Geremi

UP

Здравейте! Продавам въпросните 3 уреда. Цена: 100.00лв За контакти на ЛС.

Проблема се появи от няколко дена, при дърпане на лостчето на чистачките за да пръска вода нищо не се случва. При много настояване от моя страна все пак се чува бръмченето на моторчето и пръска за кратко. Обаче вече тотално отказа. Днес махнах капака зад волана и пръснах с ВД40. Резултата беше, че задната чистачка, която бях отписал от около година взе че проработи, обаче стъкломиещото на предното стъкло не ще и не ще. Смятате ли че проблема може да е в самото лостче и как да процедирам при това положение?

Ами мисля да скачам на директна смяна без отваряне, пък каквото сабя покаже. Благодаря за мненията ви, ще пиша какъв е резултата.

Здравейте, колеги! Проблема е следния от много време колата ми имаше един шум при движение, който в последно време стана много силен. Не се променяше при завой, а единствено се усилваше с увеличаване на скоростта. Независимо от това дали е на скорост или не колата, все го имаше. Два сервиза посетих за този проблем и на двете места твърдят, че е скоростната кутия и по-специално лагер на вторичния вал. Въпросът ми е кое е по-добре да се направи: 1) Подмяна на кутията с такава втора употреба ( имам я налична, но в неизвестно състояние); 2) Отваряне на двете кутии и събиране на една; 3) Отваряне само на настоящата и смяна на лагера. За труд, който включва сваляне, ремонт и качване ми искат 250лв. Това нормална цена ли е? Благодаря предварително!

Може да пробваш и с AUDI SPRAY http://apteka.framar.bg/30012938/ауди-спрей-45-мл- Майтапа на страна, послушай колегата Vitcig. В час е момчето!

Не ме разбирайте погрешно!!! Аз си го харесвам моторчето, но просто е факт, че зачестиха проблемите с него, а не например с АБТ, АДА и т.н..

Колеги, незнам на мен ли ми се струва, но в последно време сякаш раздела за Ауди 80/90 се изпълни с различни проблеми свързани с АБК мотор, а именно: "Ауди 80 АБК не пали" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=118307 "Падат оборотите" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=118248 "Високи обороти на празен ход АБК" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=118131 "Лоша работа на АБК" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=117937 "Нестабилни обороти на празен ход - АБК" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=117880 "Гасне при спиране - АБК" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=116141 "Б4- АБК, признаци на стъпков мотор ли е?" - http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=111580 и това всичко в последните 2 месеца. Оставям на заден план темите свързани с горенето на масло. Е питам се аз един, страничен наблюдател, как би повярвал, че това е един от най-здравите и силно препоръчителни мотори за Б4. Защо така се получава?!? Просто вече издадоха багажи ли какво?

Здравей, колега! Чете ли това: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=116141

Имате в предвид да се затапят тези маркучи, които съм заградил на снимката ли?

Oгледах гофрирания маркуч днес, стисках го - никаква промяна. Гледах всякакви други малки маркученца и гумени маркучета - всичко си е на мястото и не зиглежда сцепено. Интересното е, че днес като я запалих на бензин и след около 30 сек. пак качи оборотите на 1800-2000 изключих буксата на моточето за ПХ и промяна нямаше държеше си все високи. След около 5 мин на високи ги свали на 1000-1100 и така до вкъщи. КИхалката е ОК. Дебитомера е отварян няколко пъти от диагностици и от тях знам че е супер. Два пъти са въртяли и зъбното колело, но това преди време и от тези манипулации ефекта е бил изцяло положителен. От друга страна откакто почнаха последните мизерии почна да върви повече Маркуча на моторчето за ПЬ не съм го стискал, утре и това ще пробвам.Лека вечер на всички!

Да чел съм я темата, проблема е че нямам мултицет, тези дни ще търся и да сядам да меря. Незнам при вас в София как е, но тук във Варна почнаха кожи да свалят с тези диагностики - под 50лв няма . Накрая ще се прежаля да купя един кабел и да я пробвам аз с лаптопа, колкото и да съм скаран с техниката. Ако има колега с Vagcom от Варна, който да иска да я закачи

Батка, не си мисли, че не съм те послушал - раздавах и здрави шутове, но не и не има си собствено мнение Прави го на бензин и на газ. Почвам да си мисля дали не е нещо от студа, колкото и тъпо да звучи. А за спрея ще те послушам. Защо да гледам ламбда и датчици след като го прави и на АГУ? Преди 2 месеца бях на диагностика, дебитомера е перфектен, а от тогава не е гърмяла.

И нека да си ъпна темата с ново проблемче. От два дена оборотите на празен ход откачат и стоят на 2200-2500. От едната в другата крайност. Няма значение студена топла, просто го прави и след време се оправя. Някак си сама си подава газ, защото дори и на скорост я усещам как си върви без газ. Като махнах буксата на стъпковото моторче се нормализираха, пръснах на буксата ВД40 и след това бяха нормални.Утре ще видя как е, засега се съмнявам в стъпковото моторче - ще го промия. Огледах всички вакуми-на място са. Може ли пак да е от тъпия ТПС?

Да кажа и аз формулата на успеха - радиаторче Behr + клапи = Не се трае от жега!

Аз имам около 30000 км с дискове Цимерман и накладки АТЕ и не са мръднали. Закупих ги от Авто +. За Б4 става въпрос.

Благодаря ви, колеги!

Та значи в общи линии това е проблема. Здраво е радиаторчето, но гадните клапи са много зле.Вентилатора постоянно ме цели с разпадащи се дунапрени и затоплянето в колата е крайно недостатъчно. При сегашните студове (-13) едва се навивам да си махна шапката след 15 минути каране. Кажете ми къде във Варна ще я направят цялата тази хамалогия с радиаторчето и облицоване на клапите без да си оставят ръчичките? Благодаря Ви предварително!

Здравейте отново! Тази сутрин колата се държеше перфектно до момента в който стигна работна температура. След това веднага започнаха проблемите от снощи – мъчи се да гасне на празен ход и се форсира сама(това на газ). Явно се влияе от Т на двигателя. Прехвърлих на бензин за няколко секунди и след това на газ и проблемите изчезнаха (най-вероятно временно). Ако това наистина са симптоми на TPS, хич няма и да ходя на елкон. Кажете поне може ли по-някакъв начин да се почисти, ремонтира и т.н., защото е много неприятно. Интересното е че есента пак го правеше този номер за около седмица и оттогава досега без проблем.

Много Ви благодаря колеги за насоките.

Здравейте, колеги! Преди малко ми се случи нещо странно с АБК-то. При рязко спиране с цел да избегна преминаването с голяма скорост през новопоставен "лежащ полицай" колата изгасна. Запали доста трудно, но все пак я закарах до вкъщи. Проблема стана на газ (АГУ). Пробвах я след това на място - форсира се нормално, но пусна ли газ оборотите падат до 0 и след това подскачат няколко пъти до 1200-1300 и се нормализират. Пак форсиране, пак пускане на газта и същото положение. Вдигнах капака всичко ми се стори нормално, но все пак ми направи впечатление, че колекторите бяха доста по-студени от главата на ДВГ и маркучите Странно, досега сякаш винаги бяха и те горещи. Т на двигателя беше 85 гр. Някакви идеи?