plamenbv

Ебаси мамата и гумички! Иначе се оказа, че е турбото. В сряда/четвъртък отива при майстор да си каже присъдата. На мен ми се струва, че от моето ще може да се вземе май само корпуса.. :X Ще идат 400-500 кинта там сигурно..

Значи може би са тези гумички при мен.. Колко приблизително излиза ремонта?

От ауспуха излиза - гледах го вчера като се прибрах, но не се сетих тогава да пипна да видя има ли омаслено...

Дано е от турбото - така и така съм приготвил пари за него... Иначе стигам до извода, че това го прави като се остави колата да работи повече време на празни обороти. Днес стоях на един светофар няколко минути и по едно време започна да пуши. Като включих на скорост и мръднах малко напред, спря. След това на паркинга отново по същият начин - запуши, дръпнах колата назад-напред и спря. Явно като е под товар не дими...

Възможно ли е това горене на маслото да идва от турбото, след като започна това виене в ниските? Ако е друга причината за горенето - гарнитура на глава, сегменти, уплътнения на клапаните - ще се усеща ли по някакъв начин (липса на мощност, трудно палене и т.н.)?

Здравейте, колеги. От вчера вечерта имам странен проблем, или по-скоро симптом за евентуален проблем. Колата е A3 8L 1.8T AGU, '99. Спрях да си купя кафе от една будка, като оставих колата да работи. Докато чаках кафето ми се стори, че около колата има някакъв дим, но понеже беше тъмно, не обърнах внимание. Като се качих в колата усетих странна миризма. Не се замислих тогава, но днес на паркинга в офиса направи същото нещо. Паркирах и оставих колата да поработи, докато си събера боклуците и видях на страничното огледало, че зад мен има пушек - синкав. Подадох газ и пушека се увеличи. Отворих прозореца - същата странна миризма. Не мирише на изгорели газове, струва ми се, че не мирише и на антифриз. Също така на 2-3 тръгвания от светофар изпуши в началото и след това се оправи. Загасих колата и проверих маслото - в норма е, антифриза - и с капка не е намалял. Колата си върви нормално, има мощност, въобще - няма никакви признаци за проблем. Единствено от няколко дни забелязах, че уреда за температурата прави странни номера (четох няколко подобни теми). Сутрин като запаля и тръгна - загрява си нормално, вдига 90 градуса, но докато карам пада до 70-80 за момент и след това отново заковава на 90. Друго, което ми направи впечатление е, че вчера след работа загасих колата и след около час и половина пак се качих и като запалих, термометъра показваше 70-80 градуса, а според мен за това време трябва да е изстинала колата. След това мръднах 1-2 километра, оставих я за час и като се качих - пак 70 градуса?! Възможно ли е от неизправен датчик за температурата, да лъже ECU-то и от там да пуска повече гориво и да пуши? Пушека, обаче, се появява и при загрял двигател... Знам, че е най-добре да я закарам на майстор и диагностина - това и ще направя, но другата седмица (трябва да проверят и турбото, че почна да вие в ниските обороти). Дотогава ми се иска поне да знам какво евентуално може да се е скапало, за да имам представа.

Като взех колата, скърцаше пластмасата на дръжката на пасажерската врата. А пък ако някой седеше там и си подпреше ръката, направо не се траеше. Разглобих вратата, свалих дръжката и напръсках хубаво със силиконов спрей (ползвах такъв на Wuerth) навсякъде, където контактуваше с пластмасата на кората. Скърцането изчезна, а сега дори и като натискам дръжката, не издава никакви звуци. Така оправих и скърцането на пластмасите на жабката. Не знам колко време ще кара така безшумно, но вече няколко месеца си е OK.

Здравейте, колеги, като чистих колата сега видях сноп кабели, който от пода отива в седалката (има го и на двете седалки). Седалките са без подгрявка, струва ми се, че нямат и върздушни възглавници (или поне никъде не е индикирано). Интересно ми е какви може да са тези кабели и за какво служат - отиват направо в седалката - не напипах букса или нещо подобно? Колата е '99 AGU, салона е алкантара (ако има значение)...

Ако се окажат разбити водачи, скъп и сложен ли е ремонта и колко време може да се кара така преди да се случи нещо по-сериозно?

Здравейте, колеги! Знам, че в сервиз ще ми кажат най-точно, но нямам време сега да ходя, та да питам вас поне за мнение... Става въпрос за 2-ра предавка - скоростния лост започва да вибрира леко след 2500 rpm, a след 2800-3000 се усилва и вибрациите стават видими. Същото нещо се случва и на 4-та предавка, но осезаемо по-слабо (вибрациите не са видими - просто се усещат като хванеш лоста). При 1-ва, 3-та 5-та и задна такива проблеми няма (не че съм карал на задна с 3000 rpm ). Какъв може да е проблема, при положение че вибрациите са само в задно положение на лоста (2-ра и 4-та)? Рейка ли е, какво е? Между другото да спомена, че съединителя е сменен преди около 45 000 км от предишния собственик. Колата е '99 1.8Т 150к.с...

