head_up

Е, това е приказка! Приемам, та имам и нужда (както е видно, май)! ПП А, някой ако все пак може да ме ориентира как кара такова чудо ADA на Avant?

Добре, отново с въпросите. Дадох колата на бившия й собственик да си я покара, да каже какво мисли (рода сме) - на него волана му се стори дори мек. Ако я беше пробвал със зимните гуми сега нямаше да я познае. Качих друг опитен човек вътре. Сравни я с неговия пасат Б5 - каза, че аудито е по-меко в управлението. Разликата от последния ми пост - потърках гумите малко, 200 км ги разходих. Леко се промени - малко по-леко се върти волана, дори на място. Не е като със зимните, но по-добре от преди два дни. И от там глупавия въпрос - новата гума колко си променя параметрите от слагането й до ... знам ли как да го кажа... "нагласяне" ? Има ли такова нещо изобщо? Никой от двамата не смята, че е за стенд, била си ок, ама аз все още си мисля, че не е лоша идея да мина контролно. И ако може хората с този двигател да споделят малко информация: какви са нормалните обороти/скорост за превключване на предавките с този двигател? 1.6E, 101 кс, ADA Това е по-скоро в графа "как е правилно да се кара такъв двигател с тежко купе", но виждам, че и двамата ги карат тия коли както им дойде. Аз съм си изградил някакъв навик кога е удачно да превключвам (обороти/звук на двигателя), не съм състезател, не бързам за никъде, не я натискам от към обороти, може би не я карам правилно, за да върви. Но тези двамата карат различно, а всъщност не намирам таблица, която да дава такава информация. Би трябвало да има, предполагам?

Да е чак зверски, не е, но е доста по-тежко управлението. Прави сте, ще се минава стенд. То и не е лошо май от време на време, кой знае колко дупки съм отнесъл пътьом.

Всъщност това с почистването го направих, тъй като джантите бяха грундирани и боядисвани - и там беше влезнала боя. С шкурката изгладих и почистих разните остатъци вътре - да не кажа до блясък, но се постарах да не оставя нищо вътре, та може и да се престарах. Не усещам да има биене, да ми "лашка" волана, мне - просто стана по-тежък. Джантите са изправени и балансирани. Уж както трябва. Да, това може да стане уикенда. Но съм сигурен, че след смяната това беше резултата - излезнах от Дианата и... волана си беше по-тежък. А и искаше повече обороти, за да наеме, това ми беше прясно - още по светофарите се усеща, че я настъпвам повече, за да стигна до 4-та. Мерси за съветите, колеги, ще ги последвам. В някакъв ред. Поне имам идея какво да правя.

Може би сте прави за стенда... знам ли. ДОТ-а се оказа, че са на почти година, но все пак - нови. Е, каквото такова, взел съм ги. Джантата не знам колко е тежка, може би да е по-тежка от предходната... Но това означава ли, че ако трябва сега да правя стенд, защото съм сменил гумите, то есента, като сменя със зимните - пак ще трябва да минавам стенд? Обаче ми хареса сцеплението, на спиране са бижу, в завой също - ако стискам волана.

Маслото на хидравликата не е сменяно, може би никога. Доливано е малко - преди време беше "изплюла" малко от рейката. По моя грешка. Долял съм преди може би половин година мъничко и от тогава, да чукна на дърво, поне това не се е обаждало. Тогава смених и машона, че беше прокъсан и съответно мина стенд. Почвам да се чеша зад ушите... Направи ми впечатление, че леко пищящия звук идва на ляв завой... или понякога го чувам на права отсечка О.о На десен не мога да се сетя дали го има. Явно ми трябва малко статистика и то на тихо място. После пак ще допълня информацията. Чудя се още какво може да се счупи по любимата ми кошница... Едит: маслото е червено. Оригиналното е зелено. Значи все някога е сменяно. Кога - не знам.

Не се изразих правилно, моя грешка - за да ускоря до същата скорост ми трябват тези ++ обороти. Иначе като я закрепя примерно 60 на 4-та при 2100-2200 оборота на равно. Мисля, че толкова бяха и при зимните. Да, с еднакви параметри са. Не знам дали не са по-тежки, обаче. Не пише собственото им тегло - нито на тези със зимните, нито на тези с летните. Другото е еднакво. Пък а дано не е "кьорав карти не играе", но да, мисля, че всичко им е еднакво. На стенд ходих декември - беше почти отлична. Като отледах зимните гуми - никакво неравномерно износване, нито наченки на такова.

