Търсене във форума

Здравейте, Регистрирах се само за да отворя тази тема и сбито да обясня преживяването ми след появата на тази грешка. AUDI A6 C7 2.0 TDI 1 Fault Found: 19226 - Particulate Trap Bank 1 P2002 00 [237] - Efficiency Below Threshold MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 28 Mileage: 194304 km Date: 2022.12.11 Time: 13:44:17 Engine RPM: 1672.00 /min Normed load value: 49.4 % Vehicle speed: 46 km/h Coolant temperature: 59 °C Intake air temperature: 51 °C Ambient air pressure: 980 mbar Voltage terminal 30: 14.480 V Unlearning counter according OBD: 40 Exhaust mass flow of low-pressure EGR: calculated: 3.025 Differential pressure ratio: low-pressure EGR: 34.8 kg/h Exh.recircul. 2: differential pres.sensor 1 bank 1: adap. value: 47.1 hPa Exhaust recirculat.2: different.press.sens.1 bank 1: raw value: 47.3 hPa Exh.recircul.valve 1 bank 1: pos.feedback - Actual value: 92.21 % Exhaust recirc.valve 2 bank 1: posit.feedback - Actual value: 64.59 % Exh. gas recirc. 2: diff. press. sensor 1 bank 1: dyn. value: 45.8 hPa Видях, че има няколко отворени теми по този въпрос, но нито един не посочва правилния път за решаване на проблема. Карам направо: Ако измереното налягане е високо и не се понижава след регенерация на DPF-a (форсирана или при определените от ECU изисквания), то бъдете сигурни, че проблема Ви идва от EGR клапана или EGR cooler/охладителя. В моя случай беше EGR Cooler/охладителя, който се беше задръстил и дори след свалянето му и почистване с химия, мазните катранени налепи остават в питата. Охладителя става неизползваем и изгорелите газове, които трябва да преминават през него, просто остават на DPF-a, който се задръства още повече. EGR охладителя се сменя, прави се машино промиване на DPF-a и проблема изчезва. (позитиви - двигателя започва да "диша", загрява до 90 градуса по-бързо и ускорението се подобрява) Часта е - 04L 131 513B. Съветвам Ви да си го поръчвате оригинален от VW, защото аfterMarket-ите са боклуци. Цената му е около 800лв (Януари 2023), с труда и DPF прочистването всичко излезе около 1500лв. За хората около Варна - аз използвах услугите на BM Auto Варна - https://goo.gl/maps/SSz63y4uK1a8WgxdA, понеже нямам възможноста да се справя с такъв ремонт вкъщи. Отидох при тях с резултати от диагностика през VCDS и с доста изчетена информация за проблема в чуждите форуми. Те правят допълнителна диагностика от тяхна страна, като откриват точния проблемен елемент. Прилагам снимки на стария вече EGR охладител, за да имате представа какво е и как изглежда след промивките. Надявам се съм що-годе изчерпателен в описанието, но пишете ако има нещо. Ще се опитам да помогна. EDIT: Клипа обяснява защо се получава проблема и до някъде се вижда ремонтния процес.

Здравейте колеги. Ще свалям егр охладителя за ремонт , че духа от оградената тръба. Когато е била в Италия явно са имали проблем и са я наваряли отгоре,но отдолу си духа. Може би е малко тъп въпросът ми , но искам да попитам след като я монтирам ще трябва ли някакъв вид софтуерна намеса и изобщо някакви напътствия които ще са ми от полза. Между другото още един колега се оплака от пробив на на същата тръба , на същото място. На някой друг случвало ли му се е подобно нещо?