carlitobrigante

Няма проблем. Всичко е точно.

В тоя форум, за да си модерен, трябва винаги да се сравняваш с някого. Или с приятел на някого, или с шефа на някого. Щом говорим за нови коли - през 2013 си купих S8, в момента е на 17000 км. Кош за 20 бона не си спомням да съм имал в последните десетина години. Поздравления на Ауди, че вече са сложили COD системата и на W12. Моето нямаше такава система. Ето, научих нещо ново благодарение на форума. @ tolev: благодаря за предложението да покарам W12. Ще се възползвам от възможността, когато предлагаш твоя кола. Така, от трето лице, се чуствам неудобно.

W12 не гаси цилиндри!

Бил съм първи собственик на няколко Аудита, а и сегашното ми е такова. От 130 000 км започват по-сериозните проблеми в зависимост от модела - вериги, компресори, помпи за впръскване и т.н. В тази връзка - възможно е кола на 250 000 да е в по-добро състояние от кола на 150. Километрите не са най-важното, а как е поддържана. Съвет към Sag: щом колата ти е добра си искай справедлива цена. Ще се намери кой да я плати....

Добра пара можеш да вземеш само и единствено ако приложиш фактури за направени ремонти /на сервизна книжка никой не вярва/. Моята беше 4.2 FSI, на 180 000 км и са я продали на третото вдигане на телефона. Не знам подробности, че бях оставил едни момчета да се занимават.

Преди точно 10 г. имах А8 с такъв мотор и от нова ги имаше тези вибрации. Няма да се плашиш....

Ха,ха. Стига де, Веско. Нали щеше да обясняваш? Технологията с компресорите с ремък всички я обявиха за стара, даже и Мерцедес. Twin-scroll е термин само за турбо-компресор. Другият термин е twin-screw.

Това не е толкова важно. Няма защо да се изтъкваме тук. Важното е, че не съм сменил марката и нямам намерение да я сменям. Цитиране на предходен пост!

S6/RS6/S8 са с по два twin-scroll компресора между главите. Нищо не съм сменил. Има лаг, естествено, но е доста по-малко.

Върни 2-3000 поста назад, за да ми видиш мнението за A7 Цитиране на предходен пост!

Шансът е никакъв. Вече нямам W12. Карам V8 с два twin-scroll компресора. Веско да ви обясни защо са вътре между главите. Не пиша тук, защото си знаете всичко, а и нямам много време. Поздрави

Сменя се кабела, който захранва стопа. Проблем на всички седани. Не помня дали се плащаше или си имаше акция по темата. Все пак отдавна имах 4F. Аз като ми светна това си купих и нови стопове, за по-сигурно.

Рейката е. Разбива се от големите джанти и нито един майстор не може да го открие. Карай и тва е....

Самсунг 8-ма серия. Но минимума е 40 инча.

Има обдухване на седалките и масаж още от 2003 г. Щом изкарваш пари си купи това, което ти харесва. Останалото е без значение.

Нищо не пречи да пробваш. Те и Ауди така съветват. Също казват и да няма механична намеса върху датчика, което не се връзва с почистване. Знам ли? Аз като светне купувам нов.

Споделям: този датчик аз на всичките ми аудита до сега съм го сменял на 60-70 000 км. Чистенето никога не ми е звучало добре, но може да се приложи докато дойде новия, защото обикновенно го нямат на склад. 170-180 лева /по спомен/ беше на А6-цата. MAF сензор се казва.

Аз, понеже отговарям на горните две условия, винаги си сменям маслото на скоростите на 60000 км

Разходът на гориво се нормализира тогава, когато спреш да го засичаш. Българска народна мъдрост

На Порше 911, за да се сменят свещите се вади мотора. Това спира ли те да си го купиш? Или е проблем на монтьорите в сервиза?

Поддържа ги с овации.

Какво значение има дали един смотан приемчик ще го признае за гаранция или не? Плати си да го сменят и това е. Аз винаги, когато реша че нещо е за смяна, го сменям, без значение дали им харесва на тях.

Между другото, получих смс от мтел със съдържание от сорта на "от нова година-ново начало". Май ще ти се сбъдне предсказанието...

Бензиновия 4.2 без FSI, с ангренажния ремък, е най-здрав. Освен термостат не си спомням да съм сменял нещо за 150 000 км. TDI само ако караш много.

1. Програмира се както искаш. Мен са ме питали в Порше как предпочитам да ми работи пръскането. 3. Зависи каква точно е грешката. Ако е подгряването, трябва да се смени сондата. Чистенето на грешката помага временно и пак светва. Също е важно и коя от 4-те сонди ти дава грешка.