Неяснота с TPS на Ке-Мотроник

[kostadyn]

Във връзка с едни проблеми по празния ход и т.н. сле ддиагностика и няколкократно замерване на различни датчици мисля че локализирах проблемите.

Единият се оказа т.нар TPS - хвана го управлението на автоматика, докато за двигателя нямаше грешки.

Неяснотата тук е че по описание (а и според майсторите) този датчик за този инжекцион дава инфо само за пълно натоварване/ празен ход.

Тоест не е потенциометър. Да, но за автоматика датчикът е друг (с друг номер и още един кабел).

Та се чудя това че е потециометър променя ли работата на ЕКУ -то, тоест чете ли то постоянно колко газ се подава (колко е отворена дроселната клапа)

[puhy]

Trottle Position Sensor ли ще рече това?

[kostadyn]

Да

[turbogti]

TPS-ът е потенциометър и не можеш да го сбъркаш със системата с двете ключета, която се използва в по-старите инжекции, за да може компютърът да прецени дали педалът е в положение отпуснат или напълно отворен дросел. Казвам, че не може да се сбъркат, защото ТПС-ът е нашит на оста на дроселовата клапа - отдолу, а и ключетата се чуват как си цъкат. Имай впредвид, че ТПС помага на ЕКУ-то да обогати сместа при рязко ускорение и по принцип проблемът ще се изразява в по-мудно тръгване на колата, а не в каквото и да било друго.

[kostadyn]

TPS-ът е потенциометър и не можеш да го сбъркаш със системата с двете ключета, която се използва в по-старите инжекции, за да може компютърът да прецени дали педалът е в положение отпуснат или напълно отворен дросел. Казвам, че не може да се сбъркат, защото ТПС-ът е нашит на оста на дроселовата клапа - отдолу, а и ключетата се чуват как си цъкат. Имай впредвид, че ТПС помага на ЕКУ-то да обогати сместа при рязко ускорение и по принцип проблемът ще се изразява в по-мудно тръгване на колата, а не в каквото и да било друго.

Ясно, но проблемът е в това че чета по мануалите, че КЕ-Мотроник няма TPS

А освен по-мудното тръгване бърка и празния ход.