Газ + тунинг въпроси

[Marto7777]

Здравейте, имам няколко върпоса, които ме интересуват, понеже се разчетох наскоро и ми стана интересно.Питам от чисто любопитство, няма да настройвам аз.

1. Когато е свързана широколентова сонда АЕМ на колата ми показва смеси 14.7 на бензин при празен ход, а на газ също.Четох че stoich на газта е 15.5. Незнам дали съм разбрал правилно, но когато сондата показва 14.7 при работа на газ всъшност е 15.5 и е оптималното така ли?

2. Когато газовия компютър е вързан с обд на колата, се опитва да гони бензиновите тайминги или не ? Също при компютър с вграден Advanced timing processor има ли смисъл да се задават различни стойности ако колата сами ги променя ? Доколкото четох по други форуми е хубаво да се добавят 3-5 градуса под 3000 оборота, а над 3000 оборота да се върнат 8-10 ? Има ли смисъл от това и ще сработи ли при МЕ7.5.5

3.Какви показания е добре да се гонят над 3000 оборота при работа на газ на уред настроен да показва бензинов АФР ? 12 ? 13 ? 

4.Какъв е оптималния АФР на газ за мощност ? А какъв за икономия ?

 

Колата е 1.8т с Ме7.5.5 и се кара на 1.5бара бууст.В момента е настроена на 12 - 12.5 смеси по показания на АЕМ уреда и детонациите според вцдс са под 4.

 

Редактирано 13 Юли 2018 от Marto7777

[mitkofitnesa]

Да,правилно си прочел че правилната стехиометрична смес при бензин е 14.7 а на газ 15.5 към 1,като за да се измени трябва да се зададе да гони 15.5 защото по дифолт гони бензиновата,т.е когато автомобила работи на газ е с неправилна леко смес .За перфектно изпълнение е нужен аванс процесор с настройка по карта по три параметъра като това го имат поне доколкото на мен ми е известно и съм ползвал Стаг и Европегаз,като до 4000 оборота аванса пада но няма шаблон за всяка кола е различно и става много прецизно да се настрои.С тоя си пост ще всея малко смут в газовите среди но за да се получи коректен отговора това е истината.Когато се настройва един автомобил на газ най-често страдат средните и ниските обороти при натоварване където е нужен въртящ момент а той липсва при газ заради по-бавното възпламеняване,което много често се усеща при изкачване или при пускане на климатик...при пълна газ нещата са почти еднакви.Аз съм ползвал нееднократно авансатори но широколентова сонда не и е хубаво когато се направи чип на един автомобил да се префлашне после за газ понеже рядко някой кара на бензин,така ще се постигне по голямо КПД,да не говорим и че се намаля температурата в изпускателите и клапаните изларват доста повече.Така че при такива автомобили не е нужен авансатор а ново префлашване с нужните корекции по новата смес и аванс,там тунерът знае по-добре излишно е да го разискваме.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marto7777]

Компюра е Europegas Superior 48 с вграден TAP. Възможно ли е с тази електроника да се настрои  АФР на газ да е правилното, а не да гони бензиновите ? За широколентовата сонда не те разбрах.Трябва да настроя Еку-то на колата за работа на газ за да може газовото ЕКУ да работи правилно като чете от него ?

Какви ползи мога да извлека от въпросната електроника ?

А по въпрос 4 някой да се изкаже ?