Vankata1987

Здравейте колеги,още не могат да оправят колата.Пушенето и прекъсването се оказа че е от агр.И така дюзите отново на стенд,оказа се че са ок.Сменихме компютъра спряха клапите и агр.Отново сменихме ГНП с друго както и клапана на помпата с нов.Провериха бушони релета уж всичко наред и пак не става.Някой някакви други идеи?

Клоня към дюзи защото преди да ги пратят на стенд колата влизаше в авариен при малко подаване на газ След като върнаха дюзите от стенд я намачквам яко на кикдаун и тогава забиваше.Така около 200км. Кодираха дюзите и от там 20км до вкъщи каране с 100 110км.Пристигнах оставих я на обороти и след 2,3 минути започна да тресе цялата,както тресе на клипа.И от тогава до сега около 250км.Ту тресе ту не. Та си мисля че не са били ок и ако само са ги почистили и да са се разпикали и като съм я карал да са направили белята с двг. Пушека е много лютив. Излишното го мерих както ми каза petarik еднаква дължина на маркучите в моя случай по 70см За 5 мин. След втората минута се напълниха маркучите.

Дюзите са сваляни,казаха че са добре,но нещо се съмнявам и затова звъннах на Petarik.Утре ще му звъня днес все пак е неделя да сподели мнение и ако каже да ги сваляме пак и да ги оправя.Да струва ми се че не работят както трябва.Сега повече ме притеснява това пушене,т.е ако някои дюзи "пикаят"да не е заминал мотора Антифриз за 400км не е изгубила.кат има дпф не.

Чух се с petarik и каза да направим тест на излишното гориво.Утре ще му звънкам да каже да му пращам ли дюзите. ЦИЛИНДЪР КОЛИЧЕСТВО 1 10МЛ 2 13МЛ 3 13МЛ 4 9МЛ 5 12МЛ 6 13МЛ

Сложих клапана от старата помпа влиза в авариен на много по малка газ,даже светна и чека. Това е клип при първо палене за днес: Що годе работи равномерно Това е при температура около 50 60 градуса. Откачам буксата и се пооправя що годе. А това е при същите градуси задушлив лютив дим.Мисля ще трябва да измерят комерсията? В прозрачни маркуч поне с просто око не се вижда на запален мотор но сутринта беше така:

Може това с прекъсването да е от горивната система само аз да си мисля че е от клапите.

От Стара Загора съм обаче толкова се набих с разни препоръчани от приятели майстори (единия 10години в ауди работил) и просто търся някой който знае какво и как да провери.Особенно с клапите че нещо от два дни тресе цялата и като откача едното моторче и се поуправя,закачам и пак прекъсва цялата.Па на диагностика нищо.Дюзите минаха стенд,помпата също,почистен резервоар и сменена помпа,два пъти горивен филтър,нови маркучи за обратната нафта,тествани и клапана и сензора на реалните с работещи и нищо.Майстора кво е гледал бяха объркани местата на 4 дюзи,кодираха ги и след 20км започна да прекъсна.Помпата е стендована в софия център дизел,казаха че има някаква вероятност този клапан, дозатор или каквото е там на помпата да създава проблем.Та с две думи остана само той и след това не знам сигурно пак отначало😪.Сега като почна и да прекъсва и вече изгубих тотално рнадежда.Та затова не съм писал от къде съм.Мога да пообиколя 🙂

Привет на всички.Има ли колега който се занимава с ремонт на 4ф или да ме насочите някъде?Че нещо явно не мога да случа на читав майстор?Колата е 3.0 224 BMK и имам проблем с Р1063 ниско налягане,а от днес мисля и вихрови клапи.

Минат стенд дюзи,помпа,регулатор за налягане,сензор за налягане,помпа в резервоара.Грешка Р1063 до след 1300 бара влиза в авариен.Днес отново след диагностика ми казаха че тъй като колата е чипвана а помпата за високо налягане е друга можело от там да идва проблема.Тя тая помпа нали е просто механична или моята логика не я бива?

Удобно ли е да попитам коя е тази помпа за средно налягане и къде се намира?🙂

Нямаше стружки в левия рейл или по точно нямаше по регулатора, но в помпата каза че имало много. Сега мисля да сваля помпата и да я пратя някъде за проверка,но се чудя къде.Някой ако е останал доволен от конкретна фирма да сподели.

Да 224 Не е казал че не се чистят,обаче мен ме дразни че след като го питах тогава започна да гледа за стружки.Един вид ако колата беше тръгнала щях да си карам със стружките докато не умре.Сервиза ще го напиша като си я прибера 🙂

Привет колеги.Моля за съвет.Закарах колата в препоръчан сервиз и майсторите установиха че е заминало ГНП-то (пълно със стружки).Купих втора ръка и директно на колата.Звънят ми всичко е топ идвай да я взимаш.Казаха че е запалила без проблем.Та тръгвам аз ама в най-големия трафик едно задръстване едва подавам газ и така около 3 км. и подадох една идея повече газ и веднага почна да примига индикацията за подгрева и колата изгуби мощност.Звъня му,вика връщай се.Закача я той и изписва датчика за налягане (този който като застанеш пред колата се намира в десния рейл.Изчисти грешката,индикацията изчезна и при супер плавно каране не се появява но като натиснеш газта отново същата работа. Смени той този клапан ефект нулев,свали клапана на помпата няма стружки и сега ми вика тя ако е стояла тази помпа дълго време на сухо затова така,остави ми я за два дни да я покарам да видя какво ще стане.Викам му ти проми ли системата рейки, тръби,филтър и т.н да не прецакамиле дюзите, той аз видях в рейла няма стружки.Не се притеснявай работил съм 10 години в ауди.Ма то вяра да нямаш на никой.ПП като смачкам газта 5 секунди се чуди докато свали на по ниска предавка и след това вдига 3000 оборота и до там. Някакви съвети?Притеснявам се да не заминат и дюзите?Ако има стружки в дюзите,чистят ли се или направо се рециклират? Има ли някой от форума който се занимава с помпи,дюзи да направи един стенд

