Nikolay145

Аз не видях каква е колата затова зададох импулсивен въпрос, понеже моята (А6С5 2.5ТДИ) когато я прекодирам от автомат на ръчка или обратно светка есп и абс, иначе за картите знам че няма да има проблем със софтуера

А имаш ли проблем с абс и есп като прекодираш на автомат примерно

Може да греша но доколкото знам само на БМВ се работят чиповете отделно на останалите трябва да се работят като един бинари файл и после да се разделят на 2. Не съм много на ясно но от това което съм научил от форуми и доста четене така се прави.

@HeatheN Колега при първият пост съм уточнил, но все тая.Качвам схемите с които аз съм работил. САМ СЪМ ГИ ИЗРАБОТИЛ И ПРЕДУПРЕЖДАВАМ АКО ГИ ИЗПОЛЗВАТЕ Е НА ВАША ОТГОВОРНОСТ!!! При мен стана нямам никакви проблеми вече 20тина дни,

Колеги аз карам Ауди А6 Ц5 2002г 2.5ТДИ AYM155, затова ми излезе толкова ефтино, разбирасе търсих доста из нета за да си манеря донора да не е от морга, там продават частите на цените на новите(защото били оригинални) кутия за такава кола е 150лв таван съединител комплект е до 200лв другите части са по 10лв общо взето понеже никой не търси педал за съединител или селектор за ръчна кутия, та когато ги вземеш пакетно цената става приемлива. Толкова съм похарчил аз поне и затова се реших на тази стъпка. Довечера ще кача схемите точно за този модел

Всичко излиза около 350лв като всичко съм си правил сам. Не е голяма философия, имам елементарни познания по механика(обща култура) и стига внимателно да си подбереш донора всичко пасва като чели си е от тази кола. Отнема около ден да се трансформира може би ден и половина заради малко игра с кабелите и прекодирането. Избираш донора и взимаш от него: кутия(задължително с лапите), полуоски, два педала(съединител, спирачка), стоп машинка за съединитела, скоростен лост заедно с маншона и кората около него, к-т съединител с маховика и горна помпа за съединителя. След като махнеш мултитроника махаш маховика и качваш буксата на мултитроника отгоре при мотора ще трябва по къано за да запалиш най малкото а после и за задна и километраж. Нареждаш всичко като е хубаво да вземеш с кутията и датчик за колянов вал ако не е резнат ако е резнат ползваш само подложката защото е по дебела и стария датчик ще подпре. Има много голяма вероятноат(99%) след палене да пуши като счупена печка(това само ако си ползваш твоя датчик) но се разменят две кабелчета на датчика(сиво и черно по спомен) и колата се оправя. Прекодирането е елементарно с ваг-ком по лесно е отколкото с делфи и се получава от раз, делфи прави грешки и някой пъ не става. След като запалиш и прекодираш работи всичко нормално без темпомата за него се пуска едно кабелче от съединителя до компа и той започва да работи нормално. Ако някой тръгне да го прави мога да дам схеми но за всеки автомобил са индивидуални и е малко рисковано да кача някой може да се подведе. На буксата на мултитроника има всички изводи които трябват за палене километража и задна и трите кабела работят с МАСА! 4ти за палене 5ти закилиметраж 3ти за задна пак по спомен но през маса могат да се пробват няма да изгори нищо. Това е в общи линий не съм професионалист но стана и ми се стори лесно. Не съм сменял магаре, не съм сменял стартер.

Няма грешки, няма неизправни соленоиди затиснато и други подобни, изглежда ми хлабава веригата понеже в спокойно състояние има лек луфт което според мен нетрябва да е така. Метнах една ръчна кутия и гилма приключи за ден и половина. Сега ще си имам мултитроник за части

Здравейте колеги, карам ауди А6 Ц5 2.5ТДИ 155к. МУЛТИТРОНИК проблема ми е доста сходен с вашите, колата има забавено потегляне само на D на задна няма проблеми всичко е наред, в движение колата има нормално поведение ускорява и се движи плавно, НО когато дойде време за намаляне на скоростта започва тресене и неиска да връща скоростите надолу. Ако принудително нанръчен режим ги сваля се нормализират нещата но иначе се мъчи и е на ръбът да изгасне мотора. Смених маслото но колата не се оправи, докато е студена има привидно нормално поведение със съвсем леко придърпване при потегляне но нормално поведение при намаляне на скоростта, 5 минуъи след това започва лудницата тресене забавен старт и забавяне при спиране. Свалих и разглобих кутията ей така от любопитство и яд но гледам като индианец всичко изглежда здраво, чисто и на място. Какво да я правя тази кутия дайте идея. Благодаря!

Здравейте Колеги, в опит да съживя малко темата ще попитам нещо, пък ако има желаещи(можещи знам че има) някой да сподели опит. Та въпроса ми е как се прави така "МОДЕРНИЯТ" POPCORN. Имам някакви подозрения на коя карта се прави, но как точно се променят стойностите, освен графата RPM друго променя ли се, колко точно се променя и такива дребни "чалъмчета". Бих бил много щастлив ако постът ми не остане глас в пустиня. Спокойна вечер на всички.

