vilik

За комплектите на SID скоро ще пусна мнение, като тествам

Ако имаш каталожен номер от Евро07 мисля, че ще е полезно, аз и там бях ходил и не успяха да намерят по каталог. Една седмица по-късно и нито спомен от старите проблеми. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ок, проблемът е решен. Свалих полуоската - централния болт + болтовете на вътрешното каре, които се развиват с М10 Така изглежда полуоската преди да набиете пръстена. По съвет на колегата Buzzi изчистих до метал леглото на пръстена, малко грес и пръстена пасна идеално: На пробното кръгче след това всички симптоми от началото на темата изчезнаха, струваше си чакането

Доживях ... пратка от Англия 3-4 седмици, такова нещо не си спомням да е било Сега остава и да са същите Но нещо подобно са по спомен. Как е най-лесно да ги сменя? Върти ми се в главата да развия централния болт и после болтовете на вътрешното каре.

С ново каре ли го оправи? Аз още ги чакам моите, нещо се излагат тея пощи напоследък ...

Искам да споделя малко впечатления относно процедурата. Досега не бях сменял ремък на в-образен двигател, но ако се спазват основни правила и последователност на работата, може всеко да го направи в домашни условия, колата беше дигната на две стойки отпред. - смених следните 6 неща: пистов ремък, ангренажен ремък, водна помпа, паразитна ролка, обтяжна ролка + хидравличен обтегач, цените варират около 300-350лв според производителя. Разглобяването може да го видите тук: /за Allroad: http://www.audiworld.com/tech/eng63.shtml И най-вече тук: http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/S4TimingBeltv1.34-10-2012.pdf Ако имате скоба е една идея по-бързо - големите дупки на шайбите трябва да сочат навътре. шайбата на коляновия вал на белег и фиксирате със скобата ако нямате скоба за валовете, хитър начин е да маркирате ремъка и колелата по този начин: Веднъж маркирате зъбните колела към ремъка/отгоре/ и веднъж зъбните колела към корпуса/ляво и дясно/ - после ви остава да пренесете маркировките в/у новия ремък, най-прецизно е, чрез броене на зъбите, отнема време, но няма да се налага после да разглобявате пак. Ако нямате специален иструмент за виското... то се сваля по следния начин + ключ 32 Цялата процедура ми отне 3 дни, като работих сам и минах през детайли като четки на алтернатора и др, не съм бързал за никъде. Ако някой има конкретни въпроси - давайте

Благодаря за отвиза, ще звънна, нека пристигнат.

Поръчах си от ebay в крайна сметка, вече пътуват към БГ. Взех направо 2 за всеки случай.

То добре, но не всеки би тръгнал да ги сменя сам при този двигател.

Около 1000лв са всички ремъци,ролки, оптегачи и тн. + труд за 2.7Т Маслото е 6л филтрите са ясни, друго какво те интересува?

MEY1006140002 Тук има някаква фантастична цена - имаше китайски карета по-евтини - ринга бонус http://www.avtochastionline24.bg/metzger/840659 Ако успееш да намериш нещо, драсни, моля те, едно лично и ще мина да го сменя. Също ме интересува и цена за читави задни дискове и накладки. Като ще разкачаме да е цялостно

През това време ще напиша симптомите, тъй като се оказва, че е често срещан бъг, но и труднен за откриване. Симптоми: - премигване на ксеноновите фарове /фабрични/ по-малко от секунда, само в движение, на място и при скорост до 20км/ч и над 100км/ч този феномен го няма. - цъкане на реле 373, щракането е непосредствено свързано с премигването на фаровете - при спускане на скорост странно придърпване, свързано отново с щракане от въпросното реме, определя се сякаш колата опитва сама да подаде газ. - няма записани грешки и диаграмите на абс датчиците със скорост до 20 км/ч са ок Ваг-кома засече амплитуди на волтажа от 1 волт, свързани отново с цъканията от релето. Темата, която ми помогна най-вече: http://www.motor-talk.de/forum/elektronikvirus-t2922892.html

В крайна сметка намерих къде е проблемът на ABS-а, пукнат пръстен на задна дясна гума. Това добре, обаче продава ли се отделно този пръстен в България, питах на няколко мета, всеки ми го предлага заедно с карето, а при положение, че е здраво - повече от безсмислена процедура. Профава ли се това чудо тук или да поръчвам от ebay, да чакам да пристигне и тн.

