julipopov

Марка ECS Tunning, произход САЩ. Тампона е каран около 10к километра на Audi A4 B5 1.8T Quattro около 300 коня евридейка. Купуван е от Щатите чисто нов. Състоянието му е перфектно, на места има само следи по боята от камъчета. Тампоните имат възможност да бъдат заменяни, ако желаете да постигнете друга твърдост, тези са оригиналните. Прилагам и линк на официалния производител, където може да намерите и повече детайли, трябва да добавите съкращението отпред тъй като платформата не позволява поставянето на линкове. Цена: 250лв. твърдо.

Когато правихме ревизия на мотора преди 10к км е чистена.

Привет, Колеги! Малко да изтупаме темата от прахта... По колата няма особено големи промени. Сложих по-голям кулер 550х230х65, с който интейк температурите през лятото са доста по-добре. С още малко рязане отново е напълно скрит зад бронята с налични халогени и решетки. Има нови джанти за лятото- OZ Superturismo 17-ки, не че с тях колата върви повече ама дават +5 точки гъзария пред кафето. Смених и водния радиатор че стария беше тръгнал да се разпада отдолу (оказа се че новия е с няколко мм по-дебел или по-скоро стария не е бил за тази кола, защото новия го поръчах по номер на рама и размер като на стария не излезе). Колата набиваше грешки за camshaft position sensor, след малко гадаене и смяна на разни неща най-накрая се оказа обтегач-а на веригата на главата, "стария" е марка SWAG и още нямаше дори 1 смяна на масло След известно време забелязах че колата има нещо като прекъсване на високи обороти, започва едно придърпване към 5500-5600 и изчиства малко преди 6000, на 5та понякога дори не изчиства и почва да се зори яко след 220 (преди ги подминаваше и стигаше до края на километража и удряше прекъсвач- тва в Германия на аутобана разбира се). Проверени са бубини, сменени са свещи и нова оригинална сонда на Бош, пробвах с гориво 100 октана на различни бензиностанции- пак същото. Грешки няма. Майсторите се съмняват в умекнали изпускателни пружини на главата, защото понякога когато колата не е напълно загряла и се изфорсира на място заработва на 3 цилиндъра и при подаване на газ отново се оправя. Друг проблем, който забелязах към края на лятото е тракане в задната част на главата, предполагам новия обтегач. Чува се при форсиране на колата непосредствено след запалване дори и до към 2-3к оборота, няма значение дали е загряла или не, след 2 мин нормално каране или няколко изфорсирания на място звука изчезва. Съмнявам се че обтегача нещо е дефектирал пак или не е сложен правилно (наложи се един път да го свалим заради друг ремонт) маслото е 10-60 Castrol. Някой ако има идея къде, какво да гледам относно гореспоменатите проблеми да казва. Прикачам и 2 снимки за цвят

Всеки луд с номера си Той ако я даваше за 5 отдавна да я нямаше... В дойчландското мобиле най-евтина седанова S4 от тези години е 6,9 Евро и изглежда още по-зле от тази -> цък

Здравейте, случайно разглеждах мобиле.бг и видях следния автомобил: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11602662465817770&slink=huwo8g Някой ходил ли е да я гледа и ако някой е - може ли да даде малко повече инфо. Благодаря

150лв

За триене!

Не, сток си е от всякъде /288мм май бяха/.

Ревизирани са и 4те апарата преди около година, дисковете са АТЕ power disk, накладките са АТЕ, спирачната течност също. Възможно е да излишно харчене, просто на мен не ми харесва как спира сега.

То хубаво динамика, ама някой трябва и да спира. Динамиката винаги може да се излекува с по-голямо турбо, стига да има пари и желание. А за кулера, мапера ме посъветва да се замисля за по-голям преди лятото.

Някой пробвал ли се е да набута кулер 600х300 зад предната броня, рязане ясно че ще има, въпроса е да не стърчи много отдолу за да влезе ножа и решетките. Другите варианти които обмислям са 550х230 или 500х300? Ако някой има и снимки също ще е от помощ! П.С. Търсят се и задни спирачки на 269мм с 43мм бутало, задни от C5 4,2 , S6 C5 , S4 B5 фейс или S8D2 префейс.

40лв

170лв

Здравей, търся задни спирачни апарати от Audi A6 C5 4.2? Поздрави!

