HIFI

Днес се загледах и ми стана интересно какво се предлага на пазара за подкарване на аудио в колата различно от всеизвестните АМИ, Dension, и т.н. Преди време имах планове за андроид бокс закачен на видео входа на тв тунера, но сега реших пак да проверя и попаднах на : ТОВА и ... замръзнах.... Не вярвах, че бай китаец е изнаглял толкова... да промени пластмасите по таблото. Бях виждал добавяне на тъч пред старият екран и вмешателство в LVDS линията, за да рисува по оригиналният екран, но това вече беше връх Някой дали вече не е взел нещо подобно и да си мълчи ?!

да, това е полезно ако съм прав трябва да се види пин "10 - PN signal for starter inhibit to engine control unit and to entry and start authorisation control unit" дали се променя и ако да - да го проследи до отсрещната страна... очевидно по CAN, "3 - Diagnosis K-wire" и "15 - Position signal from gearbox control unit -J217" по сигналите са си ок

Опитай да провериш скоростният лост. Звучи ми, сякаш колата не знае, че е на P или N (само тогава може да запали). За тази грешка не откривам нищо, но за подобна с по-малко цифри (p0850) пише, че има грешка с енкодера на зададената скорост. ЦЪК -> Тук е показан подобен (по прост) енкодер -> Пин А е общ за всички скорости и останалите имат контакт при различните позиции с него. Колата би запалила само ако пин А е висящ и има късо между B и C... (това са само две позиции) При твоето ауди това е цифровизирано, но ми звучи като колата да не знае дали е на N или P, а това е условие за завъртане на стартера... сега гледам, че си писал -> но може би като по-отговорна задача е дублирано освен цифрово - все пак и аналогово (кабел (линия) за потвърждение, че ск. кутията не е зацепена) и при теб този сигнал липсва. Разглоби си селектрора за скоростите модула с лоста и огледай буксата с кабели, която влиза в него. Щом си сменял модула него може да го изключиш Аз бих търсил в тази насока. Едит: или другите краища на същият кабелен сноп....

Щом MMI-я работи и има образ е малко вероятно да е оптиката. Когато тя спре (може да си направи тест - откачи я някъде по линията) спира висчко!!! дори екрана не светва и си седи спряно всичко! Когато си сменях модула на телефона, за да имам Bluetooth аз лично го изпитах това, ако някъде кръга е прекъснат или дори модул не тръгнал правилно - нито едно от устройствата закачени по нея не тръгва като хората. Вероятно нещо по самият усилвате (не свързано с оптиката е издъхнало)... Така де теста е лесен извади просто оптичният кабел от усилвателя и ще се увериш сам...

Намерих двигател, сега почват да прехвърлят всичко на "новия". Ще закарам дюзите отново за проверка/рециклиране. Интересно ми е хората от форума къде си ги правят? Има ли разлика от мястото и т.н. как варират цените за това ? Нека пишат хора, които са ходили скоро и имат прясна информация...

същото - нов двигател.... и под нов имам предвид донор...

Имам развитие. Извадиха двигателя. И четирите вериги са лъскавички и здрави проблема е счупена биела и бутало... Пак казвам двигателя е обслужван добре, не гореше масло, нито антифриз! Маслото беше сменено седмица преди случката заедно с всички филтри по колата....

Лошото е че и двигатели не намирам.... обадих се на над 10 обяви за Q7ци на части и само две имаха единият го продават за 5800лв. необорудван, другият ще проверят BUG 171kw ли е, че много нова година беше и имам съмнения....

Съмнява или не - скъса се и другата ми кола е с вериги, пак V6 но бензин и е на повече км, при това е и по-стара ама си държи... въпрос на късмет е. Сервизно по форумите навън пишат, че в зависимост от мотора на 160-200К се сменят.... Дюзите не бяха правени, но са ми ги показвали с диагностика как работят и си бяха все около нулите (в много тесни граници)...

Та от заглавието си се разбира, но да разкажа... Колата е Ауди Ку7 2007 с двигател 3.0 TDI (BUG) В неделя както си карах по магистралата със 120-130km/h нещо изтрака прилично силно, светна акумулатора на таблото и колата изгасна, волана се вдърви, педала на спирачките се "надърви" и те... добре че нямаше хора около мен, та си отбих в аварийната бавно. Опитах да запаля, но стартера не въртеше, а таблото гаснеше и след около 2 сек всичко изгряваше пак. Обадих се на пътна помощ и към сервиз. Днес от там ми хазаха, че двигателя е скъсал верига Най-забавното е че предната неделя и смениха на колата масла, филтри и т.н... не че има нещо общо ама парите за обслужването си отидоха в "тоалетната", та и за това ме е яд..... Сега алтернативите са две: 1. Отварят този двигател, шлайфане нови клапани смяна на каквото може и след затваряне чак могат да разберат има ли нещо друго като деформации по вала и какво ли още не. 2. Търся нов двигател, нося им го и от двата правят един... С оглед, че първият вариант е с неясен край - май клоня към вторият. Е винаги има трети бракува се и взимам алтернативно возило... Този беше с много хубави инжектори, рециклирани вихрови клапи и като цяло работеше супер не гореше грам масло и разхода на гориво си беше нормален. Колата беше купена с пълна сервизна история и километрите и към момента на скъсването бяха около 198К.... П.С. Ако знаете къде има читав двигател, който може да се чуе и види как работи преди да се свали пишете...

