Veli_907

Порше пасти да ядат пред цените на тия

Longlife програмата я има отдавна, още от сервизната книжка на моя А6 98-a (Германия) виждам, че първите 4 смени са на по 4х30К, толкова е била и гаранцията (120К). Поне това имам аз като документи, не знам дали при всички е така. Слагано е ARAL 5w30. После е почнал да слага Castrol 5w30 и вече когато колата идва в България (преди 3 години) - Castrol 5w40. Аз ползвам Motul 5w40. Тая longlife е жива глупост, съсипваща двигателя още в началото му, не случайно 2.5 се е прочул по тоя начин, сега и 2.0 TFSI. Ненормално е да се сменя на такъв голям интервал, без значение градско или извънградско. 15 е абсолютния максимум, даже 10 с нашата нафта. А най-добре на 8 или 7 ако си в предимно градско, е пари струва, но за това казвам, че може и на 10...според финанса. Но 30К е лудост...15-20К може на някой 4-цилиндров непретенциозен от типа на старите 1.9 TDI, дето квото им сипеш, с това вървят, ама шестаци с такъв интервал...или пък осмаци...

Като моята - ръчна, предно и 180 коня/370nm. Еми идеално - следи за маслото, нормалното е до половин литър на смяна примерно, може и по-малко да гори. Или пък въобще да не гори. От смяна (скорошна) съм на 890 км. и не е спаднало с милиметър. на 349,890К е (още малко до 350), пали от четвърт завъртане. Гледай да имаш едни 10 л. нафта и съм сигурен, че дълго време няма да имаш драми с помпата. Забравих да ти кажа за тампона на двигателя - тежък е и има склонност да го троши, от което почват едни вибрации в купето при палене и гасене - не големи, но осезаеми. За тампон и ангренажен комплект ти препоръчвам FEBI - целия комплект е около 650-700 лв., на места го има на промоция и по 580 лв. Масло препоръчвам 5w40 Motul задължително оригинално и в правилното количество от 6 л. до горе - обслужването със всички течности (спирачна, антифриз, хидравлична, ангренажен комплект, термостат) е към 1500 лв. с труда, после ако всичко е 6 само караш. Фреона е 60 лв. ако няма или по-малко зависимост от добавянето. Горежа с ограниченията пада до 7 извънградско, иначе е около 8-8.5 и до около 12 градско (зимата може 15 докато загрее, но докато загрее, не постоянно). Не са градски коли. Успех и да те радва десетки, че и стотици хиляди километри!

Повтарят историите от 2.5 , който със смяна на 6-7 изкарва и по половин милион км. Просто нито тоя 2.0 TFSI, нито стария 2.5 TDI (всичките му вариации) са за Longlife на по 30К. Това ги съсипва още в началото. Претенциозни са в повече и от там тръгват големите поразии. Като цяло последните поколения TFSI са известни масларки, за 2.0 има изговорено толкова лошо, колкото и за 2.5 (т.е. много), от тази серия TFSI най-много обяви са за 2.0 по начина, по който и за А6 най-много бяха (и още са) 2.5. Продължава обаче парадокса как хем са най-чупливи, хем изкарват стотици хиляди км. Е, дизела в повече - моя 2.5 е на 349К и ме радва всеки ден. Как уж били такива и онакива, пък после ги внасяли на по половин милион - че кой ненадежден мотор изкарва половин милион? Аз знам кои на 200К са пълна кочина, но ще се въздържа (не са от VAG групата). Взимай, поправяй каквото има за поправяне (дано няма или в разумни граници) и сменяй масло редовно с прясно, оригинално и на по-често (под 10К). Следи нивото и ако се наложи доливане - долей, доброто мазане е ключово при тия мотори така, както е и при 2.5. Щом известен душегуб не спира да ме радва всеки ден, не виждам защо да не го прави и 2.0 TFSI. Наистина най-много обяви има с него, особено по турските сайтове е в топа. По неизвестна за мен причина от 1.6 TDI също го продават близко до свършена гаранция или малко след нея.

Стимулирайте ги, те така набират смелост... А тия цифри ги мъдрят, защото винаги има кой да си мисли, че са оторизиран от VAG сервиз за след гаранция, че имат лицензи лично от тях да провеждат обучения и, че изобщо имат знанията за това... И вадят цифри над тези от Porsche.

Не, в движение. Не си познал.