190лв😎🤑

Ъпдейт по колицата: Изработено е съпорт "желязо" за турбото, което все още не е монтирано защото трябва да се свали компресора на климатика (пречи за един от болтовете). Надявам се скоро да остане време и да я укрепя както трябва. Колата почна да пренадува и решихме да проверим дали гейта работи като хората. Разглобихме го и повече не успяхме и да го сглобим Резбата на тоя китаец се оказа доста слаба и директно замина в кофата. Взех нов ( отново от братята китайци) Tial 38mm, фланеца към колектора пасва, наложи се смяната само на този към "screamer pipe-a" и всичко заспа. След това видяхме че има скъсан вакуум маркуч и смяната на гейта не беше необходима, но... Оказа се че и бууст метъра е започнал да показва грешно и ще се наложи да проверя какво се случва там. Намерихме и теч на масло в задната част на главата при обтегача на веригата, все още се съмняваме дали е от капака на клапаните или от гарнитурата на обтегача ( и двете са нови), ще трябва да се разглобя... Монтирахме и кеч кен за картерната вентилация и общо взето е това. Колата все още не е мерена заради гореспоменатите проблеми, надява се скоро да изчистим всичко и да вкараме тоя пуст "screamer pipe" в даунпайпа защото ми надува главата доста. Това е за сега! П.С. чудя се къде да мерят колата? Някой ако има предложения да казва

Нова цена: 200лв 🚘

Нова цена: 210лв 🤑

Нова цена: 230лв 🤑

Здравей, търся подпора за турбина К04 без значение каква, от кола с напречен мотор 1.8Т А3/S3 8L. Прикачам и снимка. П.С. Не знам дали не е същата и на коли с К03 турбина?!

Купих помпата в комплект с турбо и куп други части, колегата който ми продаде нещата я е карал на Audi A4 1.8T комби на предно (мисля че става и за куатро), работела е до последно (преди да разглоби и разпродаде нещата). Извади я директно с кошницата и ми я даде така. Аз реших че ще използвам друга и тази не ми е нужна. Не съм я ползвал лично и не мога да гарантирам колко добре работи, затова и цената е такава. Цена: 50лв Снимки мога да изпратя при интерес, защото не мога да качвам повече тук. тел: 0888252554 Юли

Само казвай кога да мина да я взема😁

Продавам комплект маховик, съединител, притискате, лагер, както и болтове- всичко е марка Валео. Каран е на Audi A4 B5 1.8T quattro 2000г фейслифт, като колата оригинално беше с демпферен маховик, наложи се смяна и реших да мина на този твърд маховик в комплект с всичко на Валео. Каран е около 40к км на колата; мисля че има поне още толкова живот в него, ако се кара нормално естествено. Повечето километри са минати магистрално, тъй като живея в София, а уча в Благоевград. Монтажа му е плъг енд плей, педала е мек и се усеща също както и когато беше с демпфера. Причина за смяната е че колата се засили и смених всичко с комплект от Audi S2 на 240мм. За контакт: 0888252554 Юли Цена: 250лв; За предаване/преглед- София и Благоевград

Малко ъпдейт: Всички турбо пътища на колата бяха проверени, наложи се смяната на няколко скоби и за сега всичко е 6, не диша и не изпуска налягане от никъде. Клапана преди сервото се оказа прецакан, от там голямо налягане и сервото аут. Намерих от ударена италианка серво и помпа, а клапана го поръчах нов. След всичко колата отново спира нормално, ъпгрейдите по спирачките както казах и преди ще изчакат за сега. Комплекта съединител от S2 вече е в колата и има минати около 300км- педала е 1към1 с предишния комплект на Валео, че даже и малко по-добро като усещане, няма тресене, виене и прочие. Знам че номерата на частите ги има и в други теми, но ще ги пусна и тук да ги има пресни. Маховик- от АСЕ мотор (колегата @vladi съдейства за преправянето му за моите нужди- 240мм, за което много му благодаря) Феродо- 1862 625 001 Sachs Притискател- 3082 919 001 Sachs Болтове- N 905 014 02 Sachs 6 броя Лагер- 3151 271 937 Sachs П.С. Остана ми време и да тапицирам колонката с бууст метъра, като за първи опит мисля че ми се получи добре. Поздрави!

Мерси за всички отговори! Забмомента реших да оправя моето си серво, а на пролет ще мислим за спирачките. До тогава ще събирам мнения и идеи