Крива на въртящ момент и мощност за Audi A4(B5) 1.8T(APU) Quattro

[sepuko]

Ползвах търсачките, но така и не намерих някаква достоверна графика с кривите на въртящият момент и мощността в зависимост от оборотите за Audi A4. Лично ме интересува моторът от заглавието на темата, но мисля че тази информация генерално се пренебрегва и може да е полезно да има за всички.

[Danimont]

погледни тук

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=21281

[shpeksi]

Някакви проблеми ли имаш ?

Мога да ти обобща графиките, мъртвец до 2000 оборота после понавървява.

[sepuko]

За сега слава богу неизвестни проблеми нямам, просто исках да видя, а не намирах. Стръмнината на графиката на въртящият момент ми помага да потвърдя някои подозредния, които имах относно поведението на маховикът ми, който е за смяна. Мерси за препратката!

[robobug]

Графиките, които си гледал, са силно идеализирани.

Ето реални:

1.8Т '99: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=485

1.8Т '01: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=592

Как диагностицираш маховик по дино-графики?

Редактирано 7 Юли 2011 от robobug

[sepuko]

@robobug

Съвсем невъзможно ми е да направя такова нещо. Предварително знаех, че е зле, но има едно придърпване когато давам повече газ от ниски обороти до 1800(достигане на пълния въртящ момент). Очевидно има много голям ъглов ход и тъйкато не става винаги предполагам, че е само едната пружина.

P.S. Тия pdf-чета вече са върха! Те освен всичко до колкото гледам мерят не на валът, а на колелата, тоест отчитат се трансмисионни загуби и тежест на колелата.

Редактирано 7 Юли 2011 от sepuko

[GLS]

Ето ти мойта преди и след...

APU Avant Quattro

a4stock.pdf

a4-chp.pdf

Редактирано 7 Юли 2011 от GLS

[sepuko]

Това B5 ли е? Вариантът със 150 коня? Струва ми се нормално оригиналната графика да е за вариантът със 180.

[TD0516G]

Ето ти мойта преди и след...

APU Avant Quattro

това са киловати на колелата нали?

може ли да кажеш наляганията преди и след чипа?

[GLS]

Това са конски сили на вала преди и след чипа.

След чипа налягането е 1 бар, като пиква до 1.1

Колата е APU - 150к.с.

Редактирано 8 Юли 2011 от GLS

[valeri22]

Това са конски сили на вала преди и след чипа.

След чипа налягането е 1 бар, като пиква до 1.1

Колата е APU - 150к.с.

Какъв е шансът да изпуши турбината при подобно надуване ?

[robobug]

От гледна точка на турбината разликата между заводското налягане и тунинга е основно в оборотите.

С подходящо масло и навременна смяна няма разлика в надеждността.