sre4ko

Благодаря ви колеги за компетентната информацията. Значи може и да отложа смяната му докато събера пари за два. Другият вариант, който ще е временен и ще се дам парите на вятъра е да сменя само проблемния амортисьор с някои подобен-менте като този на Optimal. Иначе ми се иска нашите автомобили да са с отлична возия. .

Здравейте колеги Имам изпуснал преден десен амортисьор на Audi 100 C4 2.0Е. Като мина през неравности автомобила се тресе и носи на дясно. Въпроса ми е каква марка и какъв вид амортисиор да взема (газов или маслен) и мога ли да сменя само него - да не сменям и другия с нов? (всички сме притеснени финансово-затова) Предлагат ми Optimal за 68 лв. Сигурно е някакво менте. Благодаряви предварително. P.S. Между другото във форума разгледах няколко теми. Поздрави

Днес свалях кората на предната лява врата, защото трудно ми се заключваше колата оттам. Наложи се да сваля рамката със стъклото,за да имам по-добър изглед към ключалката отвътре. Значи на ключалката (където се мушка ключа) отвътре има някъв механизъм с жици (управлява централното заклъчване), на самата дръжка отвътре има микропревключвател (незнам за какво е) долу на механизма на вратата (където са лосчетата също има някакъв микропревключвател. Също и може би най-важното което искам да кажа отностно алармата е, че видях някои от кабелите свързващи тези микропревключватели да отиват в една 4ерна кутиика на вратата. Може би има нещо общо тази кутиика с алармата? Незнам някои дали знае за какво са тези микропревключватели.

Да колега. И аз искам да я намеря къде е и как може да я направя да се спира (с някакво ключе или незнам). Незнам ама май ми се стори, че сирената свири известно време и спря сама.?!?

Здравейте колеги Виждам, че поставената от мен тема преди нова година сега е актуална. Мился, че е доста интересна и колкото повече информация се събере за тази фабрична аларма на нашите AUDI-та, толкова по-добре!!! Аз разглобих днес кората на предната лява врата, защото трудно ми се заключа автомобила от нея. Гледам на "първо четене", че има някакъв микропревключвател на дражката като я дръпна отвън. За какво служи? Кога се включва тази аларма ми е интересно и днес тя свири известно време и спря май сама. Надявам се с помощта на всички колеги от форума да разгадаем как работи тази алармена система и каква е била целта на инженерите от Инглощат с поставянето й. На мен се задейства като заключа колата и отключа и отворя багажника. Преди спираше като отключа автомобила от шофьорската врата. Сега нещо неиска, та спирам заханването от акумулатора. P.S. А иначе сирената на алармата е в багажника - отляво. Задействането й май става от предната лява врата. Поздрави Янаки

Честита Коледа колеги!!! Случи ми се тази вечер един проблем с колата, а на баща ми преди известно време. Проблема е следния: Тръгнах да отключам предната лява врата, отварям я и колата почва да свири ( "сирената " свири постоянно и звука идва от багажника в ляво). Другите три врати не се отключиха. Опитах да запаля при свиреща "сирена", но нестана (стартера невърти). Спрях свиренето като ткачих едната клема на акумулатора. Ако може някой да даде повече информация по въпроса ще съм благодарен. Въобще изключва ли се някакси тази "аларма", фабрична ли е, защото питах едно момче занимаващо се с аларми и ми каза, 4е е фабрична (имали въобще такава?). И при двете случки (моята и на баща ми) времето беше студено, но не мисля 4е това е причината, а и преди ми се случваше като отключа багажника първо пак да свирне. Спирах свиренето като отключа предната лява врата. надявам се темата да е интересна и който с каквото може да помогне. Весело посрещане на Новата година. sre4ko

Здравей колега. Из форума ги имаше кодовете, но за да не тарсиш ето ги. Дано ти свършат работа. kodove_za_klimatronik_a.doc

Ок Slav4o. Ще търся едно реле за проба, пък за зумера ще видя. може и да го изключа както беше направил някои преди мен. А ми е чудно защо като са пуснати фаровете и отворена врата - не пищи (при други марки автомобили е така)?