Колега аз пак ще се изкажа малко некомпетентно, но ако да “препишеш” файловете имаш в предвид да видиш само колко са променени графиките и да корегираш твоите до такова ниво може инда стане. Но ако нещо друго планираш като например да препишеш всички числа няма да стане. Ако файловете които колегата ти е дал са със същите числа на софтуер и хардуер до последната буква/число можеш да опиташ направо да ги сложиш тях и ако колата запали и си доволен не пипаш, ако запали и не си доволен гледаш разликите и корегира(в много малки стъпки) след което пак пробваш, а ако изобщо не запали пази си оригиналния файл за да можеш да възстановиш началното състояние. И понеже забравих да добавя, според мен без каквато и да било хардуерна намеса по автомобила нищо друго освен stage1(етап1) небива да гледаш за да не сменяш после двигател

предПредполагам, че това търсиш, но не съм 100% сигурен нека колегите кажат те са по запознати. Имай в предвид, че са две карти

Колега за каква кола става въпрос, ако дадеш малко повече инфо за модела двигателя и компютъра може и да успея да помогна но не обещавам засега

Колеги някой ползва ли това virtual dyno от първите постове, голям зор няма подкарване на тези логове

Благодаря за съветите, доста полезна информация понеже аз не се занимавам с това и нямам станция и се сетих че пистолета за горещ въздух е същия(привидно) затова реших да опитам с него, иначе спояването винаги е с поялника поне него имам. За чипа незнаех че се сменя и в понеделник ще отида до Елимекс да си взема няколко за проба. Лека вечер.

Един мексиканец твърди, че за да заработи правилно и процедурата да е успешна след преработката на файла чексум. трябва да е същата иначе компютъра отхвърлял промените. До този момент силно вярвах че е така понеже няколко-то ми опита бяха неуспешни. Ако някой е по наясно нека каже.

Момчета случва се следното по рано тази вечер разпоих чипа за да видя дали файла е повреден или чипа не е заминал както предположихте Вие, за щастие не е повреден но за всеки случай отново реших да си сложа оригиналния имо фаил и взе че май се оправи. Имам впредвид че колата отново пали и гасне за секунда две. Но странното е че не се закачи на VAG COM въобще. Сега съм почти в изходна позиция с една крачка май по зле. Искам да попитам относно файла който се преправя за имобилайзера, след като го поставя в IMMO DEC3.2 >избирам от падащият списък audi>BOSH EDC15 (PLUG 1)WITH EPROM 24C02 - TOTAL след това REPIRE>SAVE след тези съвсем прости стъпки в които СМЯТАМ, че не греша зареждам оригиналния и преработеният файл в HxD за да ги сравня за мое съжаление чексумите на двата файла никога не са еднакви както прочетох че е препоръчително и също за мое съжаление никой път не се получи да запали колата пали и гасне. Молбата ми е ако някой вижда къде греша или просто може да ми преработи файла така че да не ми иска скапания ключ и съветите или знанията са му ценни моля просто да ми го направи.

Сега отивам с Vag Com да пробвам ако не се закача значи е заминал компа така ли,

ЗАЩО ТРЯБВА ДА СЕ ЗАМЕНИ С НОВ, АЗ УСПЕШНО ЗАПИСВАМ НОВИТЕ ДАННИ ВЪХУ НЕГО И ВИНАГИ СЛЕД ЗАПИСА ПРОВЕРЯВАМ ДАЛИ СА НАРЕД ВСИЧКО СИ Е НАРЕД

Чипа го свалям с пистолет за горещ въздух става много лесно и така го връщам обратно, около 3-4 пъти го свалях вече понеже имам IMMO DEC3.2 и с него трябваше да е доста лесно да премахна имото, но уви не стана след това ви писах на вас понеже от доста време следя темата и ми се струва че е доста интересна и че има хора които наистина разбират(измежду Вас имам впредвид), обаче понеже нямам какво да добавя от към знания само попивам от Вас. Ако някой може да ми помогне на драго сърце съм готов да опитам каквото и да е(не ме мързи и имам изключителен интерес към автомобилната електроника). Забравих да кажа че чета и пиша файловете с Willem Eprom PCB5.0C, а самите тях преглеждам с HxD32 ако това има значение. Благодаря и на дотук отзовали те се по моят проблем. Поздрави!

Запазих го имам оригиналът слагам си го но пак същото

нов проблем след като сложих файла изпратен ми от англичаните колата спря да пали въобще, преди палеше и гаснеше сега хич нищо не прави, може ли да се е опрасил компютъра вече има ли начин да си върна поне предишното състояние.

Благодаря колеги, от един английски форум са ми върнали файл довечера ще пробвам дали ще имам успех

Колеги, ударете едно рамо моля Ви!

Колега тая стара барака е ценна само за мен кой е се занимава с нея, отдавна се канех да пробвам с имобилайзера понеже от време на време правеше номера и по половин час стоя пред супермаркета я чакам да си припознае ключа за да си тръгна но съдбата ме подкани, имам резервен ключ понеже от време на време се заключваше сама и се налагаха други опражнения но е само ключ празна кутия.

Здравейте колеги и за много години, около празниците си загубих ключа на колата и така и не го намерих, но както и да е идеята ми е да премахна имото и четох доста из темата видях приложените снимки на колегата и браво за старанието но така и не разбрах кyде и как трябва да променя дъмб файла понеже не са ми ясни много нещата. не ми беше проблем да сваля чипа и да сваля информацията от него но не съм наясно колко числа трябва да променя и с какво точно. колата е а4 1.9тди 110 афн компютърът е 038906018s ще съм Ви благодарен ако ми помогнете original.BIN