Ремонт на дюзите при 3.3 ТДИ?

[lz1kka]

Здравейте...

След основен ремонт на двигателя на А8 3.3 ТДИ се оказа, че и с дюзите на комън рейла имало проблеми. Миналата седмица ги бях оставил в бош, взеха ми маса пари за да ги вкарат в нормите ръчно и след като ги върнахме на колата се оказа, че нищо не им е наред. Мерили с полеви тест, че колата като е студена работи перфектно, но влезне ли в работна температура, всички дюзи започвали да връщат прекалено много от обратната нафта. От там айде обратно в бош-а и сега ми казват, че и на 8-те дюзи трябва да им се сменят разпръсквачите и клапанчетата, които съответно стрували, към 250 лв. двете!

Имате ли идея дали този проблем с обратната нафта също подлежи на донастройка и като цяло дали няма по-безболезнен вариант. От къде евентуално могат да се поръчат тези разпръсквачи и клапанчета по-евтино?

Редактирано 30 Юли 2010 от lz1kka

[nuvoari]

Колега,здраво си го закъсал с тия майстори (то в повечето сервизи така процедират де ).Ето ти тел. на един пич където е много в час с всякакви дюзи ,а и има втора употреба ако се наложи.Звънни му и му обясни проблема и ако се наложи се разходи до София-0898470629 Виктор.Успех.

Редактирано 30 Юли 2010 от nuvoari

[lz1kka]

Колега,здраво си го закъсал с тия майстори (то в повечето сервизи така процедират де ).Ето ти тел. на един пич където е много в час с всякакви дюзи ,а и има втора употреба ако се наложи.Звънни му и му обясни проблема и ако се наложи се разходи до София-0898470629 Виктор.Успех.

Да си нямаш работа с майстори и сервизи... Ще се обадя сигурно другата седмица на този човек.

До колко е опасно да се кара колата докато обратната нафта от дюзите е в големи количества?

Защо още докато ми настройваха и вкарваха в норми дюзите не са установили високото количество обратна нафта, а се налага да се връщам втори път?

Задължително ли се сменят разпръсквачи и клапанчета за отстраняване на проблема?