Колеги, аз пак да попитам, извинявайте, ако има подробна информация тук - търсенето през гугъл не помогна много специално за 80-ка. Имам по-скоро питане. Колата е Б4, 1.6Е, 101 коня (или магарета, знам ли/...), комби. Карам като баба, защото съм млад шофьор. Колата беше с галоши, като я взех. За зимата купих нови гуми 195/65/15 Kumho-та, WinterCraft WP51 . Мисля, че даже питах тук. Много доволен! Сега за сезона - пак взех същия размер, пак Kumho, ECSTA HS51 91V 195/65/15. Аз няма да летя с това комби, но на тази марка - само такъв скоростен индекс имаха, викам си - какво пък. Както е казал Мечо Пух - колкото повече, толкова повече. Поставени са на други джанти(не съм ги ползвал, златни ми излезнаха, ма*ка им, отново желязни) - същите параметри 1:1 със тези, на които са зимните, друга марка, пак с логото на Ауди на тях. Четох, че е нормално волана да стане малко по-тежък при смяна с летни гуми. Добре. Но на мен ми се струва, че стана доста, доста по-тежък. При завиване, като пусна волната, очаквам той плавно да се изправи - е, той направо ми опъва ръцета!! На място също иска повече усилие да завъртя, паркирането с една ръка изисква здрав захват. При влизане в широк 90 градусов завой с ~40 км/ч имам усещането, че чувам леко хидравликата, волана напъва да изправи. Навъртял съм 80-тина километра днес до Бачково и обратно - в завой колата е много стабилна, хвана ме и дъжд - никаква разлика в сцеплението, просто отлично се държаха. Пробах спирането - доволен съм. Обаче в завой съм стиснал волана, че а съм отпуснал леко, а се е изправил веднага и у мантинелата! Управлението не е леко, както със зимните - там си карах дори с една ръка, спокоен, че владея колата. Сега съм стиснал волана и при миг отпускане колата иска да "изправи" завоя рязко. Отделно, за да постигна същата скорост се налага да държа +300-400 оборота над това, което ми трябваше със зимните гуми. Всичко това да го приема ли за нормално или да ме притеснява? Особенно ми е притеснително това с хидравликата. Не съм усещал/чувал такова нещо със зимните гуми. Пак да кажа - неопитен съм, за това срам - не срам, питам си. Пък ако може да ми обясните дали тая работа е в рамките на нормалното и ако да - защо?

@skype68, би ли конкретизирал - кои вакууми? Прощавай, ако въпросът е глупав, но първа кола ми е, сега се опознаваме Повече разяснения (или като по чудо - снимка) ще са ми от полза...

Време беше колата да почне с по-сериозните мизерии за решаване. Да уточня - колата се кара на бензин, няма газ, не е имала! B4, 1.6E, 101 кс (ADA), комби. За начало: От време на време, без особенно значение студена или топла (може би по-скоро топла), започва да тресе, ще кажете - все едно на 3 цилиндъра, но не чак толкова силно, изменя се звука от двигателя - . Тресе при спряло положение - на светофара, като се паркирам и т.н. Като я засиля в движение не усещам да тресе, или поне не толкова силно. И ефекта не е постоянен. От време на време го прави. Беше се кротнала - повече от 2 седмици нищо (от както ми го направи за сефте), днес паля за работа и на светофара се усещам като във вибро-масажен стол. И като че ли леко ми се губи мощност в такива моменти, но може и да е субективно. Във тази връзка може би - при нанагорнище на 3-та с 60 км/ч и някакви хора в колата по пътя за Калофер при над 3300-3400 оборота колата започна да прекъсва - за части от секундата, но прекъсва. Върнах газта леко и се закрепи. На няколко пъти го пробвах - така прави. Което преди време ме подсети, че на място при форсиране на около 4000 оборота припуква, все едно гръмва нещо леко. От време на време оборотите са нестабилни на място - пак без значение загряла или студена. Като я запаля се размирисва хубаво на бензин, все едно не е доизгорял, иначе не съм го усещал да мирише, чак толкова. И на фона на всичко това - в повечето време си е идеална - мърка, не тресе никак, оборотите са бетон, върви та ме радва. Абе чудесна. И като реши да изпляска... Свещи, кабели и (може би) дистрибуторна капачка са сменяни преди 5 години. "Подозирам", че им е време. Дайте съвет - от тях ли да започвам или да ходя на майстор първо да не се окаже и нещо по-по...? Ако е от кабели/свещи/капачка - дайте съвет какви бих могъл да взема на добро съотношение цена/качество? За светщи гледам NGK V-line 1 или Beru Ultra X / Titan или Bosh (не знам дали искам последните?). За кабели: никаква идея? Beru може би? Дистрибуторна капачка: пак никаква идея... В този ред на мисли - има ли колеги от града, които имат доволно стаж с този двигател? Ще се радвам да познавам някой от форума тук. Не съм много по сбирките (ако правите такива), не съм идвал до сега, но не е лошо да се знаем мисля

