stenli933

А има ли вариант на quattro версиите също да са с вграден комутатор? Понеже нямам нищо закачено на кутията, а и съм с електронен дросел, също не характерно за преди фейса.

Здравейте, от едно известно време като карам с по-голяма скорост с изключено парно/климатроник ми духа през решетките. Веднага се насочих към клапата под филтъра за купето. Личи си, че се опитва да помръдне като сменям режимите на климатроника, но седи в едно и също положение. Някой имал ли е подобен проблем и какво да очаквам като я разглобя уикенда? Може ли лесно да се оправи?

Въпрос на вкус. Някой знае ли размерите на лупата и секцията за дългите?

Напротив, според мен ще изглежда доста добре ако подбера хубави рингове. Въобще не ми пука дали са запазена марка на тея дето почиват зимата. https://www.google.bg/search?q=audi+a3+angel+eyes&client=ms-android-sonymobile&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjSmN_TwP_TAhXFdCwKHVaXAicQ_AUICSgB&biw=360&bih=512

Здравейте, някой слагал ли е рингове на фейслифтови фарове? Струва ми се че има мегдан да се лепнат на рефлектора и да се свържат, но от къде мога да купя такива, които да паснат?

От София съм колега.

Здравейте, някой ползвал ли е услугите на http://www.6plus.bg/ ? Ситуацията беше следната, зимата почти не съм включвал климатика и сега като се постопли преди 1-2 месеца установих, че е спрял да духа студено. Миналото лято нямаше никакви проблеми, духаше си перфектно. Отидох във въпросният сервиз и майстора там откри проблема, изпуска от О пръстенче на дехидратора. ОК казах аз, сменяй го. Докато работеше ми каза, че имало някакъв окис или нещо такова, което значело, че компресора се е поизносил и можело да издържи 2-3-5 месеца, 1 или 2 години, не се знае точно. Казах добре, колкото издържи толкова. Смени пръстенчето като преди и след смяната наду системата с въздух за да я провери. Всичко беше наред, държеше налягането. Закачи я за машината и я зареди, пуснахме климатика и заработи перфектно, духаше си идеално студено. След 2-3 дни обаче започна да ми трака компресора и много взех да се съмнявам дали не ми е направил нещо нарочно? Някой ползвал ли е въпросният сервиз, имате ли отзиви? До преди тяхната намеса всичко си ми работеше перфектно и е нямало никакви шумове. Какво може да е станало, да е заредил кофти масло и хладилен агент? За момента климатика все още духа студено както си трябва, но с всеки изминал ден тракането сякаш се увеличава. Как да процедирам? Да свалям компресора и да го нося на ремонт? С презареждане на системата в друг сервиз дали ще се оправи?

Аз сложих една идея по-дебели кабели в буксата понеже такива имах под ръка. Факт е че е опасно, но ако ги поставиш кадърно няма да има ядове. Мисля всеки е наясно какво може да стане ако се допрат два различни кабела.

Аз съм с шибедах, но при мен мокри отпред вдясно. Филтъра ми за купето е мокър и няма от къде другаде да влиза, нещо не ми е в ред с тая кора на чистачките. Има едно улейче под прозореца, в което щраква кората и то е тръгнало да се разлепя. Като ми остане време ще изчaгъртя всичко и ще почистя около кората, след което ще играе силикона.

Аз също имам проблем, само че при мен е класическата тъпотия на ВАГИНИТЕ, с пасата го ядох същия... тече отпред на пасажерското място. Влиза през филтъра за купето. Уж опънах над филтъра един стабилен найлон за да не се стича отгоре му и пак влиза (каналите ми за отводняване не са запушени). Утре ще разглабям пак да видя как е положението. Тая проклетата черна кора на чистачките задължително ли трябва да се лепи всеки път когато заради нещо ти се е наложи да я махнеш, защото подозирам, че заради нея ми влиза в купето?

Аз монтирах успешно на моята. Може да разгледаш моята тема: Иначе кабелите трябва да стигнат през черната кутия под кората за чистачките, до компютъра на колата (ECU). Има вариант да имаш окабеляване от кутията до комютъра. Тогава е като детска игра, но в моя случай падна едно броене и ръгане на кабели в буксата на комютъра и си беше приключение, особено пък докато разбера как се разглобява тaя букса и как се закачат кабелите за нея. Иначе, ако лостчето ти е от новия тип (по-скъпия вариант) с копче за включване и изключване на темпомата, дори няма нужда да го активираш чрез диагностика (VAGCOM).

На етикета пише, че няма значение дали е с турбо. Сложих я пък да видим.

Здравейте, някой ползвал ли е въпросната добавка? Какво ви е мнението? Тия 100-на грама масло на 1К километра дето ми ги гори дали ще ги спра с нея?

И такава екстра ли имат тея колици? Ама вярно че понякога ми се струва, че излиза пара от чистачките.

Благодаря колеги! Аз си мислех, че въпросният датчик за температурата си е на самата машинка отзад и изключва напрежението на самите кабели. Понеже сменях дясното си стъкло на огледалото именно, защото не ми работеше подгрева, се загледах сега в старото си стъкло. Има една кръгла джаджа на самото стъкло дето съм почти сигурен, че е въпросния датчик. На новото ми огледало обаче го няма. Свалих и лявото си огледало, и на него също се оказа, че няма датчик, явно предния собственик го е сменял точно като мен без да обърне внимание. От къде мога да си закупя стъкла с датчици, по възможност да не са скъпотии? Иначе с бушон номер 1 спряха да греят. Какво точно ще означава Heated Washers? Отоплението на задното стъкло?

