itzo75

Добро возило , със здраве да си я караш !!

тва е по повод поста на Madfan.

В интерес на истината, много добре се виждат и са удобни за околните пилоти :-) Тъпото е, че в БГ всеки гледа първо да оплюе :-) Харесват му на човека, нека си сложи щом иска.

Може би около 15 ч... Но цветът на колата беше доста по-тъмно оранжев от твойта.

Кой беше с тъмно-червено Ауди Б3 и стикери на клуба на магистралата в неделя 19.12, преди Ихтиман, посока София ? Отказва да поздрави дори ?! 8)

Като съвет - недей да махаш катализаторите ... или се посъветвай с Мишо с какво се заменят. Само резонансно гърне не е достатъчно :roll: Много бързо се издухва Ламбдата, кат махнеш катализатора ...

Сори, няма как да помогна :roll: Мястото е Роберт Бош .... отстъпката е лична (демек танту за кукуригу ...) :roll:

Наскоро сменях Ламбда сонда. За автомобила от подписа. Продажна цена в Бош и по каталожен номер от ЕТКА = 232 лв. Купих я с 40 % отстъпка. Мойта се закача директно на генерацията, а не с кабели на катализатора. Направиха ми диагностика и я смениха в Аутотехника и съм доволен. Ако е от нея , няма как да минеш, без да я (ги) смениш :roll: Дефектирала Ламбда се характеризира най-осезаемо с нестабилни обороти при студен двигател, осезаема загуба на мощност и гаснене на двигателя. Така беше при мен, всичко тва изчезна след смяната само на сондата. Ламбдата става бавна (мудна) и дефазира информацията към процесора, който един вид се сбърква. Ако няма ламбда, би трябвало работата на двигателя да е стабилна, по осреднени стойности от процесора или т. нар. сервизен режим, но тва е за сметка на разхода ... Да си махал катализатор наскоро ?

ETKA иска мин. 1280х1024 резолюция, за да тръгне инсталацията. После може да стартираш приложението и на по-малка резолюция, но се скриват половината неща от софтуера. За 15" монитор трябва доста добра видеокарта, която да поддържа 1280х1024. Препоръчвам ETOS - аналогично е на ЕТКА, почти същя интерфейс, но има повече "екстри", като zoom на скицата, търсене на модел по № на рама и най-вече ориентировъчни ЦЕНИ на частите в ?, доста близки до реалните според мен. Аз го дръпнах от домашния ЛАН, но не знам дали е достъпен отвън ?! Ето линка, но от офиса ми не е достъпен :roll: http://store1.find-bg.com/Software/Others/...NGUAGE.ISO-TBE/ Може да го кача на СД, но за съжаление няма да идвам в неделя на срещата.

Виж обяснението от Брандт за разглобяване на таблото. http://info.datacom.bg/brandt/audi/remont/...pages/tablo.htm На снимката http://info.datacom.bg/brandt/audi/remont/...cture%20029.jpg се вижда черната фасунга на крушката за подсветка на часовника - долу вляво от жълтия щекер (куплунг). Не съм 100 %, но мисля, че е тя за часовника. Но като развиеш фасунгата, отдолу се вижда какво осветява. Купуваш си такава крушка с фасунга 1,5W и я подменяш по начина, доста добре описан/онагледен от Брандт И после 8) & Ако не успееш :time:

... <<МВР е предложило въвеждането на нов знак по пътищата, наречен "жокер". Знакът "жокер" ще се тълкува като произволен друг знак по избор на служителите на КАТ, според ситуацията... >> Приятно пътуване ;D

С здраве да си я караш и безаварийно! REC върти въздуха само в купето, без приток на външен. Имай предвид, че А/С работи само при външни температури над 7°С. Иначе бутонът свети, но има блокировка от темп. датчик.

Ел. схеми за Ауди 80: http://www.isham-research.com/quattro/wiri...ypB4/index.html

Проспекти за Б3 Серийно изпълнение: http://www.roko1984.de/mt/prospekt_audi80_bj.88/ Специални изпълнения: http://www.roko1984.de/mt/prospekt_audi80_...attungen_bj.88/

и нещо по-земно http://mitglied.lycos.de/quad3arena/audium...au/100_0187.JPG

из немските форуми ... http://www.roko1984.de/mt/essener_motorshow_2004/ No comment

