Chanchev
-
Мнения
290 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Chanchev
-
-
-
Първа смяна 210000км или 6г., след това 120000км или 5г.
-
Здравейте колеги, продавам си колата Ауди А5 спортбек от 2010г.,
Колата е от Швейцария, закупил съм я лично от първият собственик. Обслужвана единствено и само в оторизиран сервиз на Ауди вШвейцария и България. Гаранция за километрите. Налична е пълната сервизна история, която е записана в ключа, не във фалшиви сервизни книжки. Нови зимни гуми Good year, kъм колата има втори комплект гуми Мишелин пилот спорт, на един сезон на джанти 18” sline. Напълно обслуженна мотор преди 10000км, ремъци, ролки, водна помпа, термостати, охладителна течност, преди 5000км сменено масло и филтри, за всичко има фактури и гаранция 2г. от Ауди сервиз. Изключително запазен, както отвън, тяка и от вътре. Като екстри има - преден и заден парктроник с визуализация, сензор за фарове и чистачки, автоматични дълги и къси светлини, подгрев на предните седалки, кожен салон, старт-стоп система. Цялата кола е затъмнена с немско сертифицирано фолио с uv филтър на 50%. Колата има каско до ноември 2020 оценена на 24000лв.В момента колата е на 183000км, като се кара всеки ден, цената на която съм я обявил е 24500лв. При интерес 0883599699 или на лс.
-
Гумите са в отлично състояние, карани са около 7-8000км, дота им е 2018г, размер 245/40/18. На снимките са малко мръсни, но иначе да перфектни. Гумите са купувани нови от мен, и карани дамо от мен. Цена 700лв.
-
А дали не са криви само буферите ? Може би бронята не им пасва, по принцип при лек удър, буферите се смачкват, роговете не мърдат. Най-добре отиди някъде където имат O-Liner да ти в замерят, също така аланжероните, ако се наложи ремонт, може и двигателя да се вади.
-
Преди 2 часа, Springsteen написа:
Аз от тия мърлячи и клечки за зъби не бих си купил.
Навсякъде са едни и същи, просто трябва да се купува. Пък и Цената на частите по ми допада от колкото в Порше.
-
Клапани, термостати , всичко смених, падне ли температурата под 5 градуса не загрява и не загрява.
-
Аз слагам оригиналното, купувам го от Дас Ауто, филтрите и тях. Преди 2 дни смених маслото, като беше развит първо филтъра и източено през пробката. Налях 5л, но на мми ми показва, че не е на максимум. Мотора е 2.0тди 170кс комън рейл CAHA, някой може ли да ми каже колко точно събира с масления филтър.
-
Смених термостата, който е на ЕГР и всичко е 6 точки, над него има и един клапан, но него не съм го сменял.
-
И аз съм със същия проблем, само че колата е 2.0ТДИ 170кс комън рейл, термостата е сменен с оригинален, в града не загрява колата, във VW ми казаха, че е само един, колата е ръчка. Гледана е през диагностика, уреда на таблото отчита правилно.
-
Помпата, аз вече го играх този филм с кола на реални 165000км. Иначе разхода е супер 6/100 средно (поне за мен е супер, предишната ми кола беше А6 3.2фси).
-
Аз правих преди 5 дни, единствено от Армеец ми направиха без имобилайзер на стойност 25000лв.
-
може би в друг раздел А4 Б8 или А6 ц6, щяха да св включат повече хора. Ако не бяха зацепени правилно веригите, колата нямаше да запали.
-
Ами аз вземах втора ръка ГНП, рейл, регулатор тръбички и 4 дюзи за 1500лв, майстора каза няма смисъл да се сменя помпата в резервоара. Да сменя 2 пъти горивния филтър на 1000км. Цена за нови части оригинални е 6к плюс. Иначе съм купил рециклирана помпа от ибей.де, като се прибера от Швейцария ще я монтирам. Нова помпа оригинална е 3000лв. Гледах в Ауто кели , бош 1800. Дюзите бяха по 800лв, като върнеш старите, но щом са минали стружки през тях, не ги приемаши, значи цената ще скочи с още 100лв на дюза.
-
Най-накрая стана, не се мина без дюзи, сменени бяха и 4те, помпата за високо, регулатора за налягането, рейла и тръбичките.
-
Има едно момче от Благоевград, Благовест се казва, пращал съм му, уникално ги прави.
-
Стружките са много ситни, почти не се виждат, утре ще ги проверя с магнит, а за дюзите мисля да ги изпратя за проверка на стенд, ако могат да се рециклират ще е супер.
-
При мен прблема св реши със смяна на горна ламбда сонда, но при мен беше бедна смес.
-
дай на контакт, включи на задна, клекни го колата и слушай датчиците един по един. Ако не цъка някой, значи е изгорял. При мен отзаде 4те си бяха заминали, сменях кабел, сменях модул, накрая смених и 4те и тръгна.
-
за бензин или дизел става въпрос ? ако е бензин не могат да се изолират, ако е дизел има ремонтен комплект.
-
Здравейте приятели, бях писал по нагоре в раздела, че имам проблем с дюзит, наскоро купих кола от Швейцария А5 2.0 тди 170кс 2011, уж с проблем в дюзите, днес пристигна в България и майстора ми веднага я погледна и се оказа, че има стружки от помпата за високо налягане. В Швейцария колата е палена веднъж със спрей защото нормално не иска да запали, работи добре, дюзите също работят добре. Днес поръчах помпа и рейл, майстора каза, че в последствие, ако дюзите са се предали ще ги заменим и тях. Въпроса ми е, след като нямат проблем с пиезото, могат ли да се рециклират или да се почистят ? резервоара задължително ли трябва да се промие ? За горивния филтър ми е ясно, че ще трябва да се смени и тръбите да се продухат.
-
при мен беше изгорял модула, в който се намира самият имобилайзер, волана се отключваше и заключваше. Говорихме с колегата от форума, но той се занимавал с механичната част. Купих кормилната колона с ключа и програмирането 250лв.
-
Аз си реших проблема, като вземах втора ръка кормилна колона с ключа, обучение и така. Но малко са хората , които могат да ти свършат тази работа. Трябва си оригинален Abrites.
-
Преди 2 часа, Maverick_10 написа:
Ами не е точно така.На мен ми искат 2000 евро за смяна на този модул.
къде се намираш ?
не пали 2.0Тди
в тип B8
Публикувано
Здравейте колеги, от вчера колата започна да ми претриса , когато е на място. Колата беше закачена на диагностика, дюзите работят перфектно, единствено имаше колебания в горивото, реших да смъкна клапана за горивото, който е на помпата, проверих за стружки, нямаше, върнах го обратно, запалих, работи 5 секунди, изгасна и сега няма палене, знам не ми беше работа да пипам бещо, което не разбирам, но ми се налагаше утре да пътувам, и исках да бъда сигурен, че няма стружки. Следващата простотия която опитах е да я запаля със спрей, запалва за свкунди , светва подгрева и чека, издава странни звуци и изгасва. Колата в 2.0 тди 170 кр CAHA.