И при мен го има този проблем с нивото на горивото - показва повече, отколкото имам. Заредих до горе, минах 230 километра и още ми стои в положение пълен резервоар. Пробвах номера с бушоните, но не стана - явно остава да сваля поплавъка и да го видя него. Има ли шанс да стане с калибровка през VAG-COM - колата е 1.8T AGU със старото табло, с аналогов часовник, без FIS?

А как мога да разбера дали колата ми е с OBD или OBD II интерфейс?

Гледам Romano-ECO, Romano-OBDII и Romano-Antonio - първата е около 1100, другите са около 1500? Landirenzo Omegas Evo Turbo е 1350... Romano-то как са в сравнение с Landirenzo?

Здравейте, колеги, изчетох доста теми, но не намерих пряк отговор на моя въпрос, та затова пиша нова. Може да ми се смеете или да кажете, че ще правя селски изпълнения, но не ми се дава 1/3 от заплатата за бензин. Това, което искам да направя е мечтата на всеки скъперник - хем да се возя евтино, хем да върви колата - да сложа чип и газов инжекцион. Почетох малко и разбрах, че ми трябва по-голям изпарител и бързи дюзи. Това е конфигурацията, която направих в сайта на Фобос: По принцип Фобос не са окончателният ми избор, но ползвах техният конфигуратор. Хубаво е, че дават разсрочено плащане, но когато дойде време да я слагам, ще кажете кои са качествените газаджии. Имам 2 въпроса относно тази конфигурация - първият е за свалянето на колектора - ще трябва ли да се сваля при мен? Другото е тази система за смазване на клапаните - има ли смисъл да дам 150 лева отгоре? Чипът, който гледах е на Digital Tuning. Та, сега основното - кое е първо - ГИ-то или чипа? Според мен по-логично е пъво да сложа чипа и след това да настроят ГИ-то по него, но хич не разбирам от тези неща, та вие ще кажете. Другото, което искам да питам е има ли някакви редовни проблеми при ГИ на този двигател, при положение, че ще е с чип? Какви са разходите са поддръжка и по-скоро какво трябва да правя регулярно, за да карам без проблеми?

Наистина се замислям да го направя това със захващането на двата бутона - така всичко ще си остане с фабричния вид. Ще падне, обаче, доста лепене и напасване, пък и не знам дали може да се свали панелчето на Seat-a. Другото, което ме притеснява е, че трябва да режа от конзолата, а хич не ми се иска.

Здравейте, докато чакам да намеря табло с ФИС за Ауди-то попаднах на тези Bluetooth OBD2 скенери: http://dx.com/p/elm327-v1-5-obdii-bluetooth-auto-car-diagnostic-scan-tool-white-12v-149344 Софтуера, който гледах е следният: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.obddroidscan Някой ползвал ли е подобно нещо и ако е - какви са отзивите. Вижда ми се полезно, пък и не е скъпо за реализация - 40 лева макс със софтуера. Така и така телефона ми постоянно стои на Car Dock режим, докато карам, така че какво ми пречи да пусна и тази шаренийка... Въпросът е как се свързва - има ли особености, врътки и т.н...

На заготовките отстрани не знам - трудно ми се вижда, но в следващият линк пича е намъкнал поставка от Seat в 2-те празни заготовки за бутони отдясно на аварийният бутон. Лошото е, че трябва да се реже малко от панелчето и става грозно (според мен), пък и визуално се различава от бутоните. Ето и линка: http://audi3black.blogspot.sk/p/3-how-i-made-cup-holder-in-my-a3.html ЕДИТ: Ако може самото панелче от Seat-a да се махне и на негово място с малко модификации да се сложат 2-та празни бутона, захванати един за друг, може да стане добре.

Еее, мога, но все пак да има шаренийка и по таблото - температура, разход, картинки..хаха - просто съм свикнал на служебните да си го гледам - не че някакви изводи си правя от него или ще смятам нещо.

Ще търся тогава такова табло, но явно ще трябва доста обикаляне по автоморгите. Иначе ще има ли проблем да подкарам индикация за моментен разход? EDIT: А някакви номера по таблото трябва ли да гледам, освен това да са от еднакви производители?

Ще задам въпрос, който може да ви се стори тъп, но как мога да проверя какъв е имобилайзерът?

А какво ми е нужно освен табло и лостче - някакви датчици, букси?

За да не правя нова тема, ще пиша тук. Моята ситуация е следната. Audi A3 1.8T - началото на 2000 год. Таблото е от старите - с аналогов часовник, един малък дисплей, а по средата лампи. Въпросът е дали аз ще мога да сложа табло с пълен ФИС или дори половин (и половин ме устройва, че чисто визуално ме дразни настоящото табло)?