И 2.5 го изкарват дявол, а най-спокойно изкарва над 500K...

2.5 не е лош мотор, просто е в рязко пререкание с българските схващания за смяна на 15, 20 , че и 30 (което е по книжка, но до 120, когато е бил в гаранция). Не обича лоша нафта (избягвай безименни бензиностанции, не , че и по големите вериги е кой знае колко цветно положението де), не обича да не му сменяш маслото - сменяй на 7 или макс. 8 (ако си с повечко градско - 7), маслото 5w40 или 5w30, но сякаш 5w40 е по-добре заради летните жеги, пълна синтетика. Избягвай полу-синтетики или още по-лошото - минерални, т.е. без 10w40, който не е и особено подходящ за турбиниран мотор, макар, че и с него ще върви. То със всякакво ще върви, въпроса е в дългосрочен план да намалиш щетите. Филтър на картерни газове се сменя, внимава се с него - от него почват големите разправии. Прегледай я за течове, обичат да капят отдолу. Просто годините си казват думите, а моята пък беше гаражна в буквалния смисъл (две години не беше излязла от гаража - собственика го нямаше, лично го знам) и имаше теч, който се оправи със смяна на гарнитура на картера. Маслото задължително да е оригинално, виж във форума кои продават оригинално масло, има си тема. Категорично избягвай Castrol от разни магазини - 90% от всичкото е менте, или престояло (виждал съм кутия с дата на производство от преди 3 години на стелаж - колкото и да е затворено, няма как да ме накараш да налея нещо от преди 3 години с идеята да ми върши работа още 1 - винаги гледам производството да е от тази година). Маслото е добре да е на максимума, в случай, че гори масло или тече следи нивото да е максимално - точно мазането не им е силна черта на 2.5, освен това ако имаш горене или теч трябва да видиш какво ги причинява и да ги отстраниш (логично), но се надявам да нямаш. Когато е студен мотора не я юркай, колкото и да ти се иска да сръчкаш V6-цата, нека загрее. Зимата 2 минутки на място, за лятото... аз стоя една минута все пак. Нищо не ми коства. Студен и без това харчи, от този мотор не очаквай нисък разход градско - в загряло бие на 11-12 и зимата стига до 15, извънградско с ограниченията е около 7.5-8, поне при мен. Успях да сваля и до 7, но това вече е изнервящо бавно. Не я оставяй с малко нафта - едни 10 литра да ги има винаги в аванс, VP44 нафтовата помпа е капризна. Избягвай да зареждаш през ден по 10-20 лв и да палиш с малко гориво - сипвай 30-40 л. наведнъж и си карай. Като спадне към 10 пак зареждаш. Аз го правя така, просто е една застраховка с/у капризите на помпата. Пали от раз като види ключа. А6 обича нафтата . Под наклон си го оставяй на скорост - когато не е нужно гориво, не се впръсква, по-добре е за турбината, вместо свободната (трудно го изкормих този навик, от бензин идвам и аз). След по-дълго шофиране не е лошо да останеш на място на свободна като паркираш за 1 до 2 мин. , макар, че аз го правя след всякакъв тип шофиране, без значение дълго или късо. Отново е добре за турбината. Климатика е зима, само да има фреон - много добре охлажда, аз лично от вървежа съм много доволен, с 6-степенна ръчна съм и на предно пак 180. За добавките и ползите от тях не знам - не ползвам. Пали по часовник, върви, мърка, турбинката свири много приятно. Мисля, че при взимане авансово на мерки, при редовна грижа и т.н. 2.5 не е по-лош от други мотори - просто си иска финансовите вложения. Ако си с автомат (подозирам) - там нека някой друг се изкаже, не съм имал (само съм карал), не съм запознат и нямам и намерение да съм. Но и там до колкото знам multitronic-а е по-лош вариант от tiptronic (твоята предполагам е така, щом е quattro). Сменя му се маслото по-рано от предвиденото, разбира се, с оригинално и така - мисля, че няма да те изненада. Имам познати с такива скоростни кутии и не се оплакват - като изключим смяната на масло, която при ръчната е по-рядка, твърдят, че tiptronic-а е не по-малко надежден от ръчната, стига да сменяш редовно масло. Единия ми познат го прави на две смени на двигателното масло. Може би е в повечко, но е превантивна мярка и досега не е имал никакви оплаквания. За това говорих именно. При първоначалното обслужване смени филтъра на картерните газове, или ако няма да я обслужваш на момента и ще чакаш още 4-5К до смяна на масло, поне го смени него. Повярвай ми, от там тръгват големи филми стигащи до това, което си чел. Макар, че може и по други начини да се стигне, 2.5 го има заложено конструктивно, но мисля, че може да се избяга максимално именно с тези мерки. 2.5 е надежден мотор, не може да убеди някой, че коли, вкарани на по 500-600K са ненадеждни, лош мотор половин милион км. не прави. Моята е на 350К. TDI са мотори с голям ресурс, просто се иска подобно и от теб (при големите мотори, 1.9 са друго положение).

