Фабрична аларма - проблем

[leo]

Здравейте колеги! Искам да попитам дали някой е правил това което смятам аз да направя и заслужава ли си? На В4 имам оригинална аларма марка GT слагана в Италия и вече и е паднала батерията на самата аларма от където ми идва и по-голямата консумация на ток когато колата не работи и от там следователно падане на акумулатора при по-продължителен престой на колата (3 - 4 дни) без да се кара. Махнах алармата и установих, че колата не иска да запали без нея. Батерията и беше 7,2V 820ma и предполагам, че е зареждаща се батерия а не обикновенна и питам от къде да намеря такава батерия или от отделни елементи да направя такава. Нека по вещите в тази сфера да си кажат мнението дали си заслужава да се направи тази интервенция със замятата на батерията или е по-добре да се постави друга аларма. Чувал съм, че оргиналните аларми не били хубави.

[djenev]

А защо направо не я махнеш тази батерия,мисля че няма да има проблем. Пробвай. А иначе мисля,че батерията е NiCd /5 елемента X 1,45V),в магазините за електроника има всякакви размери и капацитети. А дали си заслужава - моята също си дойде с колата от Италия - марка LaserLine ,монтирана е скоро след първата регистрация /1997г./ и си работи безотказно. Дистанционните са уникално здрави, херметични, а като гледам българските аларми,които се монтират масово - еми то трябва да си носиш две дистанционни в теб, щото се трошат много лесно . Относно сигурността - LaserLine e със скачащ код,предполагам и GT-то е така. Според мен си заслужава да я запазиш,поне аз бих постъпил така.

[leo]

Колега елементите са 6 броя. Ако я махна ще се повиши консумацията, защото вместо от батерията ще черпи от акумулатора а целта на тази батерия е автономно захранване и дори когато ти е откачен акумулатора тя продължава да работи благодарение на батерията в нея. За това трябва да намеря начин да намеря батерия която да замести старата. Та колега аз това незнам какъв тип е батерията дали е NiCd ili e NiMh ili LiIon да знам каква да търся , а и такъв волтаж дали ще може да се скалъпи?

Редактирано 11 Септември 2009 от leo

[djenev]

Наистина трябва да са 6 броя. Нещо съм се объркал ,един елемент e 1,2V x6 = 7,2V. Това е напрежението при разреден елемент.По-горе го бях писал при зареден - 1,4-1,5V .И от там е станала грешката. Със сигурност не е LiIon,т.к. там един елемент е 3,7V ,обусловен от "химията" на клетката. NiMH и NiCd са сходни по параметри (напреженията са същите), батерията в алармата основно стои в "stand-by" режим и предполагам се зарежда с малък ток и няма опасност да прегреe, така че харесваш си елементи и я събираш.Виж тук ,може да се ориентираш цени/размери/mAh:

Батерии - виж в Каталог -> Акумулатори и батерии

Ако я махна ще се повиши консумацията, защото вместо от батерията ще черпи от акумулатора

- няма причина да се повиши консумацията, т.к. батерията се зарежда от акумулатора.Тоест,основният източник е акумулатора,не батерията. Дори обратно,консумацията трябва да падне,защото алармата консумира ток за да поддържа батерията винаги заредена (режим "stand-by"). Редактирано 11 Септември 2009 от djenev

[leo]

Благодаря колега ще погледна! Мисля че няма да е проблем да се смени.

[Plamen Kolev]

Здравейте, господа Властелини-на-четирите-пръстена .. :>

.. за да не отварям нова тема .. днес алармата ми отказа да се активира при натискане на специално предназначеното за целта копченце, без предварително да даде какъвто и да е признак за влошаване на състоянието .. става въпрос за GT-123:

.. половин час преди "случката" съвършено нормално си сработи, при деактивирането и (когато отключвах). Батерийката в дистанционното е на 1 година, сложих старата => без видима промяна в поведението .. диодчето си светка нормално независимо с коя батерийка съм .. но уви алармата не реагира (ни цък - ни мък). Възможно е (имам такъв тъп навик) да съм понатиснал някое копченце на дистанционното докато чаках (на изключен мотор с ключа "дупката") пред един магазин .. но за първи път ми се случва да блокира системата. Порових и разбрах че:

1. В модула който е в колата (това от снимките по-горе) имало батерия .. дали и е дошло времето и е отпътувала за вечните ловни полета!?

2. Дистанционното се програмирало с комбинация от бутоните .. възможно ли е неволно да съм "депрограмирал" алармата и да не разпознава дистанционното (същото от снимките)!?

3. ......... някакви други неща .. които си нямам идея дали имат отношение към проблема ми :> .. и в тази връзка .. дайте някакви идеи как да се преборя с тоя дерт

Благодаря Ви, многоуважаеми!

П.С. .. много се дразня че точно когато уж всичко е на ред .. някаква нова тъпотия се случва .. и пак не всичко е наред .................. (headbang)

[Plamen Kolev]

.. Благодаря за изчерпателността колеги .. благодарение на Неволята .. се справих сам .. с ключето за модула който е в колата изключих и включих алармата (рестартирах я) .. тя изписка .. и всичко си беше на ред ..