Разцъках в нета 750лв Или рециклиране около 450

Абсолютно нищо,никакви стружки Ем освен да купувам един и да се пробва и това

Резервоара е на около 80% Откачихме маркуча преди гнп,хвърля яко нафта като завъртя на стартер но след гнп не подава изобщо. Клапана на рейла го сменихме с работещ за проба ефект няма.Щом не подава нафта след гнп значи би трябвало да не е дюза или и това е възможно? ГНП рециклират ли се? Правят ли им тестове дали е клапана или самата помпа?Благодаря

Угасна ми в движение.Идваха от два сервиза на място да я закачат.като грешки нямало проблем всичко било нормално,дава едва 7 бара налягане.Смениха клапана на рейла и нищо.Запалиха я с старт газ или нищо подобно за проба.И сега ми казват ако искаш взимаме я в сервиза и я почваме, сваляме гнп,дюзи за проверка и се приготви финансово, т.е. на проба грешка.Та затова се сетих да питам дали мога сам да проверя дали изобщо подава нафта от резервоара към гнп.Като сам на контакт нищо не се чува.Всякакви съвети ще са ми от полза.Благодаря.🙂.пп двама души я закачаха единия ми каза все съм виждал да умират гнп ама така от веднъж и само 7 бара налягане не съм Още едно въпросче,щом може чрез VCDS да се подаде принудително на ел.помпата,това означава ли че ако не работи щеше да я отчете като грешка?

BMK 3.0 ТДИ

Здравей колега, предполагам си отсранил проблема.ще споделиш ли какво се оказа че и аз в момента съм с същия проблем? Имаш ли идея дали ако откача маркучите след горивния филтър и завъртя двигателя трябва да хвърля нафта или помпата сама я дърпа от резервоара.ь

След няколко оферти на цени около 100лв за сепаратор 059 103 495 G реших да си купя нов за 59лв. и да видя дали мембраната е същата.Същата е.Сложих я на моя и всичко е точно.Поне беше де сега умря нещо друго и огасна в движение 😢

Благодаря за мнението.Между другото само 40 км преди аварията ми светна чека, закачаха я и показа единствено нещо от рода че педала на газта прекъсва.

Здравейте колеги.Днес колата ми угасна в движение.Завъртях десетина пъти но без успех и се стигна до пътна помощ.Завлече до вкъщи,пооггледах я и видях че буксата на дросела е откачена.Закачих я,чу се цъкане като реле(нещо такова) след това пробвах 2 пъти но без успех.Проблема ми е че ще могат да я закачат чак в понеделник и ми струва че трябва да чакам цяла вечност.Дали може всичко да се е прецакало?Някой някакви идеи?Благодаря 🙂

И аз мисля че не е от него.Просто пише че се сменя на 60 000 а не е сменян.Четох че когато не функционира нормално създава голямо налягане което спомогнало за течове по двигателя и още куп други нередности.При мен тази мембрана е скъсана.Ще се прежалват най-вероятно няколко Алековци за тая пущина. 🙂

Привет на всички.Ще съм благодарен ако някой може да помогне. От около месец съм собственик на А6 4Ф 225к.с ВМК.След малко огледи установих че между главите всичко плува в масло и реших да подменя всички гарнитури по охладител,корпуса,филтъра и т.н.Стигнах до масления сепаратор който всъщност се оказа консуматив и се сменял на 60к.Оказа се че моят е ОЕМ 057103495L и няма аналог а не ми се дават 383 лв за тази мембрана. Гледам че мотори 2.7 163 и 190к.с и 3.0 211 и 240к.с са с маслен сепаратор 059 103 495 G който има аналог на цени започващи от около 60 70 лв. Та въпросът ми е ако някой е сменял такъв 059 103 495 G и случайно е запазил стария дали може да ми го продаде на символична цена?Искам да отворя капачето и да видя с каква мембрана е вътре и евентуално ако е същата да купя един аналог и да му отмъкна мембраната.

Привет на всички.Ще съм благодарен ако някой може да помогне. От около месец съм собственик на А6 4Ф 225к.с ВМК.След малко огледи установих че между главите всичко плува в масло и реших да подменя всички гарнитури по охладител,корпуса,филтъра и т.н.Стигнах до масления сепаратор който всъщност се оказа консуматив и се сменял на 60к.Оказа се че моят е ОЕМ 057103495L и няма аналог а не ми се дават 383 лв за тази мембрана. Гледам че мотори 2.7 163 и 190к.с и 3.0 211 и 240к.с са с маслен сепаратор 059 103 495 G който има аналог на цени започващи от около 60 70 лв. Та въпросът ми е ако някой е сменял такъв 059 103 495 G и случайно е запазил стария дали може да ми го продаде на символична цена?Искам да отворя капачето и да видя с каква мембрана е вътре и евентуално ако е същата да купя един аналог и да му отмъкна мембраната.