Audi a4 b6 2.5 проблем с хидравликата

[audifan1197]

Здравейте колеги ! От няколко дни имам проблем с хидравликата . Та проблема е следният : хидравликата почна да вие и да затяга волана , погледнах течността в казанчето и беше станала кафява , източих я и какво да видя , цедката се беше разместила . Сложих я , смених маслото и я обезвъздуших . Направи ми впечатление, че когато е студена не се чува нищо , но като загрее се чува леко виене от помпата на което реших ,че няма да обръщам внимание . На следващия ден след като вкарах колата в 4к , волана се затегна брутално , влизайки пак в 4к се отпуска . Къде може да е проблема помпа , маркуч високо налягане или сервотровик ?

[NIKO]

Рейка.

[audifan1197]

Но няма никакви течове :/

[NIKO]

Т'ва е най-незначителния показател, течовете не "въртят" волана, прави го хидроразпределителя, прецакания в случая. А основен фактор за прецакването му, е точно тая кафява течност. Обслужвайте ги своевременно тия кошници...

Редактирано 7 Януари 2019 от NIKO

[audifan1197]

Колега благодаря ти за отговора , но маслото  е сменено не само в казанчето преди по-малко от година .

Ще се радвам ако ми поразясниш повечко тъй като ме човърка доста от вътре какво е

[NIKO]

Няма значение, следи се и при най-малката промяна в цвета и/или вискозитета, се сменя. Аз и да разясня, полза няма, не знам сервиз, който да ремонтира хидравличен блок, сменят уплътнения и втулки и толкова. В споменатия блок има няколко клапана, които дават фира, два от тях и се настройват съобразно вида на помпата, това на стенд. Ако са компрометирани, шансовете да се ремонтират са 50/50, трябва да се пипат от хора, които знаят за какво става дума. Рейката е много чувствителна към налягането, осигурявано от помпата, както и към чистотата и вискозитета на течността. Нещата са комплексни.

[audifan1197]

Има ли някакъв шанс да е от друг компонент в хидравликата , тъй като маслото беше сменило цвета си след като цедката беше изкочила , а след това не съм сменял маслото в цялата система 

Възможно ли е от маркуча за високо налягане да го затяга при влизане на колата в 4к и след това да го отпуска 

[NIKO]

Не знам как затяга маркуч, при тия симптоми той (високо/ниско налягане) не играе роля. В маркуча има едно стеснение, играе роля на гасител на колебанията в налягането, няма какво да му се повреди. Има малка вероятност, високото да се е обелил вътре маслоустойчивия слой и парче да запушва инлета на рейката, всичкото това си иска демонтаж на цялата система и профилактика/ремонт. 

Редактирано 7 Януари 2019 от NIKO

[audifan1197]

Много ти благодаря за отговорите , явно може парченце от цедката да е попаднало там  и за това да прави така , ясно е че ще се сваля всичко и ще се чисти . Благодарности 

[audifan1197]

И да добавя че волана е лек и не затяга докато не влезе рязко в 4к 

[NIKO]

В споменатия блок има байпас клапан, който е едновременно защита срещу свръх налягане и редуцир, ако отваря по-рано от нужното, волана остава без асистенция. 

[audifan1197]

Съгласен съм колега , но няма и тропане от рейката , поправи ме ако греша , но при тръгнала рейка не са ли най-точните признаци на течове , тропане , чукане ?

[NIKO]

Мииии.., не. Рейката не е само пиньон и гребен, има си масивна хидравлична част, изненадващо сложна при това.

При такъв проблем, лично аз вадя абсолютно всичко от системата и разглобявам до последния болт и О-пръстен, тогава нещата си лъсват.

[audifan1197]

Ясно е ,че така ще се процедира и при мен , по-лошо че ще е в сервиз , понеже виждам , че имаш знания в тези неща , забелязах че като затегне волана при влизане в 4к и помпата спира да работи , извини ме  че така дълбая просто ми е интересно преди да премина към ремонта л

Редактирано 9 Януари 2019 от audifan1197

[NIKO]

Трудно се диагностицират тия системи на колата, сваля се всичко, монтира се на стенд и се имитира работата на двигателя в разни режими, така се откриват потенциалните проблеми. После ремонт. Ако е възможен.

[audifan1197]

Благодаря ти  за точните отговори , дано се размина с тежки последици

Редактирано 9 Януари 2019 от audifan1197