borkata86
-
Мнения
124 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от borkata86
-
-
Проблема с трудното палене и слабият вървеж е решен след смяна на хидравличния обтегач на веригата.
Този, който беше на мотора е от ауди А3 и е с друг номер.
Още при закупуването тракаше веригата и го замених с този от А3 - ката, но не очаквах че от там съм имал тази драма.
Сега си пали от раз без значение колко градуса е вън и си има тяга във всички обороти
-
Този колега си е решил проблема с датчика на входящия въздух
https://nasauto.bg/datchik-nalqgane-gorivo-za-volkswagen-golf-mk-iv-1j1-18-t-8801-p3043800.html
-
Не е обърнато!
Горе снимките са от центровката
-
Над 11 и на 4-те цилиндъра
-
Снимки на скици има колкото си искаш.
Мотора ми доста познат, дори повече от някои майстори по сервизите.
За това и питам, ако някой който е отварял капака на клапаните и знае как е при него центровката да сподели.
По двигателя ми всичко е ок но няма мощност и трудно пали.
А клипа който качих е с различна центровка от моята
-
Веригата е нова!
На клипа се вижда как изпускателния вал бяга в ляво, а смукателния вал е на белег -
Между 10та и 12мунута
Ако, някой знае как е при него да драсне некой ред
Ще е от полза за доста хора с подобен проблем
-
Колата има проблем с ускорението и трудно палене, както и завишен разход на гориво.
Как са точните белези на този двигател?
Нагласям белезите на коляновия вал - стрелката на кората и белега на шайбата.
В този момент белега на изпускателния също е на центровка
, веригата между валовете и тя е на 16 звена, а смукателния вал бяга в дясно от белега.
Това ли е правилната позиция на валовете.
Гледах клип в който смукателния вал е на белег, а изпускателния е леко в ляво.
Не знам дали това е правилната центровка
Центровката ми в момента е като от снимките
Помагайте
-
Освен генерацията друго не остана
Забравих да спомена, че след трудното първо палене - колата набира по добре в сравнение като загрее.
Когато загрее и особено, ако съм в задръстване и вися по светофарите - едвам потеглям,
все едно дърпам огромно ремарке,
колата става ТРУП
-
Сега видях
Отдавна не съм се занимавал с колата, но от както сатана студено едвам я паля.
Последно съм писал в таи тема
https://audibg.com/forum/index.php?/topic/205486-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC-%D1%81-%D0%BF%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B5-18-%D0%B0%D0%B4%D1%80/page/2/&tab=comments#comment-3041053
Ето и какво последно съм правил по колата
Освен генерацията друго не остана
-
Ако във високите не върви както трябва може да имаш проблем с катализатора
-
Ако, изпускателният вал ти бяга леко в дясно от белега всичко си е наред
-
Пропуснал съм да спомена, че и компютъра е сменен.
-
Здравейте колеги,
аз съм със същия проблем откакто съм купил този батал 1.8 125-ца
Първо смених температурния датчик, после дебитомер, датчик колянов вал, датчик разпределителен вал, километраж - заради имобилайзера, бобина с кабели и лули, реле на бензиновата помпа, бензинова помпа 2бр.,бензинов регулатор, цяла рейка с дюзи, горивни филтри - от най скъпите, смукателен колектор с нова клапа + нови гумички, картерна вентилация, дросел - само за проба, ламбда сонда широколентовата първата - моята е с две сонди 2001г.мотора е АVV, обтегача на веригата и НАКРАЯ основен ремонт на мотора + ризи на цилиндрите.
Ремонта е от миналото лято и паленето не се оправи!!!
Имам газова, но е монтирана откакто колата си е с този проблем.
Единственото нещо което остава е да има запушване по генерацията - катализатор или гърнета.
Да не забравя да спомена, че освен трудното първо палене има завишен разход на гориво и мудно ускорение.
Вероятно проблема с трудното палене е в тъпата генерацията, но за сега не ми се занимава.
А, ако някой е решил да премахне катализатора или некое гърне нека сподели!!!
Дано съм полезен с нещо, да не хвърляте и вие толкоз излишни пари и нерви.
-
Това се получава, когато е монтиран имо емулатор
-
-
Малко развитие по темата.
Така, вчера ми присигна новото/втора употреба ЕКУ от Англи със съшия номер, но за съжаление всички майстори вече са зпразнили и няма кой да ми обучи ЕКУ-то.
Пробвах по този начин
Install the new ECU in the car
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaptation - 10]
Leave channel at "00"
[Read]
[Save]
2.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]
3.
Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle.Но не иска да се обучи, а на А3-ката от 97год.на баща по същия начин се обуяаваше.Ако има нещо което пропускам пишете и веднага ще кажа какво е полужението. -
Преди 11 часа, Stoyan_96 написа:
И аз съм от Пловдив и ще се радвам да споделяш развитие и как да проверя тези сигнали по 5V при бобината. Благодаря предварително.
Преди 11 часа, Stoyan_96 написа:С мултицет проверяваш двата крайни пина (5v), а другият край ги даваш на маса (там където е гайката)
-
Точно по тази тази снимка ги проверих.
На 3-ти пин при подаване на контакт идва ток, а на 62-ри пин няма никой.
В лявата част на снимката където са по големите пинове двата долни са минусите в средата е плюс на контакт, а от малките пинове на последният ред, предпоследният пин от дясно на ляво е 62-ри обаче не се случва нищо.
За всеки случай поверих и другите (големите) пинове, които би трябвало да са от захранващите, но постоянен плюс няма
-
Да пиша до къде съм я докарал.
На пин 1 и 2 са идеални масите на пин 3 при подаване на контакт идва ток колкото трябва, а на пин 62 - НИЩО(дори и на конгтакт).
Постоянен плюс не трябва ли да има ЕКУ-то?
-
-
Ок, колега
То и без това в Събота и Неделя съм свободен да видя докъде ще я докарам.
Ако не се лъжа на старият ми компютър, можеше да се изкара схема само на захранването на ЕКУ-то.Там където се проверява за съпротивленията на датчиците и в дясно излиха малки схеми.
-
Щом не става зае*и тогава.
Ако от елса стават по-добри снимки, дай една
-
Благодаря ти колега, но като увелича снимките много се размазват
Ще изчака и другите снимки
-
Така.
ЕКУ-то е прегледано от доста добър техник, но няма студени спойки, изгорели писти и...
Буксите и двете на ЕКУ-то са проверени, видимо - НИЩО.
Релетата лично съм ги сменил с нови и съм прегледал буксите обстойно.
Затова и искам схема на пиновете на компютъра. Основно ме интересува захранването - масите.
Не разполагам с програма от сорта на аутодата или някоя друга, иначе нямаше да искам схема.На домашния компютър не тръгват.
Качете ми схема на захранването и после ще пиша какъв е резултата.
Така, ще съм полезен и за други колеги.
Мудно ускорение след смяна на хидравличния обтегач
в тип B5
Публикувано
@aldygreen
Обтегача лично съм го гледал дали е точно зацепен за веригата!!!!!!!
Този в момента ЛИЧНО Аз го смених!!!!!
Обтегача от А3-ката беше с друг номер!!!!!!
За това съм и написал, какъв се оказа проблема за да съм полезен и за други колеги.!!!!!!
Айде и да не изказване мнение без да сме напълно запознати!!!!