kostov82

Ето и някой снимчици

Нови цени !!! горен преден ляв носач - 25 лв. горен преден десен носач - 25 лв. горен заден ляв носач - 25 лв. горен заден десен носач - 25 лв. долен преден ляв носач - 30 лв. долен преден десен носач - 30 лв. долен заден ляв носач - 35 лв. долен заден десен носач - 35 лв. биалетка ( вертикална щанга ) лява - 10 лв. или 200лв за всичките !!!

И аз това се питах,при авария и неработещ двигател как би могъл някой да те дръпне ако не си на N ? ( ситуация от близкото ми минало )

Баш от клапана си е нема да се плашиш колега,и аз се бех стресирал по едно време,ама като понаведох глава и разбрах че е от този клапан за вентилация на резервоара.Да,нормално е да цъка с непостоянни интервали дори

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=153342#entry2172348

ми другия най лесен вариант да разберех какво става е да я закачиш на ВагКом и да видиш кви грешки е записал компа

Коментар на цената ! Носачите са рециклирани в този Сервиз http://boltmin.blogspot.com/2011/03/blog-post.html недоволни от работата и качеството на рециклираните носачи от този човечец не съм чул да има.

Според тази таблиза имаш проблем със спирачната система ( нивото на спирачна течност може би )

220лв за всичките !!!

Продавам комплект или по отделно Носачи някой от които марка TRW след перфектно рециклиране. 40000км гаранция на носача и 10 години гаранция на силиконовите маншончета ( поне така ми обяви майстора ) Пращам с Еконт в цялата страна. Съвместими със следните модификации: Audi A4 B5 ( 01.1995 - 09. 2001) - всички модели без S4 Audi A6 C5 ( 01.1997 - 07.2001 ) - всички модели без S6 и 4.2 VW Passat ( 10.1996 - 07.2002 ) - всички модели горен преден ляв носач - 30 лв. горен преден десен носач - 30 лв. горен заден ляв носач - 30 лв. горен заден десен носач - 30 лв. долен преден ляв носач - 40 лв. долен преден десен носач - 40 лв. долен заден ляв носач - 50 лв. долен заден десен носач - 50 лв. биалетка ( вертикална щанга ) лява - 10 лв. биалетка ( вертикална щанга ) дясна - 10 лв.

Ми до колкото разбрах аз от други Не БГ форуми,е датчкик за нивото на маслото.Пише че не е скъп,но пък за сметка на това за да го смениш трябва да се източи и маслото или трябва да си изключително бърз при смяната на този датчик ( най добре направо и да се смен и маслото ).Намирал се от долу или някаде по картера. В Google излизат все пак някой неща като се напише : oil level sensor defective

Еми пробвахме и пак не ставаше,превключваше на газ и пак само върти без да пали,едва когато и сипах бензин запали,Но както написах проблема е тоТално решен..... колата вече си има нов собственик и той да му мисли как ще се оправя,аз за година и малко по тая кола що пара и що време изхабих само за ремонти само аз си знам ( минимум 2500лв че и нагоре) и имаше още неща да се правят,ебаси и черната дупка се оказа....хахаха,аз оправя едно то друго се преебе,оправя и другото то трето се появи абе направо....,камък ми падна от сърцето,просто не е била моята явно. Но определено си оставам фен на марката,колата много ми харесваше въпреки и премеждията

Колеги,проблема е тоТално решен,стрелката за нивото на бензина не ми работеше от край време коректно и бях много убеден че имам бензин но ,резервуара се оказа напълно присушен,как не съм изгорил бензиновата помпа от толкува вартене на сухо не знам.......срам...срам....както и да е де,човечеца ( майстора ) си взе паричките за да ми каже че нямам бензин......

Този градински маркуч най вероятно се е измукнал от дупката на пластмасовото коляно за картерните изпарения под всукателния колектор,за това е и омаслено от долу.При мен съм го побългарил по абсолюно същия начин,наглеждам си маруча от време на време дали си е на мястото щото се беше измъкнал веднъж.Това не е признак за дРоБ автомобил ! А и да не е омасляването от там,майстора трябва да види от каде точно е,престави си че е някоя гарнитура за 20-30лв и кво,колата вече не става.........хахаха.Нова само в магазина...

