mikemm

И аз така си помислих, но тогава нямаше ли и при изключен климатик и работещи перки да се появява пак този дълъг шум?

Днес забелязах, че стърженето се появява като мина с включен климатик при неравност. Странното е, че подобно стържене но за много кратко имаше преди да съм правил климатика, докато чакам на кръстовище примерно, без да давам газ. Все повече се чудя от какво може да е?

Все още не съм сменил помпата, но тръгнах да правя климатика. Смениха радиатора и правиха нещо по компресора,че изпускал и той- някакви гарнитури нещо от сорта. Първия ден с климатик всичко беше окей, но днес като тръгнах и покарах няколкостотин метра при превключване от първа на втора скорост започна да се чува шум като от стържене и то продължително и силно. Веднага изключих климатика и то спря. Въпроса ми е къде може да е проблема: перката отпред при радиатора, нещо по компресора или доколкото разбрах има и перка някъде под таблото? Ако беше под таблото си мисля, че щеше да се чува много по-ясно в купето,а не някъде навън под капака. Как мога да се ориентирам къде е проблема?

Насочил съм се към момента към MEYLE з 100 721 0004 (78лв). Доколкото виждам пише, че са немски. Добър избор ли е?

Благодаря quattro88, ще поразгледам къде цените са най-ниски.

Налага ми се да сменям отново горната помпа на съединителя. Някой може ли да ми препоръча модел? Не ми се ще китайска, но и да не е прекалено скъпа.

проблема е, че 2 пъти я обезвъздушаваха досега, няма теч от някоя от помпите и сега чакам да видя дали ще се появи пак проблема.

Отново я карах на сервиз - 2 пъти я обезъздушаваха и педала си работи, но е доста мек и на 2 сутрини беше спаднал до долу. След последното обезвъздушаване пак си е мек. Проблемът ми сега е, че от 2 дни откакто стана жега, перките започват да се включват на 80 градуса. Това нормално ли е, предвид подозренията, че гарнитурата може да е заминала? Някой може ли да ме насочи към майстор, който може да я погледне дали е за смяна? Не ми губи антифриз, нито спирачна течност, няма и проблем с маслото. Единствено не зная дали маркучите ги надува нормално или не.

Продължение по темата. Бях в друг сервиз днес и я погледнаха. Оказа се че най-вероятно долната помпа изобщо не е била сменяна - теча от нея ясно го показа. Според мен няма вариант при сменена помпа още на излизане от сервиза да започне да потъва педала пак. Както и да е...там ще си поговоря с майстора. Питането ми е относно излятата спирачна течност върху купето отдолу при движение. Как или с какво трябва да се третира за да се предотврати поява на ръжда? Ще бъда признателен, ако ми препоръчате марки продукти.

Не зная дали са отваряни Коко, ако го направи отново как мога да разбера дали е въздух или пружина? batiaro проблема се реши като се увеиличи разстоянието от 0,3 или 0,4 там клолкото беше (по спомен карам) на 0.8мм . Уж нещо дребно, а веднага се усети как вдигна мощност.

Благодаря Marg, ще го имам предвид. Друг проблем ме мъчи сега - смених 2-те помпи на съединителя, защото се скапаха почти едновременно. И едно уточнение -след смяната на помпите. педала на съединителя установих че има някакъв "празен ход" да го наречем: 2-3см като натисна с крака не се усеща съпротивлението на пружина,а едва чак след това като натисна надолу започва да се появява.2 дена всичко беше окей, но днес когато реших да запаля съединителя потъна надолу пак. Върнах го обратно с крак и потеглих. След няколкостотин метра като опитах да го натисна вече си работеше нормално - от какво може да е проблема - обезвъздушаване ли трябва (и как се прави) или съединителя е започнал да заминава?

Със старите свещи си вдигна нормалната мощност. С малко помощ от страна на колега тук проблема е решен.

Погледнах кабелите и всички са си на същите места - значи остава проблема да е някъде другаде? Забравих да спомена че старите са: bosch w7dtc Ето и снимка на двата модела: http://prikachi.com/images.php?images/832/8780832e.jpg

Мисля че кабелите са си в същата последователност, но ще проверя утре на светло. На място работи окей, но тръгна ли просто усещам как става с много повече натискане на педала на газта - трябва да го настъпя почти до долу на 1 и 2 скорост.

По темата - смених свещите със NGK BUR6ЕT 3172, но забелязах че колата започна да губи мощност - нормално ли е това, или трябва да се насоча към други свещи? На 1 и 2 скорост се дави ужасно при потегляне.

