stani76

с какъв дизел я караш

А на 5000 съвсем полудяват, тогава се включва и турбината

Ето малко по темата от уикипедия: 1750 оборота при ускорение и 1000 при поддържане с думи прости. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Brake_sp...consumption.svg

И после 30 дена на 1200 оборота и яваш яваш, признай

Не си видял че това е дизел форум! Тук само разхода има значение

9.5 в софия с автоматик, чип и душегуб? Това по каталог е 12, и си го свалил с 2.5 литра - УАУ!!! иначе аз с моя мъртвороден - между 10 и 11 в софия, на селско от 5.1 (наистина бавно каране, минах 1300 км с един резервоар) до около 7 при 120-130 средна скорост на магистралата.

Всъщност ако не живеете в много мръсен град и въртите по-малко километри и обикновен хартиен филтър ще ви свърши работа но за мойта кола около 6 хартиени са на цената на един к&н , и ги сменям около 4-5 пъти годишно така че отвсякъде си струва.

Кажи си разхода да те подиграваме

Колега и аз същото казвам - 1.9 си има определено доста предимства, и особено ако се пътуват повечко км извън задръствания е отличен избор

едното е нежно потракване, другото е ярмомелка дет сутрин буди клошарите и уличните пумяри от 1 км

как го хвана че прекъсва?

Колега с ваг кома какво се вижда като налягане на турбината? Аз си сложих един механичен манометър и се виждат доста интересни неща, тоест вижда се разлика която се усеща като еластичност - надув, пик, и такива отговори на въпроса - защо като я настъпя тя не върви всеки път по еднакъв начин.

обаче пасат 2.5 тди го има, и то е точно 150 и 180 коневите версии (демек ранните) мене ако питаш не го слагат защото пасат-а може да е класи над голф, но си остава избор на немеца дет си брои парите, и както казваш там играят неща като разходи за поддръжка, харчене и други такива. Поради същата причина има и много повече а6-ци с 2.5, отколкото с 1.9 - просто човека дет взима скъпа а6 не го интересува разлика от 1000 евро годишно в обслужване, докато човека с пасата го интересува много. Също ако 1.9 с всеки чип го праща на 170-180 коня - немеца знае какво е чип тунинг и ако наистина само в конете е разликата, щяха само 1.9 и да пазарят

не? но се вгражда в vw sharan, което ми беше интересно.

Съгласих се за евро 4 при ПД, но е факт е че този двигател беше лебедовата песен на ПД. И пак казвам че комон реил е по-чиста технология защото го има в вариант евро 4 без филтър за твърди частици. За азотните окиси намалението е в евро 5 и 6. За налягането на впръскване - дали става дупа за пиково налягане или постоянно, защото и на 1.9 тди прави много голямо налягане но е при определени обороти, под тях налягането е по-ниско и екологията я няма.

не е лош двигател наистина 1.9, но спрямо 2.5 си е един евтин икономичен тракалник V5 TDI наистина е технология от бъдещето, акаме го да излезне от завода с перфектния си звук

Мда, това е една от най-приятните черти на типтроника - следи натоварването, колко газ се подава и още много фактори за да реши кога да сменя предавките

След 3.3 тди всички дизели над 2 литра са комон реил, а 3.0 тди мисля че е един от първите в света с комон реил трето поколение с пиезо инжектори аз ти говоря за евро стандарти, а не как е постигнато. Но например - има комон реил евро 4 без филтър, такава помпа дюза дали има? и дали има изобщо помпа дюза евро 4?

еми аз лично съм виждал много коли докарани тук на над 4-500к км дет си се карат безгрижно, докато комон реил на толкова км поне тука на пазара не съм виждал много разпространени. СО2 е пропорционално единствено на разхода на гориво, докато останалите неща дет се мерят в евро 4 5 6 и подобни са наистина вредните за човешкия организъм (например твърдите частици) и който са драстично намалени при комон реил и аз знам че това е първия комон реил двигател на ауди

Аз пак сложих к&н-а и не мисля да се поглеждам повече към хартиения, въздуха в софия е прекалено прашен.

еми гледам двулитровите, 1.9 вече е в миналото. Интересно е от гледна точка на колите втора употреба дали комон реил ще е здрав като ПД, защото там наистина ПД се представя отлично.

е то ако са ти останали 60-70 живи и 4000 оборота ще са ти ниски

какво значи пъргава? въртящ момент или нещо друго? защото 1.9 е макс 310 нютона, и то пиково, а комон реил вече са по 340-350 и то от примерно 1500 до 2500 - изобщо не може да става сравнение кое е по-добро. а за технологиите - и двете са продукт на бош, така че ако се чудите що няма ПД в леки коли вече - бош са виновни!

б5 има модификация само 150 коня. и на 9-10-11 годишна талянска кола да й вярваш на сервизната книжка е малко оптимистично

между 1200 и 1600 при нормално каране.