devedeve
-
Мнения
81 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от devedeve
-
Добре, де... Само от различните амортисьори ли е? Няма ли разлика в механизма на пантите? Също така в един чужд форум четох, че има и разлика в гумените "стопери" (където капака на багажника ляга на купето) - в едни случаи са само гумени, а в друг имали и малка пружина, която само дава малък тласък за да тръгне останалото (като на клипа с А8, дето колегата пусна линка).
-
1, 3 и 4 нищо чудно да са свързани симптоми на един и същ проблем, но най-вероятно ще е сложно и мирише на по-скъпо... 2 според мен е нормално, стига да не пада до 50 градуса 5 може да са подкалниците или неподходящи гуми - като цяло май ти е най-лесния за решаване проблем 6 си е нещо, което трябва да направиш така или иначе при първоначалното обслужване - задължително накладки, колкото и да им остава на старите + дискове ако се налага. със спирането шега не бива
-
Май наистина няма решение на това, освен запаметените... Много е добро това MMI, та много се чудя как не са ги измислили подобни дреболии докрай... Както и да е, много благодаря за отговорите!
-
Колеги, много ме дразни една дреболия на радиото... Не мога да окрия каква е логиката на подредба на последните радиостанции ("last stations"). Аз съм с MMI 2G High, трябва да е последната версия на SW 5570 (но и преди това беше същото). Ако примерно слушам 5 радиа подред (достатъчно дълго, за да се отразят в последните станции), след това е малко вероятно точно тези пет да са изписани като последните защото някои от тях ще са се изместили едни други... Също така ако имам примерно 2 от последните станции извън обхват и реша да си пусна някоя нова станция, след това тази новата не е задължително да измести тези без обхват, а може да е някоя от другите 3. А ако искам като последни да са ми точно определени 5 станции е почти мисия невъзможна. Не знам дали е само при мен това или е при всички. Четох и чужди форуми и пак нищо не открих написано. Знам, че е дребен проблем, но ме дразни откакто имам колата и не откривам никаква логика.
-
Тоя уикенд имах малко свободно време и си имах материалите, та го приключих моя въпрос. Знам, че е близко до акъла, ама да споделя, защото аз поне не вярвах да се получи така добре, та ако някой е с подобен проблем да знае, че не е толкова страшно. Работата е за не повече от 30 мин. Дори и след като сам старателно си измих ауспусите с мека кърпа и автошампоан изглеждаха ужасно (както се вижда на едната снимка). Малко третиране с много до ултра фин скочбрайт (абразивна гъба) и всичко падна. След това обаче останаха драскотини, та ги минах с мокра шкурка 2000 и заспа. Трябва да стане и само с фини шкурки, но като съвет - колкото по-фина сваля пораженията, толкова по-добре. Няма нужда от сериозно търкане или смяна/степенуване на много видове шкурки, както предполагах в началото. Накрая имах останала малко полир паста и съвсем лъсна. Минусът е, че нямах прозрачен темпрературно-устойчив спрей да го запечатам, та надали ще държи толкова много, но като си намеря такъв за 10 мин ще приключа въпроса дългосрочно. Накрая имаше тук-там следи от удари на камъчета и корозия, но трябва да се вгледаш сериозно за да ги видиш.
-
Щипки си поръчваш от алиекспрес и за 10 долара ти пристигат 50 и пей сърце! Трябваше да сменя копчетата на прозорците и на 4-те врати и без нови щипки до сега да съм се побъркал. Вече над година нито звук, а и вратите се затварят като на нова кола
-
Не знам дали е същото като на 3.0 TDI, но самата кутия на въздушния филтър има 2 крачета отдолу, които влизат на определено място. Малко е пипкаво, защото е доста тясно, но при теб е по-свободно, та го провери. Трябва да се натисне цялата кутия, веднага се усеща като влязат и двете крачета в отворите си. Освен това можеш да направиш "ламерски" тест като разглобиш кутията и разтръскаш отделните части, то ще си покаже кое трака. Ако не - може и да не е влязло в леглото. Също така боклуци или примерно забравен инструмент в самата кутия - там има доста място... Също така провери закрепването на самия филтър в кутията. Разглобяването му е майката
-
Аз заради тази индикация по време на цикъла на проверка си живеех с мисълта, че ще светне специална индикация за дефектен сензор... Но ако не е така, май за колегата ще е по-добре да смени сензора с нов по време на смяната на маслото сега за да се отхвърли поне една причина. Но не знам колко е скъп, понякога ме удивяват с цени за някои части... Такава смяна не съм правил ама предполагам, че ще се източва маслото така или иначе, отваря се картер, ала-бала. Та ще е допълнителна занимавка ако вече си сменил маслото с ново преди това. Но пак се чудя, защо излизат 2 отделни проверки на маслото при натискане на CHECK бутона?