Утре ще го тествам това,но в случей че няма искра на една от свещите колата би трябвало да заработи на 3 цилиндъра,а тя не пали Би трябвало да излезе като грашка с ВагКом ако датчика на коляновия е проблема,а аз нямам никакви регистрирани грешки. Просто утре kарам колата с Автовоз до колегата Buzzi и да и се направи необходимата диагностика,че ми писна от тоя дарак и съм го пуснал за продаване,трудно ще го продам така непалещ ................

Сетих се какво е и каде се намира тоя Комутатор,веднъж го бах свалил че един много ,,добър майстор'' ми обясни че това бил дебитомера,а аз исках да го чистя,в последствие разбрах че не е това което търся

Ако е прецакан комутатора би трябвало и да не може въобще да завърти,а тя завърта но на акомулатор и не пали, Температурния датчик е нов на 3-4 месеца,откачих го и с него и без него разлика нямаше, Бобини,едва ли са прецакани всичките 4 на веднъж,преди време бях прецакал бобина и си палех без ядове ама на 3 цилиндъра, Свещите и те са нови на 3-4 месеца макс 5000км Днеска един познат ми каза че бил сигурен че е от Дросела............. Най странното е че на ВагКома не показва абсолютно никакви грешки Колега,колата е с Автоматична скоростна кутия,с бутане няма да стане иначе това щях да пробвам първо И при мен съм имал гнезда на свещите пълни със масло но си палеше без проблеми,Бензиновата ми помпа също си помпа бензин и то доста добре,от маркуча на рейката го тествах......

Званях на Газаджиите да ги питам как се пали кола с ГИ директно на Газ и колата прехвърли на газ преди да е запалила и пак не стана,явно не е от дюзите на бензина след като и на Газ не запали.

Здравейте отново колеги,за съжаление Аудито ми ме предаде,тази сутрин съм въртял сигурно 40 мин. и не иска да запали,двигателя върти но не зацепва.Преди да викам автовоз я прочетохме с ВагКом и няма грешки,пробвахме и директно на Газ да я заплалим,пак не става,имобилайзера си се изключва.Отвихме бензиновия маркуч на рейката и помпата си работи.От 2-3 месеца започна да пали все по трудно и по трудно и до днеска.......край..... Давайте идеи моля ви А да,колата е АЕБ 1.8Т А4 99г

Нямам кабел,ГИ е Бардолини с БГ софт.

Мернах едно клипче как един чисти инжекторите със карбораторен спрей и една спринцовка и.......като подава контакт на инжектора засмуква от спрея и се чистели идеално.Събота или неделя ще се разглабя рейката ще го пробвам,че колата взе да ми пали суппппер трудно от 5-6-тия път а акомулатора ми и без това е тръгнал да предава богу дух.Все пак цялата работа излиза за към 10-тина лв

Теч по трасето на бензинопровода се изключва,проверил съм,не пропуска и не капе от никаде,но мерише доста наситено на бензин от азпуха сутрин,като че сместа е прекалено богата. Преминаване на бензин при високи обороти също го отхвърлям защото ми бяха сложили едни дюзи 2мм и почваше да предърпва над 4000 оборота а не преминаваше на бензин,та ги сменихме с 2,3мм и вече не предърпва 15 пъти съм им я карал на Газаджиите за донастройка,все щяха да видят ако работи на 3 цилиндъра газ и 1 бензин,отделен въпрос е че след всяка настройка от тия капути все повече ми се вдига разхода,последно им викам че ми харчи много 15,5/100 настроиха ми я пАк и сега харчи 17,5/100.....реве ми се от тях СофГаз Горубляне

Относно течаштите дюзи попаднах на тема за трудно палене след престой,от няколко месеца паля от 5-6тиа път,Да се насочна към почистване на дюзите в таъв случай та да си реша 2 проблема едновременно

Здравейте колеги,от много време ми прави впечатление че колата харчи повече бензин от колкото би требвало само за припалване докато премине на газ като винаги я чакам на превключи на газ и тогава тръгвам,на месец сипвам по 50лв или 20-тина л. за има няма 700км.Говорих с Газаджиите как е възможно ,а те категорично го отхвърлиха като възможност,да не говорим за разхода градско 17/100 Газ.Колата е А4 АЕБ мотор ГИ Бардолини.Някой с мнение по въпроса ? Благодаря предварително