NIKO

Интересен въпрос...... И преди смяната на маслото ли беше така? То ако сервиз не може да отвори една кутия......, баси и "сервиза".

Отвори си я и си смени синхронизаторите. Пък и некои лагерчета сигура са си тръгнале, 'ползвай момента.

.........провери си първо горивният регулатор, чак тогава помпи-момпи.

Пичое, търси се кадърен майстор за ремонт на едно СД (флагман на Филипс), човек с истински и доказани познания в областта, имате ли някой предвид?

With Just 32,000 Miles On It, This 1990 Audi Quattro 20V Could Set Records ...има ли мераклиЙ?!?

Още мааааалко и кат' ѝ са наситиш, знаеш, на сергиятаааа....

няма да та отрази:

А как отключваш?

тоя възел се износва бавно и дефакто много трудно, "ударът" най-чест е сумарното обиране на всичките луфтове по куатро системата, конструктивни и в резултат на износване, като това включва осемте (8!!!) "карета" на полуваловете, двете "карета" в крайщата на кардана (износване при шлиците на същия), хлабините в торсена + диференциала и воала, удАр! Ако сложим "ленив" висящ лагер (тампонът му), някой и друг утрепан тампон ("селенова" Фтулка)/носач/щанга, картинката стаа още по-мрачна. Прибавяме преклонната възраст на сичките тия споменати вАзли, незнайните издевателства на предишни собственици "рацери", с тежко краченце и празен череп и.......

коНпресорче ше сменяш.

да, има, нов тампон.

еееееемиииии.........., горивомер?

...ква е гаранцята, че притежанието на навес за 30-40-50к, е доказателство за тунинг платежоспособноС? Е ено комшийче "кара" нещо такова (30-40-50к), ма е навряно при мама и тати, в боксониерка.......

на пръв поглед няма общо, на втори, ако беше от Варна, щеше да си оправен. Успех!

откъде си?