-
За развален сензор няма ли отделна грешка? Помня, че при натискане на CHECK бутона на таблото минава цикъл на проверка и имаше две различни за маслото - едното беше за ниво, а другото излизаше с почти същата на вид индикация, но със "SENSOR" на нея и си мислех, че е отделна за сензора. За развален сензор няма ли отделна грешка? Помня, че при натискане на CHECK бутона на таблото минава цикъл на проверка и имаше две различни за маслото - едното беше за ниво, а другото излизаше с почти същата на вид индикация, но със "SENSOR" на нея и си мислех, че е отделна за сензора.
-
И аз си мисля, че е нормално. Много малко хора наистина разбират от сериозните проблеми, но така или иначе през форума не може да се направи нужната диагностика... По оптични и дребни проблеми има повече опит, защото другото изисква детайлни познания и сериозна инвестиция в качествени инструменти, а и дреболиите повече можеш да си оправиш сам. Много ще се изненадам, ако някой пусне примерно инструкция за ремонт на дюзи стъпка по стъпка - да не е луд човека да си съсипе дохода
-
Сигурно нещо изпускам, та не загрявам защо казваш, че прекалявам Казвам, че аз лично бих долял дори и да ми е светнало само на 200 метра от сервиза - даже и тия 200 метра не бих минал без да долея. В това мога да прекалявам, защото не мисля, че някой друг ще тръгне да се занимава, ама аз както казах съм все "overkill" Сигурно нещо изпускам, та не загрявам защо казваш, че прекалявам Казвам, че аз лично бих долял дори и да ми е светнало само на 200 метра от сервиза - даже и тия 200 метра не бих минал без да долея. В това мога да прекалявам, защото не мисля, че някой друг ще тръгне да се занимава, ама аз както казах съм все "overkill"
-
Щом е светнала индикацията за нивото аз не бих я карал. По принцип може и да е съвсем малко под минимума, което уж не би трябвало да е "супер" опасно, но щом е тръгнало да намалява винаги може да отиде и по-надолу, а ти няма да разбереш, че е свършило и после имаш голям проблем. Така или иначе трябва да се погледне защо и дали губи масло или просто джамбазите са се изтарикатили и сипали колкото за бог да прости преди да я купиш. Аз по принцип съм малко "overkill" и бих долял даже и само за да не я карам така до сервиза, дори и да е на съседната улица. Ама както казах, аз имам тенденцията да се престаравам, но в дългосрочен план това ми се отплаща.
-
А относно платнището... Не надрасква ли боята/лака? В смисъл, че надали всеки първо си мие колата и след това слага платнището, та все ще има пясък/пепел/мръсотия. Ако духа вятър и мести платнището няма как да не драска, но никога не съм си покривал колата и не знам дали пораженията са видими. Наскоро ми трябваше покривало за друга цел и просто купих едно за автомобил, а там пишеше да не се използва ако колата е боядисвана в последната 1 година.
-
Пък повечето дизели дето се движат по нашите пътища като изрежат все си излиза чернилка. Ама то почти всички са без катализатори, та няма как. Май и с катализатор като изрежеш няма да му смогне. Ама с DPF не знам как стоят нещата, ако някой знае да сподели опит. Иначе за това, че не виждаш не се изненадвам - и аз не съм виждал на моята, а съм без катализатор и все си мисля, че няма как да не изпуши като я натисна рязко. А ако говориш за пеоел и пясък пак трябва да хвърля ако има на асфалта, особено като са надолу кюнците
-
Мой приятел с авант имаше подобен проблем, но в крайна сметка купи втора ръка, защото ми каза, че не е разбрал как да го отвори, а не е имал как да го среже. Тогава много се учудих, че ще го направят запечатано, ама като гледам май е бил прав...
-
Все си мисля, че тоя маншон трябва да е за да намали обратния поток на водата и други мръсотии (като пръст, пясък и т.н.) ако примерно пръска отдолу. Точно ако е като фуния ме води на тоя извод. Друг е въпроса колко полезно е това, предвид възможностите за задръстване. Но малко говоря наизуст, защото не съм гледал какво е мястото на отвора под колата, та само предполагам. Който го е гледал лично да каже.
