oldtimer

А такааа!

Кажи нещо за бързия вал производител, градуси, повдигане на клапана същото ли ще е? Кажи това онова около моторетката.

На живо седят ausgezeichnet!!!

Е са,,, все едно няма ескови волани за тея коли Много хубава кола , и е 100 S4 (лично за мене по-красива от S6 C4, може би зареди повечкото ръбчета които има ) и е Avant и е със 6 скорости

Не се знае със точност но едно е сигурно не малко пари с почти никаква възвръщаемост. Ясно че всеки ми вика "по-добре цял друг мотор да си вземеш 1.8т, петак 20в и такива, и са си прави хората де ама друго ми се върти в главата. Начи така предлагате еми ще видиме кой може да ми огъне някоя друга тръба за целта...

Малиии не стига че е мацка и ми е набор а и б2ка кара Дали не хлътнах

Двигателя е 1.8 8v MU (може да го наречеш и DZ) и изходите на главата са като на всички 8v матори и нямат нищо общо с тези на 16v-то отстоянията на отворите на главата поне нямат нищо общо като цифра.

На 16в до колкото знам се връзва колектор от 7a NM само виждаш сметката на някоя от крайните тръби. Това съм го чувал отдавна Та така и не разбрах най добре за мене един правен колектор еднакви дължини малко по голямо фи и да свършва ниско при скоростите, а дали ще е 4-1 или 4-2-1?!

Ъъъъъ ясно де ама нали всички знаеме че ФВ-то е с напречен матор а хАудито с надлъжен та затова си питам първо тука.

Ама че съм куха лейка, забравих да поясня. Намира ли се някакъв къстъм/спортен по отворен колектор различен естествено от тези за заводско вграждане, аз съм със 4-2-1, понеже имам идея да се сгъсти мотора няма да е зле да се подсигури мааалко по голям ауспух и колектор.

Колеги споделяйте някаква информация че нищо не намирам за осем клапанов изпускателен колектор

Салона е лесен екстериора е по-труден

Те за това са меките връзки някои път да пръдват :hilezh:

Не обичам да режа здрави коли! Тези които са си маняци и обичат километрични заварки калибри и реплики да се занимават, аз повече искам нещо което да си остане в запазен вид евентуално по-мощна моторетка (зависи от целта) мааалки визуални и повечеко интерьорни промени и това е. С автора на темата се видяхме на Крушуна поговорихме си хубаво, и още веднъж искам да му пожелая да постигне върха в който се цели

Честито колега дано не срещаш трудности с работата по колата, аз лично с каквото мога помагам.

На пръв план десен крак перце..... след известно време десен крак павенце

а така

В Канада си мисля че по лесно ще се намери кой да я оправи, Въпроса е дали ще издържи на напъна който ще види,,,, според мене няма. Ще вметна във връзка с проблема на колегата, това чудо се беше случило на една кола в сервиза, беше издухала гарнитура, сваляме главата, и ми скимна да я изчистя перфектно отдолу, лъснах камерите и пак такива пукнатини на сходи места, оказа се че човека (собственика на дадената кола) не е технически неграмотен и сподели с нас че преди време е късал две от четрите свещи, както и да е излекували са ги в друг сервиз със шпилковадачки. Стигнахме до извода че поради кофти марка свещи и голямо топлинно разширение на метала изпоулзван в тях е възможно това да се случи, дали е така на 100% не знам.

Малко шпионаж с кофти качество.

Пускай още снимки, трябва да се скиват такива екземпляри. Изпоулзвай сайт за качване на снимки.

Онзи ден за първи път разгледах по обстойно б4-те на всички колеги и сега ми скимна да ви кажа на всички едно голямо AUSGEZEICHNET!!! не че има значение моя коментар ама се кефя

Страхотно се получава, евала Боби

Браво още веднъж, предлагам ти да измислиш начин да поолекотиш предницата самото торпедо на колата