oooo

аха, разбрах но не мога да си представя за какво е при мен климатроника работи чудесно и без такова нещо

а кой каза, че няма thermo switch !? къде има диод в климатроник?

грешиш на обикновенния климатик има само едно реле и то взима същите сигнали - HL и HSL - това са ниво и t на охладителната течност на схемата пише към "инструменталното", защото имаш индикация при ниско ниво или по-висока температура няма диод на климатроника, защото схемата е така направена, че няма как като се включи датчика а радиатора да тръгне ... кво-да-е при климатика, ако махнеш (или изгори) диода - почва да се включва климатика, когато се включи датчика за перката на радиатора

хмм ... тогава значи не е въпрос на б3/б4, а въпрос на климатик/климатроник щото и на схемата на asen_manolov е по маса - точно както и климатроника, който аз смъкнах

диода е само при климатиците служи за "да не връща ток" към управлението на климатика (и вентилатора) когато колата загрее и се пусне перката на ниска скорост при климатроника е "вграден" в управляващия блок това със сивата букса е МНОГО ВАЖНО, както и зелената до климатика - сега ще се опитам да обясня при б4 уравлението е по маса - до датчика на радиатора стигат - кафяво-черна (ниска скорост), червено-зелена (висока скорост) и когато той сработи се замасяват през 3-тата кафява (маса) червено-зелена (висока скорост) стига и до датчика за високо налягане на климатичния радиатор когато се замаси някой от двата датчика сработва голямото реле и дава ток на перката на радиатора кафяво-черна (ниска скорост) замасява (когато датчика сработи) тока от блока на климатроника през зелета букса или през сивата - реле 11, което командва перката на радиатора при б3 е обратното управлението е по +, подава се ток от бушон 15 през синьо-червена на датчика когато той сработи на ниска скорост дава ток през зелено-черната на реле 11 за ниска скорост, където се дава ток и от климатика когато се пусне и затова е и диода - да не се върне ток към управленито на климатика или когато сработи на висока скорост през зелено-червената се дава ток на реле 2 за висока скорост за да пуснеш климатроника (от б4) на б3 трябва да се преправи ще се опитам да го нарисувам как съм го направил, но следващта седмица, че сега заминавам да отпразнувам преклонната си възраст

ако търсиш - ще намериш този 'elekrtonic thermo swithch' е част от инсталцията - просто си свали цялата инсталация на климатроника (почти съм сигурен, че го имам, щото имаше 2 релета в инсталацията, ама нямам спомен къде е) добре е да свалиш и левия кабел в коша на двигателя - там има неща които ще ти трябват - сивата букса например ... управлението на перката моя е без датчик за обороти, но като пусна тестовете - си вади оборотите а компресора - смята си ги от оборотите на двигателя

погледни пак поста ми, че го редактирах когато няма климатроник - кафяво-жълтия ходи от датчика директно на дисплея когато има - датчика се вързва на 8/12, а дисплея на 1/20 от буксите на климатроника нямам отговор за червената букса за карбуратор още, като имам ще пиша при мен също седи невързана, че не намирам време да я вържа - падат оборотите, малко е досадно, но не е фатално

'elekrtonic thermo swithch' - изглежда е някакво реле, за което нямам спомен, а и не го откривам при мен изглежда "сумира" сигналите за ниво и температура на охлаждащата течност (синьо-жълта и синьо-кафява), има и захранване - синьо-черна и връзка с компа на климатроника - синьо-бяла 'ambient temperature sensor' - намира се ... под бронята не се замества, на дисплея се показва какво отчита тоя датчик единия е на таблото (това квадратното точно посредата на снимката), другия е в плафона за интериорното осветление на купето оборотите на компресора се взимат от оборотите на двигателя

Климатика ми беше от по-стария тип,работил е с R12.Аз му направих конверсия към R134,като смених всички "О" пръстени,капилярната тръбичка и монтирах нов филтър-дехидрататор за R134. а преправя ли накрайниците на маркучите за новия дехидратор?

с нов дехидратор или със стария?

