buzzi

Виж си маслото,колко е над максимума

Дросела е за смяна ,или скъсани кабели.

Не работи така дебитомера,ако го изключиш компа ще ползва осреднени стойности по карта,динамиката на колата ще се влоши. Трябва да се гледа на при работеща кола,има референтни стойности с диагностика. Такива проби са излишни. Колата може да не пали от темп датчик,въздух в горивото,слаб акумулатор,износен стартер може и да пропускам нещо.

В процесс по смяната се пропуска мисля смяна на уплътненията на дюзите и реглажните пънчета . Всички семеринги и уплътнения,фланеца е на години,вала не е ясно дали не е тръгнал. Главата едва ли ще мине само с шлайф. Гарнитура и болтове....гумички някой водач...чистене на смукателен колектор. Повече от половината неща са много отговорни за правилната работа на мотора.

Щом губиш парно и чуваш звук от бълбукане ще правиш глава.Сутрин маркучите твърди ли са?

Вероятно си пропуснал да поставиш лимити,дори и със малкото закъснение спирането на номера спестява такива главоболия . Истина е че са уеднаквили условията като тарифи. Но и трите оператора имат различни пакети с минути и нет .Избирате което ви е най изгодно.

Да сте правили нещо ,което е свързано със изолации между мотора и купето?Кабелни снопове примерно?

На какво е закачате та има такъв надпис? System ok?

Има ли аларма колата ,или някаква защита против кражба?

Виж мапа какво показва,ако показва ниски стойности нема кой да надуе .

Под волана и отстрани ,но едва ли е от тях. Може и зеленясала букса да е

Сваляш и презапояваш лентовия кабел на дисплея към платката.И предпазителите провери.

Напиши в нета реле за сервотроник,намира се под волана ,намери едно от някъде си и го смени за начало.

Имате ли сервотроник?

Лагера на полуоската пред шофьора в ск кутия,има бюлетин по темата май.уплътнява се леглото със шайба и пластини.