Здравейте колеги, Днес свалих частта от таблото с уредите, защото ми "играеше" та да погледна какъв е проблема. Явно някои преди мен и там се е правил на майстор и е отщупил пластмасовите планчици с които се хваща. Но както и да е. Извадих тази част и видях, че е откачен един куплунг, които трябва да се закачи за някакво реле намиращо се отзад на манометъра за маслото. Закачих го и се оказа, че е зумер, но пищи само когато сам отворил някоя от вратите независимо дали сам на фарове или не. Така ли трябва да е оригинално или не (може пак да го изключа?!?) Другият проблем, който имам е, че при запален двигател някакво реле "чегърта". При включване на мигач този звук изчезва. Установих, че е релето на мигачите което се намира зад скоростомера. Сигурно ще трябва да го заменя с друго и да видя дали то е проблем или има нещо друго. И другото нещо което забелязах тези дни е, че на екранчето показващо външната температура свети някаква снежинка след градусите. Преди май не светеше?!? Какво означава тя и кога се показва? Благодаря предварително. Поздрави на всички.

И аз така мисля.Браво на колегата VBI. Както винаги доста изчерпателен. Нека продължава все така. P.S. Между другото колега VBI да те питам защо и на мен ми се потят стъклата като пусна парното на автомобила? Градусите играят ли роля за температурата на духане? И къде се намира това винче за обезвъздушаване на охл. с-ма, защото имах (имам) и аз такива проблеми подобни на твоите. Благодаря предварително.

Здравейте колеги, Снощи (след 23:00 часа) случайно включих ТВ приемника на ТВ7 и какво да видя? AUDI A6 ALLROAD участваше във филма. Просто се изкефих!!! Една мацка го караше из снега, после в пустиня, след това въвъ вода, а накрая даже с парашут полетя!!! Незнам какво е името на филма, но си беше една страшна рекламка на нашата любима марка AUDI. Поздрави.

Благодаря за информацията колеги. Ще премеря налягането на помпата и то ще си покаже. Трябва да проверя тук в Ботевград кой може да го измери, че са все едни "специалисти".... Но незнам кога ще стане тази процедура, че малко сам го закасал финансово. Всичко хубаво.

Привет колеги, На газ ДВГ-то поддържа около 1100-1200 min-1 като от време на време ги мени, при пуснат климатроник гасне. Направих някои проби, които VBI ми каза, но ефект нямаше-(повдигах клапата, но пак нямаше впръскване на бензин). Колата се опитва да запали, но след като ДВГ-то изгори подадения от 5-тата дюза бензин гасне. А предполагам, че ако впръснат и другите дюзи колата ще заработи добре. Имам едно питане. Искам да развия главата на инжекционна, но горивото е подналягане по тръбопроводите и ще изтече. Как да го спря, за да сваля главата и да видя как е положението там. Иглата има ли нещо общо с 5-тата дюза? Ако е заседнала трябва ли и на нея да неподава гориво или тя е отделно. Главата на инжекциона нали се сваля от тези две винчета ("еврейските звезди"), отвиват се всички тръбопроводи? Поздрави.

Смола нямаше на винтовете, което значи че е правено нещо и преди мен.

Здравейте колеги, Тези дни започнах да проверявам едно по едно нещата от бензиновата система на автомобила. Ще разкажа подробно какво съм направил досега. Не мога да си обясня някои неща, които се получават. Сипах онзи ден бензин + добавка STP (както по горе съм писал колата неработеше добре на бензин - прекъсваше, а на газ си работеше почти нормално), запалих и двигателя след малко заработи доста добре-равномерно,но ниските обороти ги нямаше от време на време. Поработи така ДВГ-то и взе да гасне на бензин. Отказа да пали на бензин. Започнах да елиминирам една по една причините за проблема - двигателя неиска да се пусне в действие на бензин. 1. Отвих тръбичката преди горивният филтър - гориво има. След филтъра пак отвих - и там има. Помпата подава бензин - значи си работи. Продалжих нататък. 2. Прескочих инжекциона и взех да проверявам дюзите. В една тема, която пуснах преди за дюзите един колега написа да проверя ги проверя като ги отвия и въртя на стартер. Точно така и направих, но нито една невпръсна гориво. 3.Връщам се назад по системата. Отвих от главата на инжекционна тръбичкитекоито отиват към дюзите, завъртях, но и там няма "никой"?!? 4. Продължавам по нататък като свалих "пета-та" дюза или дюзата за студен старт - първоначално пускане на ДВГ-то (мисля, че така се наричаше), завъртях на стартер и тя си впръскваше нормално. Тук спрях и незнам какво да правя?!? Къде се крие поблема. Четох някои теми из форума. Може ли да е във главата на инжекционна, или потенциометъра, дебитомера. Кога трябва да се подаде налягане на тези дюзи - защо липсва? Ще се радвам ако някой може да ми даде някаква информация по тези въпроси и какво да правя. Поздрави на всички.