Така, ако е клемореда, се предполага, че и други функции не би трябвало да са активни, като си прибера ключа в джоба Кажете моля, нещо, което не би трябвало да работи без ключ на тази кола, ще погледна при мен какво се случва? Бутон за отворена врата - надали, но ще пробвам с пасажерската - може би трябва да работи по същия начин, както шофьорската? ПП В този форум има ли тема за мрънкане? Че ми е едно такова да си помрънкам кой как ми е надрал колата, за места за паркиране и хорската тъпотия и лечението й. Само питам... Пък ако има съфорумци от наше село, може би ще е хубаво да се запознаем

@prokopoff, печелиш - колата действително е от Италия. Тия дни ходих на стенд, заради смяна на тампони и пипане по хидравличната рейка - за маншон. Човека като я погледна отдолу каза, че няма ръждясъло никъде, изглеждало отлично за 23 годишна кола и попита същото като теб Та явно онези хубавци в Италия вързват нещата по техен си начин!.

Нещо е сбъркано в тази кола. Не знам какво, но не е наред. При гореописаната ситуация, дори и след отваряне и затваряне на вратата - бутоните си светят. Понякога всъщност, не винаги и не всички. Понякога гаснат. Понякога не. Някой бутон може да примигва. Не разбирам защо! Стъклата си работят без ключа да е на таблото. Не знам дали е нормално.

@oooo, значи при Б4-ката шофьорското стъкло се сваля само с единично докосване на бутон - то си слиза до откат. Което е ок, но не знаех, че тия бутони имат общо с алармата, а тя е куца. Нямам "комфот модул" към алармата, та се съмнявам някой да е подвързвал нещо с управлението на стъклата. От доста време се каня да я пратя по дяволите. А наистина не знам какви са ги сътворили тези слагали алармата преди 5-6 години. @genttogsg, там е интересното - след връщане от контакт съм седял търпеливо половин час вътре в колата при затворени врати и включена аларма и не спираха да светят. Кой да се сети, че трябва да отворя вратата все едно излизам и тогава да им гледам сеира - може би си прав и всъщност си гаснат, ама кой да ги види така - това ще го пробвам утре @Georgiiii не съм уверен, че спират да работят бутоните, ако не светят. И това ще се пробва - ако успея да ги угася. Мерси, колеги, ще пробвам и докладвам! Приятен уикенд на всички!

Това на Б4 ли? При мен мога да управлявам стъклата (само предните са ел.) дори и да не съм на контакт, мисля. Странно...

Колеги, имам въпрос. Глупав вероятно, но все пак въпрос: Мога ли да изключа подсветката на бутоните за ел. стъклата/огледалата от предпазител? Към коя част от ел. системата са вързани? На практика не ми трябва осветление в купето - то и не работи ключа на нито един плафон, което не ми пречи много. Ако е заедно с това осветление - да ги откача, но не знам кой. И ако успея да откача тази подсветка - ще загубя ли някоя подсветка по бутоните от таблото? Това не искам да ми се случва! Разяснение: имах проблем със зареждане на акумулатора - благодарение на четене във форума го реших, беше реле-регулатора, сменен и зарежда както трябва. Обаче в търсенето на причината къде отива заряда на акумулатора открих, че при загасена кола, заключена с алармата и т.н. виждам, че подсветката на бутоните продължава да работи, а единия бутон дори примигва по-ярко отколкото нормално свети. Не знам колко консумира тази подсветка, вероятно мА-и някакви, надали е проблем, но ако зарежа колата за няколко дни се чудя дали пак ще се моля за помощ да запаля в тоя студ. А не знам и дали е нормално да остават да светят тези бутони при загасен автомобил? Може ли някой да подскаже?

