Въпроси относно Audi A4

[darkneska]

Значи да започна така :

доста съм се наточил да си купувам Audi A4 1.9 TDI Седан , най вероятно модела с 90 к.с. и разбира се ръчна скоростна кутия,

година : най късна дата на производство Юни месец , 1997 година (до 2000 година най вероятно)

да одбележа ,че не скачам на нов автомобил ( всеки си постеля чергата според възможностите )

събирам информация относно колата и дали си заслужава наистина, тъй като чувам от положителни и отрицателни отзиви:

+ 1.Подцинкована ламарина,

2. Уш харчела 7 градско , 4,5 - 5 извън градско , което за мен е важно да харчи нормално.

3. Стабилна при движение

по принцип до преди няколко месеца чувах ,че единствения и ( - ) е ,че е скъпа потдръжката, но нещата наскоро се промениха:

1. казаха ми ,че двигателя съсдавал много проблеми

2. окачването също куцало

като цяло ми обобщиха ,да не се захващам с тая кола ,че щяла да ми излезне през носа , та идеята ми е да събера максимално много

отговори по темата , не само за това което аз съм обобщил ,но като цяло за всички + и - за колата.

Благодаря предварително на всички които ,ще ми отговорят по темата

( моля за изчерпателни отговори,но не и прекалено замотани )

p.s. причината да не гледам модела с 110к.с. е ,че вероятно ще харчи повече градско

Редактирано 29 Февруари 2008 от darkneska

[shooter]

Аз за пръв път чувам 1.9TDI да е проблемен.Пък и тия 90 коня са смешни.Ако караш само градско и си спокоен шофьор.110 коня харчи малко повече,но и върви малко повече.Окачването съм чувал,че е леко и не много добро.Някой с А4 ще те информира скоро сигурно.Има доста теми за А4 ако говориш за старата/98,99/!

[darkneska]

интересни неща си казал, но с нищо не си се обосновал.

събирам информация за начало на изникналите ми в главата въпроси...

относно 110 к.с. и аз искам по голмяма мощност,но уви трябва да се мисли и малко практично ,що се однася до това ,че ще бъда нон стоп в нарастващите задръствания в Софиа.

[Kompota]

Значи да започна така :

доста съм се наточил да си купувам Audi A4 1.9 TDI Седан , най вероятно модела с 90 к.с. и разбира се ръчна скоростна кутия,

година : най късна дата на производство Юни месец , 1997 година (до 2000 година най вероятно)

да одбележа ,че не скачам на нов автомобил ( всеки си постеля чергата според възможностите )

събирам информация относно колата и дали си заслужава наистина, тъй като чувам от положителни и отрицателни отзиви:

+ 1.Подцинкована ламарина,

2. Уш харчела 7 градско , 4,5 - 5 извън градско , което за мен е важно да харчи нормално.

3. Стабилна при движение

по принцип до преди няколко месеца чувах ,че единствения и ( - ) е ,че е скъпа потдръжката, но нещата наскоро се промениха:

1. казаха ми ,че двигателя съсдавал много проблеми

2. окачването също куцало

като цяло ми обобщиха ,да не се захващам с тая кола ,че щяла да ми излезне през носа , та идеята ми е да събера максимално много

отговори по темата , не само за това което аз съм обобщил ,но като цяло за всички + и - за колата.

Благодаря предварително на всички които ,ще ми отговорят по темата

( моля за изчерпателни отговори,но не и прекалено замотани )

p.s. причината да не гледам модела с 110к.с. е ,че вероятно ще харчи повече градско

Разликата в разхода между 90 и 110 к.с. е минимална за сметка на осезаемо по-добра динамика при втория и при това положение AFN-а е по-добрият избор. Разходът, който споменаваш е може би леееко занижен, обаче не е далече от истината.

Точно този двигател (1.9 TDI във всичките му версии) е може би най-безпроблемния на VAG (направо си е епохален) и не знам кой ти ги говори тези глупости. Моя AFN е на "официални" 166 000 км, а е на действителни - по моя преценка - минимум 300 000 км - и си е пушка. Просто си иска съответните грижи и спазване на някои правила.

За поДцинкованата ламарина - тя си е стандарт за Ауди от 1986 г ако не се лъжа и не разбирам защо изобщо се споменава, това не е Опел или дърт Форд.

За стабилността - абсолютна за сметка на по-твърдичко окачване, ама на мен примерно така ми харесва.

По въпроса с окачването - не разбирам какво имаш предвид под "окачването също куцало". Носят се градски легенди от хора, които ей така си говорят наизуст - "Алуминиевото окачване на предницата е много слабо". Не е слабо (кажи коя кола би издържала на нашите лунни пейзажи без нещо да се разхлопа - примерно на служебния Тойота Ланд Круизер !!! се наложи смяна на задните амортисьори), просто е скъпичък ремонта. И много се дразня като го кажат това за слабото окачване, излиза че всичко е следствие на алуминиевите носачи. Разберете бе, носачът - бил той от алуминий - си е едно парче метал, той нито се огъва, нито се чупи. Проблемът идва от това, че шарнирите (а точно те се разбиват) са капсуловани в носача и не могат да се сменят. Сменя се целия носач и съответно оттам сравнително високата цена. Чувал съм, че вече се намират носачи (8 броя са общо) и за по стотина лева бройката, ама не знам, някой колега да каже. Тук нещата опират от марката, който е гъзар, слага Лемфьордер (тук и на мен ще ми е интересно някой колега ако е слагал такива да каже примерна цена и съответно как са се развили нещата след смяната). Зависи и от собственика - ако всяка дупка на пътя е "негова" ... много ясно ...

"Скъпа поддръжка" - това е много относително. Ако примерно досега си карал Голф 1,2,3 - цената за поддръжката ще ти се стори едва ли не скандална. Обаче като се има предвид класа на Аудито и това, което реално предлага, разходите за поддръжка са си напълно в рамките на нормалното. Цената за първоначално обслужване (ремъци, ролки, масла, филтри) примерно се движи между 400 и 700 лв в зависимост от това какво сменяш и при кого, а това не е нито много нито малко. Защото примерно за 2.5 TDI мотора съм чувал някакви суми от порядъка на минимум 1500 лв и достигащи до над 2000 лв ! И имай предвид, че моделът вече поостаря и успоредно с това стойността за поддръжка неминуемо лека-полека пада.