За TDI-то ли ти трябва? Случката е от края на 2017-та и тубите отдавна ги няма. Няма я и колата.

Това е проблема, че цената си беше абсолютно нормална - нито скъпа, нито евтина за това масло. Не е като да е подозрително ниска и да речеш "е ти не разбра ли, че е менте за тая цена?", беше си абсолютно адекватно на цена. Дори е по-скъпо от Castrol/Motul. Точно това някак не ме накара да се съмнявам в оригиналността, а и не знаех, че точно пък Selenia за AR ,която не е от много караните марки ще има менте. Но...имала е. При това по-зверско менте от Castrol от безименна бензиностанция в малък град. Онова поне мажеше, та изкара и 12K без проблем (с едно доливане). Вината ми до някаква степен е, че не спрях наливането навреме - още тогава (както споменах) ми се стори прекалено рядко и "водно" за 10w40. Станалото станало, мина се над година - въпроса е да се пазите от боклуците на maslo1. Поне това е моя препоръка.

Чак супер автомобили не са а специално тия бензиновите са доста взискателни и скъпи като за 1.6 / 1.8 откъм поддръжка, но вадят стабилни коне, имат добро поведение на пътя, единственото което ми липсва от Alfa-та в момента е директния волан - но няма как в тон и 700 кола и с такъв волан... но не ми е проблем. Просто първите дни ти прави впечатление, че въртиш една идея повече. Audi-то си има доста предимства пред италианката, а и те (сменил съм 3) имат куп проблеми дори и за малко километри. Не бих ги нарекъл надеждни и здрави, но емоцията, която ти доставят я има със сигурност. А проблема ... оправих го, но това е вече година назад. Просто разглеждах теми, четях и попаднах на въпрос относно maslo1 и се сетих, че съм поръчвал от тях и какво се случи с маслото именно от тях. И реших, че съм длъжен да изкопам старата тема и да предупредя всички потенциални техни клиенти, които видят темата. Не твърдя, че всичките им масла са ментета, може да са сменили вноса или и аз не знам - не искам да го казвам категорично, но описвам ситуация с купено от тях масло. Което още при наливането си личеше, че не е ОК. Наистина имаше вид на 5w40 или 5w30, отколкото на 10w40 - много рядко беше, за сметка на Castrol-а , който наливах до този момент и нямах проблеми с него (едни 200 гр. на 1000 гореше, но като всяка втора алфа/bmw си е била мъчена преди мен). В никакъв случай не съжалявам, че минах на Audi и дизел, макар, че точно 2.5 не е пример за подражание, но все пак... съм доволен. Скоро смятам да поръчам и една фенска карта от форума.

Нарочно изравям тази двугодишна тема за да предупредя - НЕ купувайте масло масло от maslo1.com или поне това е моята препоръка, пък всеки с главата на раменете. Alfa 147 1.6 Twin Spark (бензин 120 коня атмосферен, 8 свещи, 4 цилиндъра, 16V) едва не стигна до основен ремонт от SELENIA 20K For AR поръчан от този сайт, при положение, че при това работеше с Castrol без проблеми. Маслото при наливането ми се стори прекалено рядко за 10w40 (повече приличаше на 5w40) , но истинската реалност дойде с наливането. 700 километра (няколко дни) с това масло докараха колата до невиждано горене, буквално димеше като извадиш щеката, двигателя тракаше невъобразимо и изобщо на 754-ти километър смених наново маслото с Castrol от бензиностанция (което съм сигурен, че беше менте), което спря горенето и двигателя заработи нормално след около 50 км тракане. Звука при шофиране с въпросната Selenia по-тракащ и от най-разтраканото TDI, беше нещо невиждано, че и бензинов. От там насетне се стигна и до ремонти за около 700 лв. и ако бях карал още малко щеше да докарам мотора и до основен. Та това е, което ми се е случило с масло 6 л. /3х2 л./ червени кутии (4,5 л. събира, 1.5 л. уж оставих за евентуално доливане, така или иначе остава) привидно оригинално Selenia 20K for Alfa Romeo. Пожелавам на никого да не му се случва подобно нещо, а вече всеки си преценя от къде и какво поръчва. Иначе като поръчка си бяха коректни - фактура доставка на по-следващия ден с Еконт и така. Цената беше нормална като за това масло - нито по-скъпа или по-евтина от други места. Но маслото беше не просто менте...

