Klaus_Meine

Сериозно ли питаш или си правиш ташак? Офф-топик Ми щото всичи от БП са големи фенове на ЦСКА тире София скоби Етрополе. А уж сме нация "техническа". Открий 10-те разлики в хим. анализ: https://www.aral-lubricants.de/media/datasheets/1b/aral_supertronic_longlife_iii_5w-30_germany_german_pdb_463186.pdf https://msdspds.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/192AE5695380EDD680257E8500627497/$File/BPXE-9YMPH3.pdf https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/5F8EC4E2D9F480808025789C005E7060/$File/BPXE-8HC5EX_0.pdf П.С. : А Защо Royal Purple са лилави ?

Verkosynt 5W40 MSA От дейташийта : Synthetic technology high-performance multigrade oil with low ash content (MID SAPS) designed to fulfil the most demanding requirements of modern low emission engines (EURO 4) fitted with Diesel Particulate Filters (DPF) Meets, among others, the following quality levels: ACEA C3, API CF/SN, MB 229.31, VW 502.00/ 505.00/505.01,PORSCHE A040, BMW Long Life-04, RENAULT RN0700/0710, FORD WSS-M2C917-A. Вярно е, че не се споменава vw 504 00/507 00.

Така е. И като прибавиш и това, че доста голяма част от блендерите използват готови рецептури и разчитат само на маркетинг и реклама, нещата стават още по-зле. А и друго - доста често един и същ продукт се продава от няколко "производителя" (пример: Арал, Кастрол и БП са АБСОЛЮТНО, НАПЪЛНО, 100% един и същ продукт, за съответния клас, в различни опаковки) главоблъсканицата за крайния потребител е пълна.

Ако Ви кажа, че знам от приятел, работещ в лаборатория за петролни продукти, ще ми повярвате ли ?? Естествено НЕ. Нека изложа в своя подкрепа няколко факта: 1. Амсойл нищо не произвежда, те са просто блендери, а в самото начало опаковчици. През 90-те са имали проблем да патентоват мотото "first in synthetics" и тогава един от техните директори заявява : Amsoil does not have and never had any capability both technologically and equipment wise to produce ANY lubricant base oil. We simply re-package products that are bought in bulk from other companies, bottle them and put our own label on them. Как тогава си "first" в нещо си? 2. Поради споменатия по-горе спор с патентното ведомство на САЩ, Амсойл не успяват да патентоват "first in synthetics" , а до 2006 тяхното патентовано мото е "para-synthetic lubricating oil". 3. Цената на PAO е около 3-5 пъти по-висока от цената на base oil group 3, а цената на естерите е 6-10 пъти по висока. 4. Писадки за масла правят само четири фирми : Инфиниум; Лубризол; Афтън Кемикълс и Шеврон. Цените им са сходни, а цената за пакет присадки, който се добавят към чиста база (80% от общото количество) PAO или естери, отново е няколко пъти по-висока от аналогичен пакет, който се добавя към бленд от група 3 + група 4 и/или група 5. Амсойл със сигурност пазаруват от тях. 5. Съдейки по горните два факта - основните суровини да са 3-5 пъти по скъпи, ниска серийност на производството - определящата гоненето на максимална печалба (не може да се печели от голям оборот, защото Амсойл не са гиганти), как тогава цената на крайния продукт не е 3-5 пъти по-висока?? Нали не мислите че работят за "спорта" !? 6. Гледайки техния хим. анализ, на техния сайт за масло "european car formula 5W30" виждаме изпаряемост по NOACK 7,1 %, ако базата ти е ИЗЦЯЛО PAO и/или естери няма как да е толкова висока изпаряемостта. Този показател категорично посочва база основно от група 3 + добавени групи 4 и 5 (в малки количества). Същия извод можем да си направим и от пламната температура - 228 C. За сравнение например Shell Helix Ultra AV-L е с пламна 226 C и по неоф. информация NOACK 5,5% - 6,5 %. И Shell директно си казват, че маслото им е група 3 с добавена група 3+ (GTL) и група 4. С всичко това, не искам да кажа, че продуктите на Амсойл са лоши. Напротив, имат висок TBN, което ги прави предпочитани при експлоатаця с високо сернисти горива. Но в никакъв случай не са чудодейни, някаква свръх технология или нещо подобно. Поздрави

Вижте, Misho 82, не искам да се впускам в безмислени спорове. Нека е така както Вие твърдите.

Базово масло от група5 е средно 6-7пъти по-скъпо от същото група3. Ако това е основна суровина, как тогава нейната цена не се отразява съществено на цената на крайния продукт? Твърдите, че въпросният redline е на база група5, което не е така. Той е на база група3, до8-10% група4 и до 1-2% група5. Доказателство за това е наличието на сяра, според руска независима лаборатория, което говори точно за група3.

На база естер няма как да е! Ако не вярвате, проверете колко струва един барел Естерекс (база група5), от Шеврон/Мобил например, и пак ще коментираме.