Колега Zaharieff. До преди малко се занимавах с колата. Засега установявам следните неща: на бензин въобще не иска да запали за момент се опита, но дотам. Като прехварля на газ работи добре. Връщам на от газ на бензин и колата гасне. Имам чувството, че неотива бензин до цилиндрите, но може и да се заблуждава. Свещите ги свалях и бяха овлажнени. Ще кача след малко няколко снимки които направих следобяда. Едната е на потенциометъра, а другите на двигателя. Имам ламбда-контрол на АГУ-то.

Аз колата я купих преди 3 месеца и не съм я карал на бензин. Предният собственик ми каза, че само на газ я е карал. За проблемите на бензин нищо не обясни, явно са си още от него. Идва момента обаче трябва да ги оправя. Ще прегледам из форума пак какво пише.

Здравейте колеги! След като времето застудя и паленето на двигателя на газ стана трудно реших да опитам на бензин, но се явиха някои проблеми. Двигателят ми е 2.0 Е ААD. Трудно пали автомобила и на бензин. Като запали обаче работи 1-2 сек. и угасва. Не му достига бензин все едно, а в резервоара има. Отвивах преди и след горивния филтър тръбите и гориво има с високо налягане даже. Ако може да ми кажете каква може да е причината за моят проблем и какви проверки да направя. По-рано бях писал за дюзите като мислех, че са те.Купих добавка за инжекцион. А преди мен колата е карана на газ само. На газ автомобила работи що годе добре. Ще сам благодарен ако ми дадете някакви напътствия преди да хвана да не повредя нещо.

Благодаря за сайт-а колега rexxxxx. Има полезна информация.

Скоростна (честотна) характеристика на ДВГ - характеристика снемана при различна честота на въртене, но при постоянно положение на регулиращия орган, определящ притока на гориво.Показва изменението на ефективната мощност, въртящия момент и специфичен разход на гориво.При необходимст могат да участват и други показатели като: часов разход на гориво, коеф. на пълнене и др. В зависимост от положението на регулиращия орган различаваме външна и частични скоростни характеристики. Това беше теоретично обяснение - що е то външна скоростна характеристика на ДВГ. А сега да тълкуваме...... Значи какво ни дава тази характеристика. В този си вид - само каква е максималната стойност на въртящия момент и ефективната мощност при дадена честота на вартена на коляновият вал на ДВГ. Както казва колегата Vami пресечната точка не показва нищо. Друго нещо представлява характеристиката ако е изобразен специфичния ефективен разход на гориво - ge. Тази крива ще даде представа в кой диапазон от честотата на въртене на коляновият вал на ДВГ разходът ня гориво е най - малък. С други думи казано ще сме наясно в кои граници двигателят ще е най - икономичен за използване. Не знам дали сам бил изчерпателен, но съм сигурен, че ще възникнат и други въпроси.

Благодаря колега. Мисля, че трябва да е тази характеристика или много близка до нея.

За пояснение какво да ви кажа. Тази характеристика показва показва кривите на мощността и въртящия момент на двигателя във функция от оборотите.Ето една примерна:

Здравейте колеги. Интересувам се дали има някаде из интернет-а или някой от вас външна скоростна характеристика на двигател: AAD 115 к.с. 2.0. Благодаря предварително.

СО 0210 АК Audi 100 2.0E цвят БОРДО

Благодаря за информацията колега. Ще пробвам. Дано те да са проблема, че като чета из форума може нещо друго да ми е проблем. Ще почна парво проверка с дюзите и после ще видим. Ще пиша какво е станало.