Вероятната причина е да не са обезвъздушили както трябва при смяна на термостата. Обикновено се получава въздушна възглавница, точно където се монтира термостата. Това го запазва "студен" и не отваря външния (големия кръг), поради което ти загрява (прегрява) колата. 115° е доста сериозно изпитание за двигателя. Можеш да провериш по следния начин: Палиш студен двигател и го оставаш да поработи 4-5 мин. През това време долният дебел маркуч (между водната помпа и радиатора) трябва да е студен или едва затоплен. Термостатът отваря напълно дебита към големия кръг при около 85-87° С. Тогава трябва да се загрее доста същия маркуч. Ако не се - имаш въздух и термостата не отваря. Не е лошо да провериш дали температурния датчик е изправен. Става най-лесно с мултицет и термодвойка - докосваш в областта на металния накрайник , където е закрепен темп. датчик (този за таблото). Поне ще знаеш какво е отклонението между показанията на таблото и реалната Т°С. Перките трябва да се включват при 102°С. Проблемът с парното прилича отново на въздух в системата. Обезвъздушаването става сравнително просто - отваряш капачката на разширителния съд и пробката на една от тръбите за парното, които влизат в купето. При работещ двигател помпаш яко на 2-та дебели маркучи, около 5-10 мин , докато загрее до 90°С и започне да хвърля само вода от пробката ... Описаното разположение е за моя двигател, но принципът и при тебе трябва да е същия. Успех.

Колега Дочев, благодаря за мнението ти, но то по никакъв начин не ми е полезно с нищо. Конкретната тема предполага споделянето на конкретни негативни преживявания в сервизи и прочее. Повечето от нас тук са "прости шофьори" и не се очаква да знаем и разбираме такива сложни неща като стробоскоп и т.н. Затова си плащаме на висококвалифицирани специалисти като теб. :roll: Сполай ! Мнението ми за оторизираните сервизи на Бош е същото като на Методи - и конкретно за Бъкстон (близо до кръговото, до едно училище), както и Бош Вектор срещу Аутотехника ... Препоръчвам Ви да не стъпвате там! Ако някой се интересува, ще обясня защо (писал съм и преди)

Как го чувате тоя звук от бучене/бръмчене ? От посока резервоара ли идва ? Явно при мен още не е почнала ...

Кажи къде точно е тоя сервиз. Зад Шел/Макдоналдс Младост2 -> http://www.bgmaps.com/map.asp?sid=e27efbce...0&Map67_26.y=22

Горещо НЕ препоръчвам на никого да ходи в Д&Н Младост ! След предварително записан час за преглед на ходова част за след 1 ден, се явявам и въпросният "екпертен" оглед протича за 5 мин. Експертният поглед (не преглед) установява: Накрайник кормилна щанга , селенови втулки, опорни лагери заден мост, предни накладки и маслен датчик ( за последните 2 бях отишъл). Казвам им - почвайте да ги правите. - "Ааа, то стана ракиено време (17:10), са нема време, запиши си пак час, то тва е 2-3 часа раота ..." Идва ред на фелдфебела ... Докато пишеше първите 2 почна да ми се извива свят (естествено той е старо куче и знае всички цени наизуст). Идва ред на опорните лагери ... тук се затруднява и пуска ЕТКА ... на немски ... след избора на модел / година следва избор на Глава 2 "Горивна уредба, бензинопроводи ..." и коментар "Ей тука беа некъде тиа лагери, ама са не моа да ги намеря"!!!!! Вече ми се накъдриха веждите Взима книжен каталог, не намира и там , гледа в тавана и пише:"Тиа са 80 лв"!... Труд сумарно (екпертно на око) ... 100 лв. Общо 315 ... Не знам за вас, ама на мен за 2-3 часа труд ми се виждат множко 100 лв , колкото и високо квалифицирани да са ... тая пасмина. След справка с колега (чието име би трябвало да е извезано с златни букви там като "Наш'те дарители") се оказва, че частите са с 30-40% по-скъпи ... (Коледна примоция). Може би еврото се е качило ?! или $ ? Или Lemförder правят резервни части от петрол ? Бях се нагласил предварително да им дам 200-250 лв. Не се навиха ... Не смятам да стъпя повече там .... Дано някой от вас не сподели: "кат не искаш да плащаш, купи си Опел ..."

Моля, някой да сподели , ако знае, какви са симтомите на развалена бензинова помпа? Или по-точно тръгнала да се разваля ? Как се отразява на работата на двигателя? Имам предвид нещо от сорта на понижаване на дебита на помпата ? Иде реч за моноинжекцион (от подписа). Инфо за цена за нова ? 10х предварително :-)

и за мен 3. Станаха 23