Маслото е група3, с добавка до 10% ПАО. Нелошо масло, но не и вълшебно. Масла, изградени само на база от група4 и група5, биха имали доставна цена на едро около 40—50$ за литър! Отделно сертифицирането по API на подобни масла е проблемно, не и невъзможно, но проблемно.

Shell Helix Ultra Pro AV-L VW 507 00 / 504 00. Само че е 0W30. При дилър (Еуратек за пример) цената му е 27-28лв/л с ДДС

Не намирам кой е зад въпросния сайт. В интернет търговията, трябва да е упоменато, че сайта е на ЕТ "Х" или на "У" ООД и т.н.

Съгласен съм с по-горе написаното. Днес покарах 1,6 на купе А4/Б6. Имах чуството че съм подкарал скейтборд, който върви без чужда помощ само по надолнище.

Ако не те притеснява разход на масло около 1-2% спрямо разхода на гориво...

5.5 - 6.0 извънградско 10 - 11 градско (Стара Загора)

На място няма никакви проблеми - и празен ход и при форсиране. Днес колата престоя 9 часа в сервиз. Бяха свалени "живи" данни при ускорение с пълна газ (най-силните вибрации) - всичко в норми. Бяха свалени всички тампони на двигател и кутия - без видими неизправности. Май остана само самата скоростна кутия.

Май е скъпичак http://drive.bg/index.php?ModelId=16261&cPath=10116_10185&osCsid=m0glqpr3ca1hr56qoqng30rgc3

Полуоската е с ДВЕТЕ карета!!! И съм подменил и двете полуоски с нови от магазина. Освен това, при Б6 вътрешното каре не се снема от полуоската (неразглобяеми)!!

Утре ще пробвам това със дюзите. Макар че се съмнявам, тъй като с "кофти" дюза/и или ще пуши, или няма да се "реже" както трябва. Колега PAVKATA26, пробвал съм със втори комплект джанти с гуми - все същото е. Благодаря за съветите.

Сега се прибирам от Търново. При изкачването на "Боаза" на моменти бях като с три цилиндъра само, адска вибрация, но тяга и ускорение перфектно. При спускането все едно бях с друга кола.

Колеги не е каре. Върви с полуоската и е сменено. Дифа и кутията да оригиналните.

Утре ще взема да сменя нещастното "буферче" ... Между другото, може и да си внушавам вече, но като че ли, когато загрее добре (1 - 1.5 часа магистрално каране) колата вибрира повече. Освен това когато карам по неравности (например магистрала "Тракия" в участъка след Пазарджик посока София, ограничен на 120) и колата "подскача" вибрациите намаляват при всеки "отскок" се засилват при "приземяване". Но може и да се заблуждавам.

Тампона не опира никъде. Все пак за да го сменя, трябва ли да свалям бронята?

Вибрации от ролката на алтернатора няма ли да се проявяват без значение от натоварването на двигателя? При мен проблема е САМО когато подавам газ за бързо ускорение. Поддържам ли постоянна скорост, без значение каква, проблеми няма. По нагорнище се "обостря". Гледана е на подемник - няма натоварване няма проблем. На подемник "спи градът".

Няма видими неизправности по постовия ремък и прилежащите му ролки. На място колата "жужи" като пчеличка. Валът не съм гледал, но ако има проблеми с газоразпределението не трябва ли да припушва от време на време? Тампоните на мотора/кутията нямат видими повреждания, а пък не трябва ли на място двг-то да "подскча" при неизправни тампони. Не ми се дават още едни 6-700 лева за експерименти. Колата е на предно без чип.

Прочел съм всички теми по въпроса - в наши и чужди форуми. Когато подавам газ, за да ускоря особено по нагорнище, се появяват зверски вибрации по цялото купе. Скоростният лост видимо вибрира. Когато върна газта и задържа постоянна скорост няма проблем. Няма проблем и когато спускам с вкл. предавка или карам по инерция. Проблемът се появи преди няколко месеца и с времето се задълбочава. Има го и със 15'' и със 17'' гуми. Баланс на гуми съм правил поне 10 пъти при различни гумаджии. Както се казва с парите за баланс щях да си купя две нови гуми. Сменени: спирачни дискове, главини, полуоси, съедините с МАХОВИК и пак КУР. Ще я засилвам от Самарското знаме. Гледана е на елкон - няма никакви проблеми с дюзи и надув. С две думи похарчени над 3к лв и пак си вибрираме с моето Ауди. Вибрира на всички предавки, най-осезаемо на 4-та. Когато се налага да изпреварвам чак ме плаши. Идеи???? А4 Б6 1.9тди AWX 5M.

Я пак.... MVA x cos (f) = MW Мегават/ампер няма, защото ват е волт x ампер x кос (фи). Няма нужда да доказваме триъгълника на мощностите. W^2+VAr^2=VA^2