NIKO

И ако я смениш и пак се държи така, тогава? Всяка хидравлична система има лимитен клапан, закон. Вече как е изпълнено е друг въпрос, варианти бол.

Нарича се вискозитет и се влияе най-вече от температурата, зат'ва скъпите (истински) масла са почти независими (де да беше тъй) от температурните разлики, т'ва е целта на цялата нАука за смазването, маслото да си запази характеристиките във възможно НАЙ-широкь обхват от параметри, температура, служба, режими на маторя. дИмек да, налягането пада кат' са сгорещи маторя. Кофти, но т'ва е. Клапана ти регулира налягане, което му подава поНпата, ако е малко, регулира малкото, ако е голямо, регулира голямото, семпъл кат такоа.

Вакууми, дебитомер, свещи, бобини, окабеляване, букси, дросел, торбина, други (кат в това други флизат мильон неща). Диагностика, тълкуване от кадърен шматарок тълкувател и чак тогава ше си опрайш варела. Успех.

се едно да ползваш кока-кола за противозачатъчно.

avant означава "комби", прецизирай си понятията.

Темпомата си е благинка, да не забрайш кората от донора, или режи твойта.

Само усилваш звук, нищо друго не става от тоа волан, освен ако не намериш някой спец да порови. Възглавницата никой не знае как ще се държи, теории бол, никой блъснал се не се е обадил с информация. Май нищо не се бута с вицидито. Нещо по буксата на еърбега се пипаше.

"раздатка" не е "торсен диференциал".

На коя "раздатка" ше го сипваш тоа 460 мл.-литров елексир?

Мииииииии, тва говори симптоматиката, а иначе таралежа просто се издърпва, за къв ти е да пипаш патрона ако си работи....

Махаш корите и ще видиш кое-какво, елементарно е. По спомен болтовете бяха някъв малък торкс, внимавай.

Запалителен/стартов ключ, таралеж му са вИка по нашенско.

Таралеж.

Бе посни ѝ ена проверка по вИнчето, може и да се изненадъш.

лошо.