това трябва да е отговора на моя въпрос благодаря за което

е, откъде да знам - не ги разбирам б4-ките ВАЖНО! тогава трябва или да вземеш цялата инсталация за радиатора или да преправиш твоята, защото на б3 се управлява с +, а на б4 с маса аз преправих моята, защото освен б3 съм и 90 и при мен е само един двигател на перката на радиатора и скоростите са "вградени" в него при теб май ще е по лесно да я вземеш от б4-ката и да подмениш твоята предполагам, че на 2-рата страница от това което публикува, е описана тази част с радиатора - там има едно отделно огромно реле на конзолата под волана, бушон 60А, сивата букса, реле 11, двустепенен датчик на радиатора, май и резисторната платка е различна - щото изглежда че с клима стават 3 скоростите на радиатора ... не съм сигурен точно а виж и за вариант как да се върже с диагностичните букси (аз това ще гледам сега) за да може да си нулираш грешките и да не се разхождаш с тях ама от къде ги намирате тея схеми на мичел, баси

на какво? на б3 или на б4 ще го слагаш?

няма проблем карбуратори имат клапан, на който да се свържа черно-жълтата - добре е да я има за да не се мъчи двигателя като включиш климата а може и да е клапа за празен ход - жълто-зелената не знам със сигурност, но скоро ще разбера на карба е възможно да няма обратната връзка - черно-сива зелено-синята се взима от бобината - това е за оборотите - стига до оборотомера

(макар и не задължително) е добре да има връзка с "ЕКУ"-то дето му викаш и да е на карбуратор - пак е добре да има тея връзки червена букса (в зависимост от годината - може и да е червена - двойна/тройна и единични 2 бели и зелена букси) 1. кога е пуснат климатика - жълто-черна 2. обратна връзка от двигателя - сиво-черна 3. температура на охладителна течност - жълто-синя 4. ниво на охладителна течност - синьо-бяла 5. kickdown - кафяво-черна освен това при 80-ките - клапа за празен ход - жълто-зелената - тази за компресора - аз го нямам това TCM - незнам какво е - май при куатро - и това го нямам

е нали това се опитвам де - да има връзка а тва с акумулатора не работи и го пише:

колата ми е от преди 2-те букси и K и L линиите до 1990-та имат една букса до инжекциона и там с мигане се показват грешки интересно че в този документ се говори само за L линия никъде не е описана K линия да не би K линията да идва от климатроника, а L линията от компютъра ?!?

преди да си монтирам климатроника си поиграх с него в къщи и сега е натрупал грешки 02.3 Вътрешен температурен датчик (плафон на тавана) – непостоянно отворен 03.3 Вътрешентемпературен датчик (датчик в таблото) – непостоянно отворен 04.3 Температурен датчик във въздухозаборника за свеж въздух – непостоянно отворен 05.3 Температурен датчик за външен обкръжаващ въздух – отпред – непостоянно отворен 06.3 Температурен датчик на охлаждащата течност на двигателя – непостоянно отворен 08.3 Потенциометъра на мотора на клапата за регулиране на температурата – непостоянно отворен 11.3 Потенциометъра на мотора на централната клапа – непостоянно отворен 13.1 Потенциометъра на мотора на клапата на /размразителя/ - постоянно отворен, *13.1 виж бележките към таблицата* в момента работи като слънце, но грешките си седят и трябва да се изтрият проблема е че нямам OBD на колата щото е 89 година някой да има идея как да изтрия грешките?

моля за помощ за една 90-ка

отговарям ти тук за да може и други да помогнат ако трябва първо се сменя датчика на радиатора с двустепенен - той е с 3 извода ползваш гнездото на реле 11 - слага се нормално реле окабеляването: от датчика - на букса А85М на таблото - това е сигнал за релето букса А86М на таблото - на маса от букса К2 на таблото - на букса А30М - това е ти е за силовото захранване на нискато скорост (на К2 вече трябва да имаш ток от P30as което минава през бушон 20 и се ползва за вентилатора след като изключиш от контакт) от букса А87М - на букса К8 (пак за вентилатора след като изключиш от контакт) на тези 2-те последните сложи дебели жици - поне квадрат и половина това е най-лесния и бърз начин

стига де аз затова ли дадох толкова пари? нали в пустинята карали само с такива а то софия има прах почти колкото във всяка нормална пустиня

аз сложих "спортен" филтър - не мисля да го поглеждам преди да мине 30к-40к

показва средна скорост (май и изминати километри и за колко време) и без "жълтия", аз покарах извесно време така а показва някакви фалшиви данни за оставащи км нищо че не показва моментен и среден разход

ти си ми казвал, но съм забравил, извинявай, каква е драмата при теб?