Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'механичен инжекцион'.
Открити 3 резултата
-
Здравейте колеги. Имам ауди 80 б3 JN мотор с механична инжекция която не работи. Захванах се възстановяване на горвния разпределител. Направих си стенд с помпа, регулатор, разпределител и инектори. Смених всички гумички по разпределителя, всички гу мички на инжекторите и направих няколко пробни пускания. След настрсойка на налягането вече всички инжектори работят много добре, но клапата за въздуха стана много стегната. С една ръка немога да я вдигна. Когато я натискам отдолу, тя се вдига, но оказва голям натиск. Гледах сервизно видео в което тестващият я хваща с два пръста и я дърпа нагоре. Въпроса ми е конкретно за силата на клапата - нормално ли е да е толкова стегната когато помпата работи? Никъде не намирам описание какъв натиск трябва да има клапата. Ако някой има опит моля да сподели.
- 2 отговора
-
- клапа
- механична инжекция
- (и %d още)
-
Здравейте, Колеги, На фона на хилядите теми за монтаж на газова уредба на механичен инжекцион и многото проблеми с тях, ето и едно решение от мен: Автомобил: Audi 100 Avant Quattro; Двигател: ACE (2.0 16V) с механичен инжекцион; Решението, което аз съм реализирал, работи вече 4 години безотказно и безпроблемно. Махнах гуменият маншон, покриващ дебитомера и отвеждащ въздуха към смукателните колектори и на негово място монтирах изработена от мен метална клапа с две положения, управлявана от електромотор от автоматична антена за кола. Когато колата работи на бензин, клапата е в горно положение и затваря отвора към филтърната кутия, през която двигателя смуче въздух, когато работи на газ. Така на бензин въздухът преминава през дебитомера и през дросела към смукателните тръби и двигателя работи на бензин нормално със заводски параметри. Когато клапата е превключена в долно положение, тя покрива дебитомера и въздуха, преминаващ през въздушния филтър минава през газовата плочка, монтирана на входа на дросела и с така дозираната смес двигателя работи на газ с оптимални параметри. Никакви проблеми с ниски обороти (с и без климатик) тъй като за това се грижи моторчето за обороти на празен ход, никакво тресене, гърмене, пукане и др. Дори и поради някаква причина да се възпламени горивната смес, натрупана в смукателните колектори, то дебитомера е предпазен от клапата, която го покрива при работа на газ. Така реализираната схема ползва обикновена газова уредба с монтиран ламбда сонда емулатор и се управлява през ключ под таблото с две положения - бензин и газ. Резултат: - 4 години безпроблемна работа на бензин и газ; - по мека и гладка работа на газ в сравнение с работата на бензин; - колата върви отлично с минимално намалена мощност спрямо вървенето на бензин; - разход на газ около 10л.; - ръчно преминаване от бензин на газ и обратно по ваше желание; - никакви промени от заводските компоненти/детайли/параметри на автомобила; Прилагам снимка на двигателния отсек:
-
Здравейте колеги, Моля да ми отговорите на следния въпрос: Предвидена ли е възможност да прави диагностика чрез кабел на AUDI 100 C4, бензин, механичен инжекцион, произведено 1991 г.? Прилагам снимка на предната част от таблото. Предварително благодаря за отговорите.
- 3 отговора
-
- диагностика
- audi 100
-
(и %d още)
Тагове: