.Сменил съм няколко табла с километраж и оборотомер и съм изгубил представа на какъв пробег е колата.С 2 врати е,код на мотора SB,1,6 80 коня по талон.Смених някои неща по интериора като например в момента е с предни седалки полукожено рекаро от Голф 2 ГТИ 16V,волан от 2Е.С широките брони е,сложил съм и кристални фарове и стопове,лети джанти 15-ки с доста добри предни гуми Унироял Рейн Спорт.Давам и зимните стоманени 14-ки с 8-годишни Мишелинки,които могат да изкарат още 2-3 зими.Колата е с работещи ел.стъкла и ел.огледала.Багажникът се отваря с ел.копче от таблото.Музиката е представена от СД,което ми глътна един диск и не иска да го изкара повече,ама си го пуска.Пропуснах да погледна марката на елипсите на кората отзад,но си работят без проблеми.В багажника има усилвател Блаупункт 400 вата и туба Магнат.Направил съм да се спират и да се пускат от копче пред скоростния лост.Акумулаторът е на година и половина,марка Тенакс.Преди 4000 км смених предни и задни тампони на носачите,маншон на кормилната рейка и външен маншон на шофьорската полуоска,след което минах и преден мост.Преди 2500 км смених горивен филтър.Преди 15000 чисто ново шофьорско каре.Ангренажът е на 30000 км,пистовия ремък е на 4000.Маслото е за смяна.Преди 20 000 км смених гарнитурата на главата с всички съпътстващи я смени.Миналата година преминах на предни спирачки от голф 3 ГТИ-дискове 256 мм вентилирани,отзад си имаше дискови спирачки още като я купих,само смених дисковете,защото старите имаха ръб.Тогава сложих и чисто нова спирачна помпа.Накладки има за още 10000 км. Откъм документация-преглед до 09.2013 г,гражданска до 02.2014 г.Данъкът е платен и е 23 лв. Бартер за Ауди 80 б4 Авант 1,9 ТДИ.За връзка ЛС или тел.0884050387. Снимки тук: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11367424301859084&f1=details&slink=2vinq1

благодаря за информацията

Колеги в момента се преориентирам от двуврата голф двойка към по-семеен автомобил-комби,като бюджета ми е ограничен и мога да отделя до 2500 лв.Похвалиха ми Ауди 80 Б4 1,9 ТДИ,90 кончета.Знам,че са стари,ама аз новите коли не ги и харесвам.Предполагам ще вози по-меко от голфа,разхода пак няма да е голям.Интересува ме дават ли някакви специфични проблеми по окачване,ходова част,двигател?Купетата гният ли? Мерси предварително за информацията