Search the Community
Showing results for tags '1.8 турбо'.
-
Колеги, става въпрос за 1.8 турбо AJL и имам проблем с високи обороти при загрял двигател, който се появи след почистване на дроселовата клапа. След калибрация с VCDS, колата пали и работи нормално, докато не вдигне градусите до над 60-70 да речем. Тогава започва бавно вдигане на оборотите до към 1200, като след форсиране падат до 950-1000, ако не реши отново да ги вдине на 1200, че понякога и ги подминава. Интересно е, че калибрира ли се при напълно загрял мотор, около 10 мин. държи нормалните обороти на празен ход и след това упражнението се повтаря с плавното вдигане до около 1200. 🤔Турбо пътищата и вакуумите са прегледани, а и се съмнявам да е от тях. Проблемът съвпадна с монтаж/демонтаж на дросела, да не е заминал при самото почистване, макар, че не му се е случвало нещо нередно. Питането ми е дали дроселовите клапи на AJL и AEB са взаимозаменяеми? Идеята ми е, ако не намеря дросел за проба от AJL, може ли да се тества с такъв от доста по-разпространения AEB. Също ако има колеги в района на София и разполагат с такъв дросел за проба съм отворен за предложения. Има ли смисъл от закупване на дроселова клапа втора употреба? Ремонтират ли се и въобще всеки съвет ще е от полза. Благодаря!
-
Здравейте. Както споделих в съседната тема, преди 2 дни чипнах мотора си /1.8Т АЕВ/. Диното ми показа резултат 192 коня, а преди чипването - 145. След като си тръгнах от сервиза, умишлено включих на газ, като бях сигурен, че инжекционът ще се обърка, понеже мощността е увеличена значително. По време на целия път с учудване установих, че няма никакви смущения в работата на мотора на газ, нито пък придърпвания, насичания, приплъзване и ускорение на тласъци. Днес посетих майстора ми, за да провери как са настройките. И за негово учудване графиките на газта и бензина бяха почти еднакви, като тази на газта дори беше със съвсем малко по-висока. Помолих го да направи настройка в движение, на той каза че няма какво да се настройва, защото всичко си е ОК, което се потвърждава и от безупречната работа на мотора. Разликата в ускорението е съвсем малка, каквато си беше и преди да сложа чип. Този факт предизвика сериозно учудване както у мен, така и във всеки, на който го споделих, включително и в майстора. Тръбата е 8мм, изпарителят е усилен и е Томасетто, дюзите не знам точно какви са. Тук възниква въпросът - възможно ли е чипът да е променил само налягането на турбината и въртящия момент, без подаването на гориво? Това ми се струва нереално, но газовият ми инжекцион не е самоадаптивен /СТАГ е/ и не виждам как може да се настрои сам към чипването. Това е казус-парадокс. Имате ли някакво обяснение?