-
Да, определено правите са по-красиви. Май натам ще отиде работата да не се занимавам толкова много. Благодаря на всички за отговорите!
-
Айде нема нужда! Ще ми омалеят ръчичките
-
То май към нови ще иде рано или късно... Ама добре, че е форума, та да получи човек и някоя друга идея, че аз като си наумя нещо за колата съм като кон с капаци Сега ще видя да действам другия уикенд и ще кажа до какво съм стигнал
-
Ще трябва май и аз да погледна моята, че честно казано никога не съм се замислял за това... Само си мисля, че трябва да има поне още един отводнителен отвор, защото след като го знаеш е наистина очевидно, че рано или късно ще се задръсти. Би било сериозна недомислица от страна на VAG щом и пасат и Q7 го имат като приблем. Ама сигурно тоя отвор е така забит, че няма намиране...
-
Днес го погледнах по-сериозно и май ще се размине без нужда от боя и ще е достатъчно едно изглаждане и полиране, което в зависимост от степента на увреждане се надявам да бъде направено и с по-фина шкурка или друг абразивен материал и препарат (отказвам се от първоначалната идея за примерно шкурка по-едра от 600-800). След това полиране с паста. Проблема ми след това е как да запазя резултата по-дълго време. Фабрично направените явно имат някакво покритие, което няма как да го стигна, но поне да изкара няколко месеца... С избягване на безконтакно миене, разбира се. Всякакви идеи са добре дошли!
-
Напълно съм съгласен, че няма как да стане с обикновен лак... Но нали има някакви температурно устойчиви бои и лакове, та затова питах. Е интерес на истината, ауспуха не е супер зле, но просто изглежда доста захабен и разваля визията на колата. След като колегата горе спомена за запечатка потърсих и наистина има нещо такова, но не знам дали тук го има и къде. Примерно в рози клип се говори точно за такова нещо:
-
Колеги, много благодаря за бързите отговори! Да, мислил съм за нови накрайници, но много обичам да правя нещо пипкаво с колата - действа ми като терапия... Затова се замислих преди да ги сменя да се постарая да съживя малко старите. Имате ли представа дали се свалят лесно? Не знам дали има значение точно за това, но колата ми е 4F седан от 2006, 3.0 TDI. @zafirovp, каква е тази запечатка, която споменаваш? Аз мислех да започна от по-грубите шкурки и да стигна потепенно до към 2000 заради блясъка както и ти предлагаш и след това лак. Казвам лак, защото не знаех, че има друга алтернатива. Така както го споменаваш, май не се нанася със спрей или пистолет? С кърпа/гъба ли става (примерно подобно на пастата за полиране)?
-
Колеги, имам въпрос относно ауспуха и се надявам някой да сподели опит и знание, защото не намерих подобна тема във форума. Колата ми е 3.0 TDI с премахнати DPF и катализатор (предишния собственик). Наскоро имах проблеми с дюзите и както се досещате, тая комбинация се отрази на вида на ауспуха. Проблема с дюзите е решен и ще взема и чисто нов катализатор (ДА, наистина). Обаче проблема с грозния ауспух си остава. Въпросът ми е дали мога да върна предишния му блясък? Мисля си да направя нещо подобно като за надраскани алуминиеви джанти - примерно последователност от мокри шкурки 400-600-1000-2000 + полиране + лак. Проблема е, че не знам дали това ще свърши работа, защото не знам колко е дебел "лъскавия" слой и не съм сигурен от какъв материал е направен края на самия ауспух. В крайна сметка може и да се боядиса преди лака, но предпочитам да е стандартния "алуминиев" блясък. Някой правил ли такава операция или да се сеща какви странични проблеми може да изникнат? Също така се чудя и за температурната устойчивост на лак или боя там. Благодаря предварително!
-
Зависи коя ти е версията (MMI 2, MMI 3), но ако не държиш да е точно оригинално можеш да си го свалиш от сайта на един човек от форума https://a6retrofit.com/?lang=BG записваш си го на качествен диск, слагаш го в DVD-то и си ти! при мен винаги е работило без никакъв проблем, а ползвам картите му от 2014г. можеш и да го почерпиш после като цяло навигацията на Audi не е перфектна, но става да не се загубиш
