KPACEH

И аз се извинявам, не съм разбрал, аз мислех за самия кабел, не за буксатая на колата.

на обикновен кабел kkl от тези най еФтините е с 4 кабела.

Първо ти си българин предполагам, или поне живееш в България , следователно си имаш напредстава, че българите отдавна си имаме официален език- български. Второ турбината без никакъв проблем ще ти издържи двойно надуване от 0.6 на 1,2 ако не е издухана, тоест си е в добро състояние. Не знам кои майстори са те съветвали, но не знам дали има друг толкова есен мотор и податлив на чипосване от бензиновите агрегати като цяло.

100 но лесно после намерих и за 80

Утре ще го меря, че седмицата е натоварена.

Митак няма вярвай ми. То в това купе само ти не си бил нарязан вътре.

Аве ти си много умен ве аз за beep-ъра ли ще ви питам на мултицета. Трябва да знам кои кабели да прозвъня. P.S binev благодаря за инфото.

Въпросите са следните: Как да диагностицирам бутона да ли е наред? От къде мога да намеря схема за инсталацията за подгряване на задното стъкло? То май само това са въпросите. Нещото което аз видях е- бушона е наред, кабелите до бутона са наред, бутона трябва да се види дали 100% е наред , въпреки че е купен като за работещ, до стъклото 12 волта няма, кабелите от багажника до стъклото са наред. Само трябва да разберем, дали бутона е наред и , някой ако може да ме светне кой кабел за какво е защото буксата на бутана има два дебели бели кабела койта са силови и два тънки дву цветни. Как мога да ги прозвъня за да видя дали от бутона до багажника имали прекъсване на кабела? Реотаните иначе са добре , не са прекъснати , просто ток към тях няма, а към бутона има 12V. Благодаряв предварително. Ама аз съм много прос поне да бях споменал и колата- ауди купе

Каде да цъкна барометъра за да видя колко е налягането. Някъде по рейката ама къде, или не на рейката? АЕВ ако може една снимчица или схемичка или обяснение ще съм много много благодарен. Колко бара трябва да държи, за колко време трябва да ги държи и какви показатели трябва да гоня при идеално работрща рейка? Много мерси предварително

Разбрах те, това еприемлив вариант за тези които не им се занимава, но касетата за 20 и нагоре лева е много скъпа. Реално при нас в магазините е на цена около 2 до 7 лева.

35 лева са адски много пари за адапторна касета, на всякъде в България можеш да си я купиш за около 2 до 5 лева. Всички касети са направени по едни и същ начин, няма начин да се получи разлика в качеството на възпройзвеждане. Аз преди време бях пробвал с касета адаптер не ми хареса, нито звука, нито как излиза кабела от пред, но това си е въпрос на личен избор. Трябваше да пишеш че търсиш адапторана касета, аз лично щях да ти подаря моята, пък и 100% максимоф можеше и той да ти прати, пък и другите колеги можеше и те. Карай...

Ясно разбрах благодарско

След като сложиш новото табло, километрите на колата запазват ли се или на таблото се изписват километрите на колата от която си взел таблото? И ако не се запазват има ли начин това да се промени, да се върнат старите- оригинални километри?

Може някой да е играл не се сърди човече, да е бил малко по емоционален и да е хвърлил жълтата пионка и тя някак си да е паднала под кората на волана.

Добре разбрах. Другото което ми се случва е следното днес като станах запалих колата и тръгвам за работа. Нещото което се наблюдава е тръгвам с 1500 до 2000 сменям предавката на 2ра продължавам до 2000 давам 3та пак до 2000 и след като изключа вече адски бавно падат оборотите след 1500 даже се задържат докато не спра на светофар, като спра вече падат леко от 1200,300 до 1000 и до 900 но в движение ги задържа в порядъка 1200 до 1300-400. Това го забелязвам два дена като е студена рано сутринта в началото преди да загрее, след като загрее няма проблем. На старата клапа това го нямаше. Искам да уточня че клапата не е чисто нова а е втора ръка. Най големия плюс на всичкото е обаче това че колата не съм я виждал никога да върви толкова леко, газ едвам натиска и тя си става, скача, мнгоо леко върви, но тези ми оплаквания малко ме притесняват. Нещо което ми направи впечатление или може и аз да си психявам, но все пак ми направи впечатление е че колата загрява доста по бързо до 90 градуса от колкото преди със старата клапа. Изминал съм поне 30- 40 километра след смяната на клапата , клапата е адаптирана 3 пъти с вагком.

Колеги колата ми задържа 1500 оборота днес като я запалих и си стояха така поне 5 - минути, какво да правя? Оборотите ми падат много бавно от 2000 надолу много едно флематично

Айде бе колеги, какво да я правя?

?

А това за оборотие които се вдигат нормално ли е?

Подгрев схема

Колеги малко да възобновя темата. Клапата я смених. Проблема е че номерата й не съвпадат с тази на оригиналната. Единствената разлика външно е там къдете е крачето на електрониката отстрани- моята има две стенички който да ограничават крачето на електрониката, а новата има само едно от страната където кръчето натиска за да подаде газ. Не знам дали ме разбрахте просто не се сетих да я снимам. И двете клапи са от 1.8Т АЕБ. Наблюденията са следните: клапата се адаптира без проблем, и по комп я гледах и по самата клапа. колата тръгна , все едно се отпуши, като казвам че се отпуши имайте напредвид че разликата в поведението на автомобила е огромна, върви много леко, така не е вървяла, леко газ и колата се изправя. проблем или не вие ще кажете е следното карам на трета и с 2000 оборота примерно и като изключа от скорост и си махна кръка от газта се получава следното: както си стой на 2000 при освобождаване вдига на 2100 и веднга си падат оборотите до 760-840, така е винаги мисълта ми е следната, не трябва ли при освобождаване оборотите само да падат а не леко да се покачът и тогава да паднат, все едно при изключване за секунда съм задържал педала на газта. Мисля че на моята старата това не съм го забелязъл. Другото което ми се видя странно или можеби си психявам е че оборотите взеха да падат по бавно от 5000 примерно до долу, но за това не съм сигрен. Двата номера на клапите не ги помня но ако държите мога да ги намеря , за да ми кажете има ли разлика реално в клапите или се различават само по години. Та какво мислите по въпроса, да търся ли друга или да оставам с нея. Иначе там къде гледам в бинарен код дали всичо е наред с адаптация положение и т.н. всичко е на 6. Новата клапа е така на външен вид с едно пласмасово чопче което е от лявата страна на електрониката, а моята старата беше с две от двете му страни.

AudiBG sklad66

Най вероятно термостат. Може да е датчик.

Няма да има проблеми щом неговото табло е след 97 година. Ако беше преди 97 щеше да има проблем защото имобилайзера щеше да е извън таблото. Сега просто трябва да го прекодираш с VAGCOM новото което вземеш и готово.