Wolf1

Не е голям проблем наистина.. ако го оправят - добре, иначе - здраве да е. Само исках да обърна внимание.

Оправих проблемът. Действително се наложи да препрограмират ключа за новата вакуум помпа, понеже старата ми не беше точно за модела кола (била е сменена преди да купя колата) и ключа не тръгна директно. Смяна + обучение на ключа + 2 бр. батерийки за ключа = 48 лв. Сервизчето за аларми се намира в София, ж.к. Толстой. Ако някой има нужда от такъв майстор да ми пише ЛС. Продавам старата си помпа. Заводски номер: 8D0 862 257 B. Цена: 40 лв. Всичко и е наред, просто не е за кола с ключ за дистанционно управление на централното заключване.

Благодаря на всички. Благодарение на колега от форума намерих помпа и проблемът e решен. Продавам старата си помпа. Тя е абсолютно здрава, но е за кола без дистанционно управление на централното заключване. Заводски номер: 8D0 862 257 B. Цена: 40 лв. Ще върши работа ако примерно имате само ключ (без бутони) и отделно дистанционно за алармата.

Здравейте, значи търсите в Гугъл нещо произволно, което е силно свързано с Ауди, да речем тези думи: audi concert II смени Естествено, понеже става дума за Ауди, много от резултатите водят към форума. Той е много популярен за България (което е похвално за администраторите). Ето линка с резултати след събмит на търсенето: https://www.google.bg/search?q=audi+concert+II&oq=audi+concert+II&aqs=chrome..69i57j69i59l3j0l2.9168j0j7&sourceid=chrome&espv=210&es_sm=93&ie=UTF-8#es_sm=93&espv=210&q=audi+concert+II+%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8 Много линкове са към форума.. а сега кликнете на един от резултатите, които водят към форума. Ако в рамките на тази сесия не се е случвало (обикновено първия път) то обезателно линкът ще ви препрати към рекламния сайт. Ако не ви препрати: затворете браузера, отворете го пак, и пак пробвайте търсенето в Гугъл. Аз съм на мнение, че кодът на форума е деликатно хакнат да препраща към URL с реклами. Нищо по-страшно не се случва, но тези реклами са си вид спам, и сред тях може да има вируси... Мога да обясня на технически език какви са вариантите, т.е. аз къде бих потърсил хака, ако имах достъп до кода на форума, но не искам излишно да нахалствам и мисля, че администраторите ще се ориентират от самите симптоми.

колега, моята кола е с топка 6 скорости, а дефакто ми трябва топката с 5 и задна в дясно долу. Ако случайно твоята е такава можем просто да ги разменим? Колега, търся оригиналната топка за 5 скорости и задна в дясно долу. Колата е 1999 Ауди А4 Б5

Да, някои антивируси намират за съмнителни определени URL-и базирано на съдържанието им, но пак си остава фактът с неприятното пренасочване като идваш от Гугъл.

Колеги, когато отваряте форума през Google (да речем търсили сте по ключови думи "Ауди форум България" и изпълните търсенето..) първият резултат в Google е този на форума. Ако кликнете на него - първия път линкът ви препраща към съвсем различен сайт, който е бъкан с реклами: http://url4short.info/628d07b1 и няма нищо общо с форума. Освен ако не е целенасочено (в което се съмнявам) това явление може да се дължи на хак на сайта на форума. Мога да се опитам да подскажа на администраторите да проверят .htaccess файла на сайта: може да има хак с rule в този файл, който да проверява HTTP referrer и ако е Google да препраща към рекламния сайт. Това е само вариант, за който се сещам, като има и др. варианти, свързани с хак на кода. Поздрави!

