veskol

За ауди b8 с номер 8К0907379AD

За ауди b8 с номер 8К0907379AD

Колата има проблем, показанията на нивомера варират в диапазон от повече от 1/4. А за това, че лявата страна остава напълно празна найстина не го предполагах говорим за момент в които нивото на горивото е ниско. Темата е пуснах точно за да се образоваме да научим как работи захранващото гориво...

Ти може да караш и без волан, по алгоритъм. 😉

Ами проблем си е, най-малкото никога не знаеш колко гориво имаш за колко километра.. . Трябва да е от двете страни по- равно горивото, в случая проблема е че го прехвърля в,, дясно,, от страна на помпата.

3.0тди 2007г горивото се прехвърля в едната страна на резервоара(дясно) преточвам го реално да бъде по равно, палиш и отива при помпата, смених цялата система с кошницата и фланеца с нивомера и пак така. Някои с подобен дерт да се е срещал

искам да питам на ауди q7 4,2тди 2008г може ли да се свали турбото без да се сваля мотора

имам проблем с единия клапан на амортесьора,дава грешка,,отворена верига,,набутах се за друг амортесьор и пак същото... някой знае ли къде е компютъра на тази кола където отговаря за окачването за да презвъня кабелаците

от ,,sklad66,,

ами само е преместено,пробвах и от там с раздвижната шайба и го оставих както си беше там е най-добре макар,че е в крайно положение.. Направо шах,днес ще сваля капака да видя разпределителния вал,вече търся ,,под вола теле,,

ами точно такъв е кода да,свалях турбото със съмнение за нацепен спукан чугун ама не е всичко е здраво,гейта е натегнат доста според мен не е от тва щото като махна маркучлето пак същото...Просто не се развърта турбото(освен в краино високи обороти)мудна е колата,а да спомена ,че мерихме компресия има 17-18атмосфери..

колата е 90коня 1,9тди 99г аудиа3,турбо ,,ккк,, без геометрия... колата не прави налягане в смисъл достига 0,7 чак в 4000/об а в ниските е умряла яко.Пробвах с дебитомер не е от него едно към едно,гориво дава 31мг, в оборотите след 3500 там къде прави и налягане,турбото сменено пак е така,умна дюза не е има съпротивление давано по ,,аутодата,,115-120ома... Само да кажа че е сменян мотора,дали може да е от липса на компресия ,иначе пали работи тихо ама ???

колата щом загрее работи добре перфектно този проблем изчезва,ако е ангренаж проблема ще е постоянен а то е на моменти студена примерно при ускорение. сондата в резервоара е чистена без резултат,ще прочета за ел.блока на помпата как се чисти

няма грешки,горивата са добре може ли да е от клапана ххххх. притриса и угасва след което пали доста трудно... да нее гнп-то нещо гърбичен диск или кой знае

Сменен е

колата е 98г. 1,9тди110к.с. проблема е ,че след сутрешно палене или след престои на колата има момент в който подаваш газ и тя гасне,говоря за пълна газ ако е пипаш нежно няма проблем но ако искаш да ускориш колата угасва няма значение да ли е в движение или на място... Този проблем го няма когато загрее колата,или поне не го сме усетили да го прави имам клапан за обратна нафта с него без него няма значение...

мога дай поща...

никакъв резултат,няма да има... трябва да се промени константата на инжекторното време

ами ето пример с картата,,driver wish,,

нека някой остави снимка на карта на аванса от директорията на,,winols,,да се види как изглежда,и да каже оф-сетта. примерно стаа дума за 1,9pd

дилемата е следната,колата е ауди а3 2002 едц 15 след една манипулация компа умря,намерих компютър със същия хардуер иммото го премахнах (с емулатор) как да го клонирам към колата,другия е от сеат ибиза,пали работи колата,ама хваща все възможни грешки... Например за подгревните свещи,излезна на фиса иконка която не бях е виждал...

да тва имах предвид.

уреда с които пишеш не смята ли чек сумата

ev1 подчти 100% съм сигорен,защото имам такива...

има доста отзивчиви колеги в форума,за което,за сметка на други....