Благодаря много koko60 - ще се възползвам. Всяка помощ ми е ценна.

Благодаря за напътствията. Определено са ми от полза.

Здравейте, нов съм във форума (също така и млад шофьор на дърти години) затова ми е нужна малко помощ. Имам Audi 80 b4 1993г., двигател ABT, на газ и бензин, климатик италиански - неоригинален. Това за сведение за да е от помощ. Питанията ми са няколко засега. Имам доста повече, но надали ще успея да се сетя за всичко тук. Проблемите, които са належащи са следните: 1. След смяна на радиатор от "компетентен майстор" сега не ми работи скоростомера и датчика за водата. Скоростомера както си карам изведнъж решава да падне на 0 и след това се включва пак когато си поиска. С датчика на водата положението е същото. Възможно ли е повредата на тези 2 елемента да е от фонтана дето бликна при двигателя, като замина стария радиатор, или повредата е друга? Четох тук, че трябва да се провери датчика дали не е зацапан нещо, но си нямам понятие къде се намира той. 2.Климатика - не е работил при предишния собственик, когато купих колата ми показа, че като натисне бутона за него компресора включва, но няма никой. Фреон ли трябва да се долее или има друг проблем? Ако е за фреон доколкото четох трябва да ползвам r12- може ли да се намери някъде в София и да се допълни и на каква цена ориентировъчно? Ще се радвам ако ми препоръчате човек, който да се справя със задачата на добри пари и работата му да е качествена. 3. Прословутата тапицерия на вратите. Искам да махна оригиналната велурена и да я заменя с друг плат. Някъде четох тук, че трябва да се сваля цялата кора, а в друга тема че само се маха велура и се подпъхва новата с отвертка и се лепи. Кой от двата начина е по-добър за моята? 4. Каране на бензин - тези дни забелязах, че като искам да въри на бензин се дави, присецва и дори при натиснат педал до долу почти на 2 скорост едва вдига 20км. Тук е момента да отбележа, че само я паля на бензин, не е карана въобще на него цяла зима. Когато я купих не помня като я пробвах на бензин дали вървеше. 5. За снимките във форума - има много уроци, които ще са ми полезни и сам да опитам да поправям някои неща, но изображенията не се показват. Повечето пъти това са линкове към Imageshack, а други от типа на 87gsd23gd.jpg. Въпросът ми е как мога да намеря тези уроци с илюстрации, за да не притеснявам колегите от форума на лични съобшения? 6.Полирането и пастирането - тъй като ми се иска да направя тази процедура искам да попитам: Как се нарича машинката за тази цел? Мога ли сам да направя тази процедура или е желателно да се извърши от майстор? Ако реша сам каква машинка трябва да гледам като съотношение цена-пари и какви пасти да използвам? (Колата е бяла, боята е запазена понес поред мен. Мога да дам снимки тук ако това ще помогне.) 7.Ръждата- в под предния капак има малко ръжда долу на едно като греда започваща от купето от страната на казанчето за антифриза и стигаща чак до предницата. Има ли начин с някаква паста или спрей да премахна ръждата? Не е много но все пак ми се иска да направя нещо преди да стане повече. 8. Маслото - в момента е 10W40. Трябва ли да го сменя със друго за летния сезон или може да изкара с него? 9. Газта от евтините бензиностанции - да се въздържам ли от зареждания на такива места? Направи ми впечатление, че налягането на машинките за зареждане сякаш е по-ниско, отколкото в Лукойл или Ромпетрол например. Има ли някакъв риск за горивната система от подобни бензинсотанции? 10. Свещите - за смяна са. Препоръчаха ми Beru и Denso. Не зная коя от двете марки е по-добра за моя модел. Другото е че не знам дали мога сам да ги сменя или си е пак работа за майстор. 11. Най-много от всичко след всички тези въпроси обаче ми трябва добър майстор/сервиз, който да работи поне в събота и да е в София или околните села. През седмицата нямам възможност да я карам на сервиз, а майсторите дотук при които беше общо взето за малко да я съсипят. Колата е гаражна, запазена и ми се иска да я постегна като хората. Общо взето дотук това са въпросите, за които се сещам. Извинявам се ако не съм успял да обясня правилно всичко, но както казах съм млад шофьор и много неща по колите не са ми ясни. Ще оценя помощта на тези от вас които отделят няколко минутки, за да ми помогнат.