Search the Community

Здравейте колеги. Имам ауди 80 б3 JN мотор с механична инжекция която не работи. Захванах се възстановяване на горвния разпределител. Направих си стенд с помпа, регулатор, разпределител и инектори. Смених всички гумички по разпределителя, всички гу мички на инжекторите и направих няколко пробни пускания. След настрсойка на налягането вече всички инжектори работят много добре, но клапата за въздуха стана много стегната. С една ръка немога да я вдигна. Когато я натискам отдолу, тя се вдига, но оказва голям натиск. Гледах сервизно видео в което тестващият я хваща с два пръста и я дърпа нагоре. Въпроса ми е конкретно за силата на клапата - нормално ли е да е толкова стегната когато помпата работи? Никъде не намирам описание какъв натиск трябва да има клапата. Ако някой има опит моля да сподели.

Здравейте, Колеги, На фона на хилядите теми за монтаж на газова уредба на механичен инжекцион и многото проблеми с тях, ето и едно решение от мен: Автомобил: Audi 100 Avant Quattro; Двигател: ACE (2.0 16V) с механичен инжекцион; Решението, което аз съм реализирал, работи вече 4 години безотказно и безпроблемно. Махнах гуменият маншон, покриващ дебитомера и отвеждащ въздуха към смукателните колектори и на негово място монтирах изработена от мен метална клапа с две положения, управлявана от електромотор от автоматична антена за кола. Когато колата работи на бензин, клапата е в горно положение и затваря отвора към филтърната кутия, през която двигателя смуче въздух, когато работи на газ. Така на бензин въздухът преминава през дебитомера и през дросела към смукателните тръби и двигателя работи на бензин нормално със заводски параметри. Когато клапата е превключена в долно положение, тя покрива дебитомера и въздуха, преминаващ през въздушния филтър минава през газовата плочка, монтирана на входа на дросела и с така дозираната смес двигателя работи на газ с оптимални параметри. Никакви проблеми с ниски обороти (с и без климатик) тъй като за това се грижи моторчето за обороти на празен ход, никакво тресене, гърмене, пукане и др. Дори и поради някаква причина да се възпламени горивната смес, натрупана в смукателните колектори, то дебитомера е предпазен от клапата, която го покрива при работа на газ. Така реализираната схема ползва обикновена газова уредба с монтиран ламбда сонда емулатор и се управлява през ключ под таблото с две положения - бензин и газ. Резултат: - 4 години безпроблемна работа на бензин и газ; - по мека и гладка работа на газ в сравнение с работата на бензин; - колата върви отлично с минимално намалена мощност спрямо вървенето на бензин; - разход на газ около 10л.; - ръчно преминаване от бензин на газ и обратно по ваше желание; - никакви промени от заводските компоненти/детайли/параметри на автомобила; Прилагам снимка на двигателния отсек:

Здравейте колеги, Моля да ми отговорите на следния въпрос: Предвидена ли е възможност да прави диагностика чрез кабел на AUDI 100 C4, бензин, механичен инжекцион, произведено 1991 г.? Прилагам снимка на предната част от таблото. Предварително благодаря за отговорите.