От тия с капитал по левче па така ми е писнало..тия регистри са видими за обществото, не знам какво си въобразяват тия, но с капитал 2 лв., липсващи (или почти никакви) финансови отчети и цени на работа над тези на дилърските сервизи не знам дали няма някой ден да гръмнат много лошо....и то преди някой да е прередил зъбите на въпросния Крис в стил "такси"

При махането на EGR/DPF вредата си остава само от екологична точка, за самия двигател не виждам какво би навредило. Жалкото е, че изобщо има хора със скъпи автомобили, които позволяват сервизиране със спорно качество за големи суми. Явно ги имат, живи и здрави са. В столицата предполагам си има хора със такъв стандарт и такива сервизи могат да живеят от такива хора, в малките градове ако връщаш "стари" Q7-ци ще умреш от глад. Има кой да му ги дава явно тия суми...

Явно действа и имат доста клиенти, при това с пари, щом могат да си позволят да връщат Q7-ци и Touareg от първите поколения. Явно и без тях могат да минат и пак да печелят достатъчно. Как го правят... не знам. Гледам из темата едни цени, дето и при Porsche ги няма (получавал съм от тях оферта за обслужване на 2.5-а). Явно има кой да им връзва на цените и да им кара скъпи автомобили за още по-скъпо сервизиране. А измислянето на повреди и сменянето на здрави части наред пък не знам как да го коментирам...това в една нормална държава не би трябвало да съществува и би довело до затварянето на такъв сервиз. Ако правят подобни неща, разбира се, не твърдя, че е така. Доста са ми далеч , пък и за тях автомобила ми е антика, така, че...

Понеже от скоро имам германски / и дизелов / за пръв път (3 алфи бензинки :P) и чета бая из форума реших да го видя какъв е този сервиз /нормално да не съм запознат със сервизи в областта на VAG/ из интернет и не само тази тема, но и други намерих из нета. Правят впечатление на нещо глямо и оторизирано от VAG, някакви курсове гледам правят, големи и гръмки думи... И канал в Youtube имат, гледам пускат разни уроци, показват разни дейности на бърз кадър, дори има рубрика "Питай Крис", в които го питат в live-ове разни въпроси и той отговаря. Доста добре изглежда на първо четене... докато не стигнеш до реалните мнения във форума тук и в vwclub. Погледах някакви части от този live , дето го пуска и ми направи впечатление дългото дъвкане на едно и също и неща, които се обясняват с 3 думи ги разтегля на 10-минутни обяснения, сякаш говори на идиоти. И на всяко второ изречение се споменават неговите "колеги" от други сервизи, които трябвало да гледат от тях как трябвало, как пращал работниците си в Германия на курсове на VAG и по-специално в акамедия на Audi, как всички останали са некадърни и по негови думи 99,99% от другите сервизи не можели да сменят и едни алуминиеви носачи правилно. Поне такива са впечатленията. Иначе доста лъскаво и напудрено изглежда всичко, гледам някакви обучения има, билети пуска... чудо. Този човек къде е учил и какъв е всъщност за да прави обучения, защото от прочетеното в този форум стигам до извода, че всъщност няма висше и не е учил нищо подобно. Макар, че има някакви клипове от същата тази академия на Audi. Интересна работа. Всъщност негова си работа де, надали ще опра до техния сервиз пък и те 98-ма автомобили не поддържат като гледам са резнали дори и Q7-ците от по-ранно поколение от "поддръжка". Странна работа.