Забравих да пиша, че съм в София. KKostov, гледах едно клипче как внимателно се вади маркучето и бих опитал, но все пак в моят случай предпочитам да е в сервиз, където са го правили и преди. Оригиналната помпа е с номер: 8D0 862 257 а тази, която намерих е с номер: 8D0 862 257 Е Това е най-близкият номер, който намирам. Писах си с човек, който работи в оторизиран сервиз на Ауди в САЩ, и той ми каза, че тази помпа с буква Е е почти същата и е лесно да се прекодира ключа, ако имам 2 ключа. От там тръгва първата драма: аз имам само един ключ, и вероятно ще се наложи да извадя още един ключ, но не знам дали от сегашната ситуация: както не ми работи достанционното, не знам дали ще мога да извадя дубликат на ключа. Дали като сменя помпите няма тотално да си блокирам заключването и дали после в сервиз няма да ми кажат, че е трябвало първо да извадя втори ключ и т.н. и изобщо попадам в един затворен кръг. Затова предпочитам да отида в сервиз.. ако имате идея къде се занимават с тази част от елетрониката... а може и да е опитен авто-ключар предполагам? Споделете. Поздрави!

Колеги, колата е A4 B5 комби и имам проблем с дистанционното заключване/отключване. Ходих на диагностика в ПОРШЕ. Казаха ми, че вакуум помпата не е оригиналната (предишният собственик е сложил от друга модификация) и е натрупала много грешки, които не могат да изчистят, и най-добре да си намеря помпа като за моята кола. Сегашната търсела седалки с памет и някои др. екстри, които моята кола няма. Потърсих по заводския номер на частта и благодарение на колега от форума вече имам нова помпа, която е точно за тази модификация. Обаче предполагам, че ще се наложи да се препрограмира ключа и за това не смея да я сменям сам. Моля да ми препоръчате сервиз, където могат да я сменят. Ако някой има положителен опит с даден сервиз, ще съм много благодарен да ми го препоръча. Забравих да спомена, че купих колата само с един ключ и възнамерявам да си купя още един след като реша проблема с помпата. Благодаря предварително!

колега, топката за скоростния лост продадена ли е?

писах и ЛС.. но и тук да питам: Колата е 1999 А4 Б5 комби. Тази вакуум помпа дали става за нея? По принцип трябва да е с произв. #8D0 862 257. Моля, ако не е този номера: напиши ми кой е на тази помпа, която продаваш. Мисля, че само #8D0 862 257 B не става за моята кола. поздрави.

колега, търсих за моя проблем, и случайно попаднах на това: http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A3-A4-CENTRAL-LOCKING-PUMP-REPAIR-KIT-for-8LO-862-257-A-G-H-L-N-P-/291028185193?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Cars+Year%3A1999%7CCar+Make%3AAudi%7CModel%3AA4%7CPlat_Gen%3A8D5%2CB5%7CCars+Type%3A1.8+T+quattro&hash=item43c2a1b069 - ако ти е повредено само моторчето, това решение е ок, но при мен не става защото проблемът е в електроника и трябва да си сменя цялата помпа..

Търся вакуум помпа. Точният номер на резервната част е 8D0 862 257 Колата е 1999 Audi A4 1,8t quattro комби.

Колега, освободи ли Concert-а от употреба? Продаваш ли го? Може ли снимка и малко инфо: двуканален ли е? Дали ще стане лесно за A4 комби B5 (1999 г. single din)? Това ли е: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4637659 (май верно е двуканален като се загледах ) Питам за каналите, понеже се чудя дали да не слагам такъв с баса с усилвател и двете колонки в задните врати. Но още го обмислям, почти нищо не знам за заводското озвучаване..

Грешката е била в моя телевизор: колкото и да е странно от 2 бр. зарядни и един хъб всички са били с нещо ненаред. Едното зарядно се е повредило, а на другото и на хъба са им били хлабави гнездата за USB кабела. Натегнах им пластинките и се оправиха. Телефони, навигация.. всичко зарежда. Извинявам се за безмислената тема и благодаря още веднъж!

Цитиране на предходен пост! Това е ценна информация VBI, мерси! Ще опитам. Не се усетих да включа Гармина, че се нервирах и хвърлих всичко, но пробвам с комбинации от два кабела и две различни зарядни, с телефон и киндъл, и не ми се вярва нито да е от кабел, нито да е от зарядното. А и на предишната ми кола всички зарядни и кабели си работеха. Кабелите са най-обикновени USB кабели, единия си върви с киндъла, а другия с моторолата ми, и зарядни ми работеха в предишната ми кола. Първо ще опитам с Гармина, после ще пробвам да окъся крачетата на едното зарядно и ще ви пиша пак, да се знае. Благодаря още веднъж.