Благодаря, колега, и аз подозирам, че маркуча е почнал да се предава, има вид на отдавна изял хляба си. Имаше си антифриз на минимума, долях сутринта, сега до работа и обратно, довечера ще забележа колко е глътнало. Но така или иначе утре съм на майстор за друго, ще го отбележа това също там... Силно се надявах, че няма да ми се налага да правя повече ремонти тази зима, но май-май (пък и юни) няма да ми се размине. А дано е само маркуч, че фалита се задава

И аз да се включа в темата. Явно като тръгне на ремонти - върви. Колата е 1.6/101 кс, Авант, 93-та. Лятото долях мъъъничко антифриз разреден с дейонизирана вода - нивото беше стигнало някак си до минимума. Не съм карал колата от вторник, заради заледяването не я изкарах. Както и да е, днес си намирам пукнатина в капачката бутилката (от някакво сокче беше), в която си държа разреден антифриз до около -18. Нивото на течността беше доста намаляло, но няма как да се е изсипало - бутилката е в почти изправено положение в отсек на казанчето за чистачката в багажника. Може би се е случило по-отдавна и водата да се е изпарила... Това ме накара да погледна какво става под капака - нивото на течността беше намаляло отново до минимума. Погледнах по от близо - на маркуча, който свързва радиатора с казанчето в горната му част имаше капки и от двете страни - от към радиатора и казанчето. Но колата не съм я карал за това време, респективно единственно студа ми се вижда като възможна причина. До сега колата не е правила такива проблеми според предишния собственик (рода сме) и му вярвам. Доливането от моя страна лятото е било не повече от 150-200 мл Quixy AN-SF G12+, разреден. Вътре беше с червен антифриз - такъв долях. Взиман е от уж доверен магазин, не би трябвало да е менте. Но уви... Сега какво да обвинявам - доливания антифриз, маркуч който си заминава или скобите, които го държат? Парното във вторника работеше, не мисля, да е било по-слабо, но и я карах на късо разстояние, надали е имало време да загрее както трябва. ПП Почвам да се чудя какво още може да се предаде в колата по най-неподходящото време?!

@esox hunter, мда, това с помпичката е кофти, усетих. Не знам къде ще намеря отоплен гараж да я свърша тази... В интерес на истината, човекът, от който я взех я е карал така 5 години, оцелял е, но на мен ми е криво и искам да я оправя. А помпичка имам под ръка - дадоха ми, надявам се читава, макар и втора ръка. @amadeo, то аз така си правя за сега, но ония ден не можах дори да я отворя и се отказах - вратите бяха залепнали, ключалките замръзнали, стъклата с лед като за пързалка. Сега си взех глицерин и спирт, отворя ли я почвам да мажа уплътненията, да си нямам пак такива ядове. Ще забъркам и коктейла сприт + глицерин в едно шишенце с пулверизатор и при следващата такава мизерия ще пробвам по стъклата да видя резултата. Сега... за ключалките... WD-40 ако пръсна вътре има ли вероятност да помогне или навреди? Колкото до спрейовете по магазините - изчетох ги от към съдържание. Същото - спирт (етил/метил), глицериноподобни и 0.1% ПАВ примерно. Цена - х3, х4 спрямо домашната смес. Не виждам голям смисъл. Иначе в колата се мотаеше един флакон такова нещо, трябва да видя дали е годен, че може да е на 5+ години и да няма налягане. Може би с него си е дошла. И с вазелина, който намерих отзад до стоповете, не ме питайте, не знам

Та, колеги, имам проблем - не ми работи моторчето на пръскачката на чистачките отпред. Както и да го гледам подмяната му май може да стане единственоо през подкалника? Т.е. трябва да сваля гумата и на крик да я върша тази работа? Ако има някакъв начин да се случи без да свалям гумата - ще съм щастлив да ми подскажете? Другото - до скоро не работеше и задната чистачка - нея я оправих, но гледам, че в резервоара й в отсека на багажника (Avant) има доста течност. Един Господ знае каква. Вероятно е вода, не ми мирише на друго. Бих искал да я изкарам от там, но не ми се ще да седя и да цвъркам с прискачката на чистачката половин час. Как се източва интелигентно това резервоарче? btw, днес съм си навил на пръста, че ще пробвам сместа спирт+течност за чистачки или сприт+глицерин, че така не може - сутринта нямах никакъв шанс да размразя колата, ако изобщо бих успял да влезна в нея. И тук приемам съвети как да се размразяваме сутрин - стъклата бяха с няколко милиметра лед отгоре... И за да не се чудите защо питам такива неща - млад шофьор съм, първа зима ми е, сега усвоявам "тънкостите" и чета по форумите, извинета, ако ще дъвчем пак нещо добре известно.