Здравейте, някой има ли идея защо подгрева на огледалата ми работи постоянно? Мислех, че съм с автоматичен подгрев и сега при температури над 20 градуса би трябвало да изключват сами. Да, ама не. Колата е преди фейса и огледалата не се влият от копчето за отопление на задното стъкло. Ако не ви идва нищо на ум, поне може ли да ми кажете чрез кой бушон да ги изключа, че ще изгорят като дойдат жегите.

Здравейте отново, в почивните дни миналата седмица ми остана малко време за заигравка по този казус. Вариантите са два: 1.) Цялостно изключване на ABS-а чрез бутон. Погледнете си на бушониерата от лявата страна на таблото (зад копчето за фаровете) кой точно предпазител ви е за ABS-а. При мен е номер 9 (5 ампера). Този въпросния бушон ако се извади ABS-а спира, след което като се постави заработва отново и това при работещ двигател (не е небходимо да се гаси и пали колата отново за да заработи ABS-а). Съответно след като свалите капака на бушониерата и ви се открият предпазителите, развивате винтчетата около нея, освен тях отдолу на кората под волана (от към педалите) има още 3 винтчета, които се развиват за да може да се свали кората под волана. В горната си част в ляво и дясно на волана се държи на 2 щипки така че от там се дърпа внимателно за да падне. След като свалите кората имате идеален поглед към бушониерата в задната и част. На нея има един пластмасов капак, който се държи на 2 щипки. Отваряте го и лъсват всичките и кабеляци. Намирате кабелите, които отиват към предпазителя за ABS-а (в моя случай номер 9) и на единия от тях връзвате кабела със закачено към него копчето. След което си намествате копчето където исакте и сглобявате в обратен ред. Добре си подберете копчето, аз лично моето като го взимах гледах да издържа на поне 10A. 2.) И тук също се сваля кората под волана за да ви се открие стоп машинката на педала за спирачките. От моята стоп машинка излизат 4 кабелчета като ще се спра на 2 от тях. Най-десния при мен е захранващия с постоянни 12V. Най-левия е този, който ни трябва. Кабелчето за стоповете, на него се подават 12V когато натиснем спирачките и съответно ни светват стоповете (кафяво-червен мисля, че беше на цвят моя). Оказва се, че ABS-a взима под внимание въпросното кабелче (т.е. дали сте натиснали спирачката) и ако му подадете 12V чрез копче и симулирате натисната спирачка EDL не сработва. Недостатъкът, е че ще ви светят стоповете. Понеже не знам инсталацията на стоп машинката при всички A3-ки дали е една и съща е хубаво да замерите с тестова лампичка или мултицет на кой кабел се подават 12V при натискане на спирачката. При мен на един от кабелите се подава постоянно ток, на другия кабел също се подава постоянно ток, но като натиснеш спирачката се прекъсва, а на третия (в случая този за стоповете) се подава само при натисната спирачка. Най-лесно можете да намерите този за стоповете, когато колата не е на контакт. Тогава играят само 2 от кабелите, захранващия с постоянно напрежение и този за спирачките. Аз за сега се спрях на първия вариант с цялостно изключване на ABS и за сега работи отлично, но ако не ми хареса ще мина на втория. Това е за сега от мен, успех на ентусиастите и не забравяйте, че действате на ваша отговорност. Реших, че е най-добре да е на скрито място.

Здравейте, решил съм да сменя маслото в скоростите. Какво масло ще препоръчате (освен оригиналното) да сложа? Двуомя се между тези 2-те: http://www.motul.com/bg/bg/products/motylgear-75w90 http://www.motul.com/bg/bg/products/gear-300-75w90 Някои хора казват, че тия аудита си искат само оригинално масло иначе давали фира, има ли нещо вярно? Колата е с AJQ мотор quattro.

30 оборота са нищо и било нормално до колкото знам. Моята също играе в тоя диапазон 30-70 оборота.

Точно на лед се бях забил в един коловоз, 3-ма човека я бутахме и не можахме да я изкараме, защото дори самите ние нямахме сцепление. Накрая се ядосах и с пълна газ излезе. Иначе за копчето си мислех за едно простичко EDL off

Може и друг цвят, ако цената е разумна.

Предно, задно, 4х4 все тая. Идеята е ясна, просто колеги с неясен стаж зимно време извън отъпканите места решиха да се включат. Явно са по компетентни от нас.

Аз го пробвах профилактично. Не усетих разлика, но аз нямах и проблеми с колата. В този ред на мисли ако не друго, то поне няма да ти навреди на колата.

Защото ако чуквам леко газчицата и отпускам лекичко съединителя при положене, че нямам достатъчно сцепление ще има да си играя цял ден докато изляза. В 90% от случаите излизам само и единствено в обороти, най-вероятно защото гумата успява да изхвърли и изрине снега и защото quattro-то с повече боксуване отпред започва да се досеща, че трябва да поеме по-голям % мощност отзад. Самоче докато я вкарам в обороти и успея да изляза съм прегрял спирачки, абс-и и какво ли още не. Мисля, че този клип ще ви отговори достатъчно ясно на въпроса и приключвам този излишен спор, ако някой има желание да помогне в начинанието ще съм благодарен, ако ли не, няма нужда от излишни мнения.

Като ми остане време ще потърся някакви схеми на инсталацията, ще го пробвам и ще драсна за резултата. Междувременно някой колега тук ако може да удари рамо със схемата или конкретния кабел, който издирвам ще съм благодарен.