здравейте колеги, накратко проблемът е следният: 1) запалката на колата работи (нагрява нормално до червено и изключва); 2) но не мога да заредя телефон или друго устройство с USB зарядно с нея - като включа зарядното индикацията на зарядното светва, че има ток, но не зарежда телефонът. Нямам под ръка мултицеп за да измеря напрежение и ток, но пак казвам: когато вкарам зарядно с USB - индикацията на зарядното светва, че има ток, но не започва да зарежда телефонът. Пробвах и с един киндъл - същатата работа. Устройството не зарежда, сякаш не му пасва напрежението или тока. Колата е 1999 А4 1,8Т Моля споделете ако някой е имал същият проблем и как го е решил! При предишните ми 2-3 коли си зареждах телефоните винаги от запалката.. да не би на този модел да е различно напрежението на там?

здравей, топката на скоростния лост? И ако е останала: каква е? Може ли снимка и цена? поздрави!

Колеги, Колата е 1999 А4 1,8t. Проблем: централното заключване не винаги реагира на дистанционното. Все едно е паднала батерия на дистанционното, но не е. Директно с ключа в ключалката става. Плафоните понякога светват (дори в движение) все едно има отворена врата. Има връзка между двете явления. А понякога проблемът го няма, но за кратко. Препоръчайте ми подходящ сервиз.

Привет, при дизеловите мотори на А3 корите са големи, покриват целия двигател - затоворен е от всички страни. При бензиновите мотори корите са малки, покриват само мотора в предната част, на практика мотора е почти изцяло открит от към картера. Според вас ако се сложи голяма кора на бензиновия мотор, която да покрива ЦЕЛИЯ мотор отдолу (т.е. кора от дизелов мотор - пасва перфектно) дали бензиновия мотор ще прегрява? Мисълта ми е: когато производителя е сложил малка кора под бензиновия двигател - дали е предвиждал и обветряне на двигателя, и за това не е направено да е затворен както дизеловия? Някой има ли впечатления? Добре е да си предпазиш мотора, но ако това се отрази фатално на температурата: става грозно..

Привет, предишната ми кола (Форд Ескорт Зетек 1,6/90 к.с. - съвсем приличен беше, между другото) имаше проблем с катализатора на 145 К км. и го изтърбуших в един сервиз. Вървежа определено се оправи, за разхода не знам, не съм мерил, звука не се промени, но определено колата "се отпуши" и не отстъпваше кой знае колко на сегашната ми А3-ка със 125-те си к.с. Това, което обаче се получи, е че започна да прегаря тръбите на гърнетата след катализатора. Явно хората са си го предвидили като съпротивление на горещите газове. Смених гърнето след него, беше изгоряло след едно море и настъпване, при което махнах и остатъка от катализатора и сложих резонатор. Сега колата я кара мой приятел и е адски доволен. На 80 км./ч. вкарва трета и изпреварва без да се тормози колата, и никакви ядове с гърнетата. Та, мисълта ми е - имайте го предвид. Специално при Форда имаше положителен ефект, но бива да има резонатор за да задържа горещите газове, иначе назад гори жестоко. И аз се чудя дали да махна катализатора на Аудито сега. Струва ми се шумна студена, и при по-висока скорост (180 км/ч като ги задържиш по-дълго ми се чува че бучи повечко), но не знам, ще питам по сервизи, с такава колица не смея да правя експерименти. От друга страна пък - от 100 до 160 км/ч ускорява много бързо, все едно от 60 до 100 на 4-та само дето е по-тихо

Мен също ме интересува чип тунинг. За карането години напред - имаш предвид, че тунинга ще засили значително износването на двигателя? Според теб - при подмяната на хардуер възможно ли е нещо тотално да се оплеска - например да започне да пали трудно, да се държи неадекватно и т.н. Ако не е доволен човек - дали може да се върне към първоначалното състояние на двигателя?

здравейте, от скоро имам A3 1.8 бензин, 8L мотора, 1997 год. Никъде на таблото не намирам показание за външна температура, знаете ли дали изобщо я показва? Знае ли някой от къде може да се намери заводски каталог за модела с описание на характеристики, екстри и т.н., че малко съм като в небрано лозе