Този "нов компресор", нов ли е или рециклиран? Чувал съм, че ако вдигаш и сваляш колата продължително време за кратък предиод (непрекъснато) - компресора работи на практика нонстоп и може да изкара такава грешка за прегряване... Да не си се радвал на новата придобивка и това да е причината Не виждам логика да клекне само от предната страна при кофти компресор, а задната да си остане, каква е разликата? Ти със старият компресор пробва ли да вдигнеш колата и после да свалиш до същото ниво - ясно предницата не е помръдвала, но задницата? ЕДИТ: Сетих се за вариант -> Новият компресор работи добре и успява да напомпва и да държи колата изправена, но от предната страна имаш захуба на налягане и компресора не спира -> затова може да прегрява ?!? Звучи ми като вероятно

Даааа, приятно съм изненадан! Наложи ми се да пътувам с колата по път, който преди ме дразнеше с липсата си в навигацията от 2017 (Северната скоростна тангента, "автопът" Струма). В 2018 са добавени и вече курсорът не виси в нищото докато карам. И в Гърция бях попадал на такива места, дано и там са фикснати

Какви бланки ползвате за записа? Помня, че 2017 не ми тръгна докато не я записах на +R DL... преди това бях пробжал на +R и -R и двете SL....

Супер. Благодаря, не бях търсил, но веднага ще ъпдейтна!

При мен също светят слабичко и си мислех да сменям крушки, но преди това искам да намеря начин да почистя лупите. Самият фар изглежда прашен вътре. Лупата, е как да кажа с покритие като на немито стъкло на външна тераса Проблема дойде като ги свалих и видах, че са заводски залепени (псевдо херметизирани) и няма да е лесно. Освен да сменя крушките друго лесно няма да стане. Бях чел, че ги слагат по фурни при контролирана температура и заводското уплътнение (силикон) се размеква -> тогава може да се отвори, но това често водило после до люспене на вакуумно отложеният алуминий по рефлектора. Ако някой има повече инфо нека сподели...

Супер! А иначе както казах аз го намирам за доста полезна екстра това с цялостното осветление, когато паркираш в гаражи и ти осветява пътя, докато влизаш/излизаш - е нещо от което вече не искам да се лишавам

Ако зададеш халогените да светват при отключване и да оставят светнати при заключване на колата (когато е тъмно) - осветлението в огледалата светва заедно с тях. Поне при мен е така. Това се задава през менюто на MMI-я и се определя колко секунди да се задържа. Аз съм го включил и го намирам за полезно.

Тези тапи не са ли там, за да не се стича по калника водата (нещо като чучур). Ако ги махнеш вероятно ще се разлива после навсякъде водата, ще почне корозия и т.н. Иначе съм съгласен, че се запушват лесно и ако се махнат този проблем изчезва, но вероятно идва друг....

Само един се престраши И в крайна сметка сам ли го оправи, после появявал ли се е пак проблема? Има ли профилактика, превантивно

Здравейте, колата ми си седи в гаражи и не бях обърнал внимание, че ако нощува на много обилен валеж после в багажника е влажно/мокро.... Знам, че има бая електроника точно там и шанса нещо да се прецака е голям. Иска ми се час по-скоро да отсраня проблема. Колата е с панорамен таван, но не тече от "люковете" тавана е сух и т.н.... накрая из нета намерих това -> Някой имал ли е такъв проблем, това помогнало ли е? Изобщо чистите ли, профилактирате ли си дренажите?

Аз съм в моята от 2007 съм с : SW: 4L0 910 223 G HW: 4L0 035 223 D като номера съвпада... опитай после да я обновиш до по-нова версия поне софтуерно, защото според лепенката е от най-първите модели...

Под пасажерската седалка е! Просто кутията е огромна и това те е заблудило. Аз смених моя 336 преди месец мога да ти изпратя и картинки, ако не го намериш...

има ги из нета тези документи, само човек трябва да се разтърси. Аз от rutracker конкретно ги намерих. Има всички SSP-та + какво ли още не... но ESLA-та е незаменима

От преглед на документацията за АУДИ А8. Знаех какви са пинове при мен и как са наредени, че не отговарят на другите из нета с Т42 конектор и въпреки това старият модул работи, защото така е заводски.... Търсех такива, които да съвпаднат по разпределение и от А8 се получи и за двата модула...

Аз за след третия линк мислих да искам почерпка, ама ти щом още на втори реши - няма да те спирам Шегата на страна, ама тези чистачки оригиналните са златни... аз бих те посъветвал като тръгнеш да купуваш самите чистачки да търсиш хубави съвместими (БОШ, ВАЛЕОвски, дори на Миш(е)лин съм виждал хубави) и ще са по-евтини... тук на тези цените са по 30-тина евро за бройка ?!?