Вече с нов преглед за 2 години

Със сигурност това е причината...

Здравейте, разширителният съд има пукнатини и сълзи от едната, не ми харесват новите Topran /примерно/ и предпочитам втора употреба. Харесват ми тези от B6 графитни на цвят. Датчикът до колкото успях да видя е овален с 2 кабела. графитен на цвят - какъвто искам да сложа ----- в момента моето казанче е

Аз моята я взех от тази автокъща, за справка темата.

Успях да се срържа с Маргел, да цена, която ми обявиха е 1900 до 2300лв. Но още не мога да преценя Романо или Ланди Ренцо - нито по телефона ми дадоха някакви кой знае какви аргументи, ното в нета попадам на нещо кой знае колко полезно

Сменени всички видове течности с Motul: масло, спирачна течност, масло в скоростите и кардата Моторът е оборудван с: ролбари, top case, стойки за странични куфари Бонуси: висока туристическа слюда Kappaстойка и водоустойчив калъф за GPSдвоен извод за запалка на кормилотоспортен филтър К&Nключ за маслен филтърЦена: 5600лв Изрядни документи, готов е за прехвърляне. Причина за продажбата: R1200GS Телефон: 089 6622073 skype: fast2play_vili Моторът се намира в Благоевград, но не е проблем да бъде видян и в София, след първоначална уговорка. Видео:

Няма за какво да се засягам, Марто, аз от самото начало съм с нагласата, че колата ще се газифицира, исках да направя едни 700-800км, за да видя за някои скрити дефекти и тъй като такива не се намериха, следва другата стъпка. Колата ще се кара 20/25 хиляди на година включително и из Европа и изобщо не ме вълнува кой как ще ме гледа като зареждам. Важното за мен е, че автомобилът ми е комфортен и за града и извън него и смея да твърдя, че за мен лично това беше най-доброто решение за около 10к бюджет - има достатъчно палър, скоро и разходът ще е разумен, решението е взето съзнателно и информирано Сега помогнете да изберем добър газаджия... обаждах се насам-натам от euro gas например директно ми отказаха - което е по-доброто решение, отколкото да смърлят нещо и ме препратиха към Ицо Танев, цял живот работил с Ланди Ренцо - но така и не си дигна телефона днес Тръсенето продължава

Засега най-добро ми се стори предложението на http://progas.bg/ чухме се с момчетата по телефона, правили са няколко 2.7т и гарантират, че 2 изпаритела Романо OBD /монтажът е при чистачките/ ще ми свършат работа, бутилка на мястото на резервната гума, зареждането е до капачката за бензина - уредбата има 5 години гаранция, всичко това за 1700лв. Някой има ли впечатления от този сервиз? Говорих си с колегата Lubomir Jivkov, тази кола я е правил там и е останал доволен: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=153596#entry2207027

Аз бях харесал ето тази: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11401179602737935&slink=7jdjwb Джамбазът е готов да сваля до 6500, на пръв поглед изглеждаше доста свежо, но в последствие реших, че не е това моделът за мене Имах и аз тема: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=164183#entry2316102

Ето и една снимка докато умувам още за газовата. Нещо, което ми прави впечатление е, че виското на перката ми се струва постоянно зацепено и при студен двигател чувам перката :/ въпреки това колята загрява доста бързо.

Имаш ли точни размери?

Ето още монтажи, какво ми прави впечатление, най-честата позиция е отпред в ляво. Ще опитам темата да стане полезен източник на информация, ако някой друг тръгне по този път.