После като кажат, че "не им било готино да им висят на главата". Е, добре, не е готино, но това не са малко пари, а и като си разбираш от работата и си я вършиш защо да не наблюдавам? Сигурно пък ще ходя майстор да ставам... аз за маслото си държа да видя с очите си какво се налива, а иначе е и хубаво човек да отдели изобщо целия ден да види какво точно се монтира - дали сменя носачи, дали масло... каквото и да е. Иначе ходи търси какво е и с какъв произход е. Виждал съм в магазини масла с DOT 2015-2016 дето си стоят ей така и си чакат да ги налееш...а произхода им отделно какъв е абсолютно незнаен....

Масло за 400 лв. и на всичкото отгоре 80 лв. , при положение , че маслото е от тях? Масло и смяна за 480 лв.? Какви ще са били тези филтри и това масло...на V6 2.5 TDI излиза два пъти по-евтино (поне маслото, ремъците са друга тема), какво остава за 2.0 Passat, макар и по-нов...ама 4-цилиндров...и изобщо какъвто и да е беше, кола литра е това масло...накрая ще е някое наливно или Castrol/VAG със съмнително качество. Аз държа става ли дума за масло лично с очите си да присъствам на наливането и да виждам с очите си какво се сипва, че не знам за не един или два проблема при на познати коли, платили в дадени сервизи за определено масло, което не просто не е било същото, ми е било и с друг вискозитет (евтино 10w40 вместо поискани 5w40 и 10w60 при другия).

Здравейте колеги От къде да намеря ръководство в PDF формат на английски (или български, ако има, но не вярвам да има такова) за A6 Avant C5 (1998, TDI 2.5 V6)? Ръководството, което идва с колата е на немски. Досега успях да намеря само Service Manual, но на мен ми трябва потребителското "Owner's Manual". Намерих някакви линкове във форума но със доста задна дата и съответно не работиха линковете.

Спрях се на Motul. Надявам се избора ми да оправдае очакванията ми предвид, че и досега съм ползвал масло от тази марка. Благодаря за мненията!

За жегите ок ли е обаче?

VW маслото надали ще е менте, предвид източника му "VW Club BG", но се пак реших да потърся и други мнения. Благодаря и за твоето, очаквам и други! Както казах същия ефект на бензиновата Alfa с Motul - доста по-тиха работа (а 1.8 макар бензинов си е шумен първите 2-3 минути) , но реших да не ги съпоставям като изцяло различни марки, гориво и т.н. Предполагам ще остане Motul избора ми на масло, но очаквам и други да се включат в темата. Същите тези Motul имат ли масло и за скоростната кутия (6-степенна ръчна) и какво трябва да е?

Здравейте колеги От скоро се сдобих с Audi A6 Avant V6 TDI 2.5 и макар, че не в момента не го карам (имам всичко платено за годината на текущия си автомобил и няма смисъл да плащам и за Audi-то към момента) все пак събирам информация, чета и реших да си направя регистрация тук. Първия ми автомобил от VAG групата е, първи дизел и изобщо първи извън Alfa Romeo (сменил съм 3 алфи бензинки, в момента още я карам - 156 SW - комбито си е комби). Но реших, че е време за промяна и освен Audi другите комбита не ми стоят по начина, по който ми стои това. И така стигнах до същественото (след кратко представяне) - подходящото масло за Audi-то (не искам още да му викам "душегуб", макар, че и на Twin Spark-а му викат "туинскрап"). Спрял съм се на следните: Repsol ELITE EVOLUTION 5W40 , VOLKSWAGEN SPECIAL PLUS 5W40 , MOTUL SPECIFIC VW 505.01 5W40 като сякаш избора ми е предимно между VW Special Plus и Motul Specific като се доверявам на произхода на маслата (все пак от vwclub). Цената не ми е толкова важна, важно ми е качеството и най-добрата "смазка". С Castrol не ми се рискува, най-много ментета има от него, а и тези две масла смятам, че са оригинални. От Motul имам добри впечатления на моментната ми Alfa, но положението там е различно и - като марка, и като гориво (бензин), и като вискозитет (10w40). Спомням си, че тракаше доста с Castrol-а, с който дойде и утихна доста с Motul-а и затова съм останал с добри впечатления от въпросния. Но пак казвам, че не ги съпоставям едната с друга , като единственото им общо е, че са автомобили с ДВГ. Какви са вашите мнения и какво ще препоръчате? Колко литра събира точно (прочетох различно, в auto-data го дава 6 л.)? Двигателя е на 340К реални (не, че са малко), със сервизна книжка и изобщо всички книжки, документи, чифт ключове и т.н. Благодаря предварително за отговорите!