Тино73
-
Мнения
39 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Тино73
-
ето го виновника колеги. Реших наново да сваля всичко с цел да изчистя и да огледам за спукан маркуч или вакуум. Обаче предишния собственик ми е оставил капана. ЕГР изолиран по най селския и тъп начин и на място където трабва да разглобиш цялата система за да го видиш . Колекторите бяха нямам думи. Охладителя на газовете беше пълен със мизерия. Сега се надявам всичко да е наред. Ще направя проби с каране и ще пива за резултата.
-
Не надхвърля 14 v никога. Единствената интервенция свързана а тоците, е че инсталирах сам темпомат. Пуснах кабел от буксата на лоста до един бял конектор, както беше писано и това е. Друго по кабели и букси не съм пипал.
-
За съжаление опита е неуспешен. Пак скочиха на 1000, вече се отчайвам , ма...ка му
-
И така, дросела е сменен с нов, колата в момента работи на място вече 15 мин и оборотите са заковани на 890. Рано е да се правят заключения, така че след като свърша работа и си тръгна към вкъщи, ще разбера. Ще пиша за резултата.
-
Ами да, свалих я в деня на монтажа на новия ЕГР. Нагар имаше, но в рамките на нормалното. Без запушвания и задръстване.
-
Няма начин тук. Може да се върне само ако е ново и по гаранция. Аз лесно мога да го изгоря, ама не е там работата..хехехехе. Току що поръчах, след обед ще дойде. 170 евро ще ми струва пробата. Трябва ли някъкви настройки с VCDS? Питам, защото опциите които други коли имат, аз ги нямам, а ушким съм с 18 версия и е доста нова мисля.
-
Да да , аз също... правих ги на 880, 900, 870. Едно и също е. Държи ги добре и когато си поиска скача на 1000 - 1050. Странното е че ако задам по 850 RPM , иска за гасне мотора. А съм виждал и чувал че дизели без проблем поддържат дори и 700 оборота. При мен под 850, клати ужасно мотора и иска за гасне.
-
Много полезна информация. Благоаря за което. Но моята сага продължава. Така и не мога още да се преборя с тези 1000 оборта.
-
Датчика показва реалната температура. Зареждането на акумулатора ( чисто нов е ) на празен ход не надхвърля 14v.......варира около 13,5 - 13,8 v Тук вече сме близко, няма изронени зъби, но при свалянето и почистването му, електронната му част плуваше в масло. Изчистих добре, но явно там ще е проблема. Възможно ли е? Може ли по подробно да ми кажете как влияе това масло на дросела, преди да дам една шапка пари за нов? Тук са скъпи частите. Благодаря предварително.
-
Незнам дали е чипосана. Ако някой знае дали има начин как да разбера, ще го направя. Имам VCDS 18.0 ако е от значение. Относно перките, ако загася климатроника, не се пускат с първото палене. Ако е пуснат на ауто - 25 градуса примерно, тръгват веднага, въпреки че навън е 10 градуса. Мисля че не е тях. Незнам вече къде да гледам. Преди малко извадих маркуча за газовете от капака на клапаните към гофрирания маркуч между деботомера и турбото. Предполагах че мембраната на клапана на капака може да е пътник, но не. Запалих я, и след около 10 мин пак вдигна оборотите на 1000 - 1050.
-
смених горивния филтър и заспа........имах абсолютно същия проблем
-
Доста време търся решение на този проблем. Дори пуснах нова тема вчера, защото тук гледам че няма развитие по въпроса. Някой успя ли да намери решение? Моля да сподели, моля.
-
НЯмам масло в кулера. Турбината е чиста. Днес забелязах че вентилаторите започва да работят още от първото палене сутрин. НЕ е нормално това. А аз се чудех защо бавно загрява до 90 градуса. Някой знаели къде е релето на вентилаторите и кое е точно? Предполагам че проблема идва от него.
-
Здравейте колеги. Да се представя първо... Казвам се Константин от Пловдив - живея в чужбина ( за съжаление ) Предварително искам да се извеня, ако има подобна тема, но аз не намерих такава и за това отварям нова. Колата е Audi A6, 2.0tdi, 140cv, без ДПФ, ръчни скорости, 2005 година. Проблема е че в ниските обороти, в даден момент на деня, оборотите се качват до 1000 - 1050 и остават там докато не загася колата. Преди да потърся помощ от вас, съм проверил и сменил следното... ЕГР - чисто нов MAF - чисто нов Обслужена със всички филтри Центровката според VCDS е на 0,0 Разхода според VCDS е на 0,60л/ч Акумулатор - чисто нов VARTA Обтегача на пистовия ремък - чисто нов Разхода е добър, колата върви прилично, не пуши, няма грешки в VCDS Днес свалих и генератора, шайбата - нали е демферна, има енерция, не е блокирала както при други такива случаи. Ще ви помоля за идеи, къде какво мога да погледна, защото аз вече съм луднал от този проблем. Благодаря ви предварително.