Благодаря, това беше много полезно - никога не бях забелязвал, че там действително има лепенка! Разглезиха ни по бензиностанциите... Според нея - нормално натоварване 195/65/15, при по-сериозно мисля, че беше 205/60/15, дори и патерицата си пишеше. Супер, така или иначе вече я бях преобул с въпросните 195, новички. Днес ги пробвах - отлично си спира, осезаемо по-тегаво потегля спрямо летните, но си стои залепена за асвалта и "слуша" спирачката. Е, при наличието на сняг при нас - освен да ви пожелая безаварийни километри!

В момента с летните - отзад 185, отпред 195. Не виждам нещо проблемно, но и не мога да видя добре реално - трябва да ги сваля. До сега е карана със 185 зимни и отпред и отзад, такива гуми дойдоха с колата, не е имало проблем - но не са монтирани на джантите. Любопитно ми беше впечатленията от държание на колата с по-малките 185 гуми на сняг/хлъзгаво спрямо препоръчаните 195.

Благoдаря за бързия отговор Ако може малко повече обосновка? Днес минах през една гумаджийница да видя цените и попитах с какви гуми би трябвало да е моята кола. Отговора беше 195, по-тесните 185 щели да стоят по-вътре по джантата, малко кисело го каза човекът, не разбрах какъв е проблема.

Извинявам се за влизането в темата, но: карам Б4, Авант, 1.6 / 101 коня. Летни гуми 195/65/15 отпред и 185/65/15 отзад на оригиналните джанти. Така си дойде. Имам един комплект 185/65/15 за отзад зимни, имат живот за още един сезон. Но трябва да взема за отпред. Мисля нови. Оказа се, че тези с които ми дадоха с колата не стават вече. Фабрично колата със 185 или 195 трябва да е? За този двигател 195 не я ли мъчат? Че тия дни трябва да купувам някакви и не съм сигурен кой вид е по-правилно да взема. Моля за съвет! Не държа на външния вид, ясно, че с по-широки гуми изглежда по-добре, но все пак аз съм вътре и й плащам бензина - очаквам да се търкаля добре, да спира добре и да не ми съдира джоба, заради някакви гъзария. От тази гледна точка - какво трябва да взема?

Мда, съгласен, така е по спецификации, така е по надписи на казанчето и цвят на капачката, все тая - някой е напълнил системата с червено и така е карана тук 5 години. Дали това е довело до съсипване на рейката не знам, уви вече е късно, таи си в тази област и така. Днес минах през един (по-точно няколко) магазина и обяснявам какво е положението - човека казва същото като теб - ама след като вече е червена - сипвай такава. И ми даде една бутилка Castrol AT42, което ако правилно се ориентирам е Dexron 3-g мисля. Не съм го сипвал, сложих го в багажника, ако видя зор на път ще добавям. Т.е. може би трябва да попитам - при това положение, в което съм, с вече капеща рейка и налята червена течност с неизвестен вид - проблем ли ще е ако доливам от това масло? Според продавача не, но ние продавачите си ги знаем Някой препатил? Отделно днес я обслужих, хубаво масло й сложих, хубав маслен и бензинов филтър, с въздушния Purolator уцелих гредата, за някакви милиметри дължина не влезна (а би трябвало!) и се наложи на място да взема друг (секат по сервизите, секат, не прощават). В събота следобед - толкова. Както и да е, всичко 6+, прибирам колата и мой роднина, който караше колата до сега, седна зад волана да я пробва. Форсира я на място и последваха два, три гърмежа след вдигане (мисля) над 3000++ оборота, леко замириса на нещо, което не мога да определя - не беше масло, не беше гума/изолация, не беше и бензин определено, но беше тежка, неприятна миризма. Гърмежите, като че дойдоха от към посока въздушния филтър (?!?), за миризмата така и не разбрах. След това гърмежите спряха и миризмата се разсея. Да кажа, че маслото беше Liqui Moly с добавката, а дано не съм сбъркал много. Та седим двамата и се чешем какво по дяволите стана! Не видях теч или пукнато нещо, но си бяха леки трясъци и миризма! И тъй като сервиза вече сигурно беше затворил оставихме за утре да я видим дали ще има пак нещо такова. Знам, че не е съвсем по темата, но... какво може да е това чудо? Колата няма газова, не е имала, и докато мога да я храня - няма да има, харесвам си аромата на бензин. Но това не се е случвало до сега на тази кола!