Getzata

И аз така , счупи ми са едната тръба на радяторчето на парното , пластасата беше направо изгнила. Интересно ми е защо са пластмасови , и на новото радяторче е пак пластмаса и ма беше страх да стегна маркуча към него да не счупа новата пластмаса.

Да , всеки ъгъл дърпаш по поделно .

дърпаш , на щипки е

Може без сваляне. Проблема доколкото разбирам е че не духа топло . ако не е от радяторчето , а от клапата , може да се "претапицира" през жабката. Правил съм е 2 пъти тази процедура и става бързо и има ефект . За другите две клапи - насочване на въздуха към джама или надолу вече трябва да се сваля обезателно таблото , но те не влиаят на това дали ще духа топло или студено.

15лв на джанта с зимна гума (на 3 години) , имам 4 броя.

Щом не отговаря - ясна работата

botev2 Незнам метнал ли ме е , или не е разбрал какво искам , но смятъм че от темата се разбира какво ми трябва.

Емм да , дадох 15лв , като очаквах леглото за филтъра , не тая пласмаса дет и в главата нестаа си я бия.

Незнам тази пласмасова рамка която ми изпрати колегата , как се слага , как ли не е гледах нестава. ако някой знае как се слага и какъв филтър и трябва да помогне , защото филтрите които пробвах са по големи от нея.

Да ,да , ама не май ще си остане без филтър , писна ми да давам грешни пари за проби за кутии и филтри.

..не е толкова страшно колкото изглежда, обаче после густото парното да фърля огън е голямо

Радиаторчето на парното е . Щом на 1-ва духа топло . после на 2-3-4 степен неможе , значи бая е задръстено. Сменяй го че иде зима. аз мойто старото кат го видях колко е задръстено с няква червена слуз и ребрата му бяха задръстени с боклуци напрао са уплаших и се чуда как е топлило , като водата е минавала през 3 от 16 тръбички. Аз мойто го смених преди 2 дена , 3 часа разглабяне , 4 сглабяне, + 32лв ново радяторче. Тъкмо си проверих клапите , облицовах ги наново , почистих въздуховодите - в тях имаше поне две шепи листа и боклуци. Сега в колата не се диша , още докъто е на 50 градуса , духа яко на сички степени , а като загрее на 90 просто не се трае. на първа степен пари въздуха от духалките и след някоя минута в колата неможе да се стои , а за 4-та да не говорим. направо фърля огън http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=7033 сам го правих , по ръководството за 9 часа , като облицовката на клапите и миенето на боклуците от въздуховода ма забавиха. трябваше одавна да е направа тая процедура , ма се отлагах, сега хич не съжелявам

Айде и аз да покажа какво сътворих преди време. Диода е от мощните 1w , струва 4-5 лв. от повечето магазини за електроника. Този който използвам е студено бял цвят , топло белия бие на жълто а този на синъо. Свети на много голям ъгъл и не прави точка. Поради голямата му мощност изисква да се сложи на малка платина за охлаждане. Използвам алуминиева ламаринка , която играе ролята и на рефлектор. При първоначално пускане се оказа че е доста мощен за купето , затова се наложи да увелича резистора. Осветява отлично , даже май е в множко. Резистора е 5Вт. , съпротивлението се изчислява в зависимост от силата с която искате да свети диода.

А тя става ли за Б3 ?

Откъде мога да се сдобия с пластмасовото легло за филтъра ?

Е то нали 1.8s няма компютър , ква диагностика може да му се прави. Защото и мойто е такова карбуратор и има такива букси и си мислех че са за някви релета.

На място си са 900 оборота, дори да помпа спирачка , да върта волана си стоят толкова. Колата си ускорява добре на бензин , няма проблеми и прекъсвания. Но докът съм се засилил като освободя скорост оборотите са си на 900 , в момента който натисна спирачката по рязко, оборотите тръгват да падат и дори се случва да угасне. При дръпнат смукач дори на 1-ва степен , няма проблеми. Прави го само на бензин - за газ няма никакви проблеми. Много е кофти , тъй като преди световар , като исключвам и трябва да спра , гасне и изчезва хидравликата и после пак трябва да паля.

То хубаво ще прежаля един резервоар бенз , но неможе да се кара на бензин , при всяко изключване от скорост колата гасне. А кат загасне няма хидравлика , волан спирачки , ще се утрепа някъде, пък и на секи световар да върта ключа.

Ужас направо с тоя бензин , неска слизах от една хижа , угасна 30 пъти на бензин , (щом освободя от скорост и прасна по ряско спирачката на някой завой и гасни) Как да го регулирам нивото на поплавковата камера да видя дали ще има резултат.

Няма филтър , такъв бил клапана

баси , покарах 80км на бензин и кат превключих никви проблеми , въри да го разбереш Между другото отидох на газ сервиз , отвориха капана , бил от тези без филтър и няма как да му се смени. Има ли нещо лошо че няма филтър и какво може да навреди.

как да го провета , на газ защо не прави така като е от него ?

Колата е 1.8s, карбуратор. Проблема си стои от 1 година. Когато карам на бензин , освободя от скорост и дам ряско спирачка , или лекичко спирачка но за по дълго време , оборотите спадат и направо гасне колата. Много е кофти че по светофари при по ряско натискане на спирачката колата гасне и изчезва хидравликата. Карам е предимно на газ , такъв проблем не е правила никога на газ , затова изключвам всичко по тоците и вакума. От какво може да е , ако е нещо дребно да го оправя , защото на бензин много си върви количката и много ма кефи , но избягвам да е карам да не се утрепа някъде , единствено е карам на бензин в седмицата по 10км , кат свърши газта. На първо време мисля да смена бензиновото филтърче.

ей тея 20 нютона оде да ги искарам, не ми са занимава да хода само затова на сервиз, щото почти сички са боклуци и си праат кот искат. Ако ги стегна докрай гайките какъв ще е проблема. Безтва преди време един "разбирач" видя че сълзи масло покрай тази гарнитурка и стегна гайките колкото може. (поне спря да сълзи де)