userito

Моя е електронен и от доста време го дърпам, въртя, кълча, огъвам (май само свещ не съм му палил) и не мръдва тая пущина...

Ами не знам точно, трябва да се провери кои са точно изходите за чинчовете които влизат в усилвателя. Общо взето на всяка марка радиа е различно - Pioneer си имат директен вход за чинчове на самото радио Blaupunkt-те пък им трябва допълнително кабелче за целта...и т.н., но за оригиналната система на ауди не съм запознат! Ако имаш книжка или ако някой колега е правил такова да каже! Поздрави!

На усилвателя имаш два кабела за +, единия връзваш директно към акумулатора, другия към обратния плюс на плеъра ( на плеъра има 2 плюса, внимавай да не го вържеш към постоянния, че усилвателя ще е включен непрекъснато и на другия ден ще зареждаш акумулатор!!!), след това усилвателя към буфера и си свиркаш! П.П. Дано съм ти помогнал ако ли не прощавай!

Може би така ми се струва, но май съм първият на когото точно това не му работи в колата! Из тон и половина желЕзо баш най-голямата подробност... Някой има ли представа дали механизма е заменим или да си го търпя такова?

Еми и така пробвах...намалих го малко дръпнах и даже се усеща кога се издърпва до край (когато колелцата се напаснат), но пустия часовник си върти все същия час и съвсем не ще да почне да мига за да го настроя... Има ли вариант в който тази функция на бутона да е развалена някак и да не прави контакт или аз не знам какво, защото пък перфектно си работи когато настройвам колко силно да свети таблото! За колеги с моя проблем мога да кажа още 2 начина за сверяване: 1. в 00:00 часа през нощта откачате и закачате акумулатора следствие на което часовника се нулира на 00:00 часа и си свиркате (при тази операция се нулира и дневния километраж)! 2. Ако не искате да се нулира километража а само часовника сваляте таблото и откачате кабела зад оборотомера (само него) и го закачате обратно, така часовника пак се нулира на 00:00 часа а дневния километраж си остава непроменен!

Ще пробвам даже веднага! Благодаря ти пак! П.П. Номера с маншона стана перфектно, чак се очудих колко добре го направих!

Колеги многократно се опитвах да настроя часовника си по посочените от вас начини, но уви нищо!!! Карам А6 С4 '94 и часовника е електронен! Натисках го, дърпах го пустото копче за регулиране на светлината на таблото, но часовника изобщо не ме отчита! Дали наистина няма нещо общо с положението на контактния ключ или може би някаква комбинация с копчето за нулиране на километража? Помогнете да го оправя моля ви, че мн ме тормози!

Интересува ме каква е цената на предно стъкло за A6 C4 '94?

Извинявай колега ама ми е трудно да ти повярвам при положение, че си правих тест извънградско с 80-90 на 5та предавка колата държи 1900 оборота и разхода беше 6-6.5!!!... И това е при 5 цилиндров 2.5 TDI купе A6 C4! Сам казваш, че 1.9 държи доста по-високи обороти, което далеч не подкрепя мнението, че ще харчи по-малко...а за скорости от 120 на горе без коментар какво става с разхода!

Искаш да кажеш, че 1.9 ще тегли купе 1500 кила и ще харчи по-малко от 2.5 и разликата от 50-100 кила тегло на мотора ще промени нещо ако човека е решил, че ще мине със 100 през дупките в паветата!?

Вероятна причина: както каза колегата може някоя дюза да е била запушена и да е решила да се отпуши в един хубав момент, което пък не обеснява много защо не пуши...все пак е дизел!!! Невероятна причина: някой ти е сложил б**си якия чип без да го видиш и колата е станала самолет! Поздрави!

По-добре 2.5 TDI според мен разхода ще е много по-приличен от 1.9 TDI! Все пак колата не е никак малка и 1.9 е малък за това купе. Лично мнение!

Оказа се бушон под предния капак... Благодаря колега!!!

А да питам как така всичко си работи от номер 8, а запалката не след като явно направих късо бъркайки вътре в нея с отверка мислейки си, че след като ключа е изваден не би трябвало да има ток, но уви искрата която се получи доказа обратното!!??

Може ли някой вещ по темата да напише кой номер бушон за какво е в дадения модел пък и за други модели, предполагам ще е полезно на много хора мен специално ме интересува бушона на запалката, но бих искал да знам и останалите? Търсих доста не само в нашия форум, но има само нахвърляни по темите за различни бушони на най-различни модели и марки, та ако може тук да го обобщим! Благодаря предварително!!!

Налична ли е все още запалката или някой колега я е взел? Ако още не си я подарил аз я искам!

CA 7303 НТ А6 2.5 TDI

Имате ли маншони за скоростен лост? Колата е А6 '94.

След като обиколих половината сервизи на бош ми дадоха неговия тел. и цялата работа за да ми излъже компютъра да не следи предните накладки, защото лампата светеше нон-стоп и много ме дразнеше! За удоволствието 40 кинта без да броя целия ден обикаляне по софия да намеря сервиз в който имат софтуер за кораба... Нямам идея колко пари е по други сервизи ама за да свалиш таблото (2 винта) и да натиснеш 5 клавиша на клавиатурата...мен ако питате ако имате такъв проблем извадете я тая лампа и не се мъчете излишно и скъппо! Поздрави на всички!

Интересува ме имаш ли долната помпа на съединителя за А6 С4 '94 115 коня и на каква цена е? Благодаря предварително!

Къде е за 10лв, че аз бях в сервиза на Жоро до Пирогов и за да ми излъже компютъра да не следи предните накладки ми взе 40лв и цялата работа щото лампата за внимание за спирачките не спираше да свети...

Добре аз бих ли могъл някак да го проверя сам или трябва да ходя в сервиз и да им кажа да го преслушат? Ако има някакъв начин да го разбера сам (без да свалям двигателя ) кажи моля те, че хич не ми се дават още пари след последните изцепки...!

Помпата която сложиха си я избрах от 2 възможни моята е марка "Майеле" немски заместител на тази която ауди използват. Относно климатроника ако е от високо налягане как би могло да се оправи? А за виското ще пробвам това с пръчката да видим кво ще стане!

За фреона не знам! Не знам и как да проверя! За ново или за втора ръка говорим?

Най-вероятно сте прави и аз не разбирам много, но като моя проблем във форума не съм виждал а съм търсил... Като спра някъде и ако е по-топличко навън след няколко секунди до минута снежинката изчезва от екрана на климатроника и почва да ми вкарва въздуха отвън! Онзи майстор каза нещо което поне на мен ми звучи логично, а именно щом спра фреона не се охлажда следователно проблема е в това което охлажда фреона. А какво е това кажете вие...