limona

Джанти + гуми - 700лв Само джанти - 600лв

Здравейте, Някоя дребна душица нещастна смачкана и загиваща в мизерия ми е свила 2 от капачките на джантите. Белята е че са специфични и не намирам такива нито по обяви в нета, нито по гумаджииниците в района. Става въпрос за сиви капачки за витнтили BBS, които покриват целия винтил до джантата, не само резбата в началото. Прилагам снимки. Ако някой продава такива или знае къде да намеря, ще е супер. На ЛС или 0886621119 - Радо

Нова цена - 799 лв

Нова цена за всичко - 850лв

Нова цена за джантите с гумите - 900лв.

Продавам оригинални двукомпонентни джанти за Фолксваген BBS Westwood 7,5Jx17H2, междуболтово разстояние 5x112, централен отвор 57,1mm, ЕТ47. Нямат кривини или други проблеми. Състоянието им се вижда на снимките. Имат си капачки за централния отвор както и капачки за скриване на болтовете. Гумите са зимни 235/45/17, могат да направят една последна зима. Имат баланс и могат директно да се поставят и да се карат. Намират се в гр.Видин. Могат да се видят на живо при интерес, иначе изпращам с ЕКОНТ. Цена - 1000лв 0886621119 Радо Линк към обява в olx със снимки - https://www.olx.bg/ad/dzhanti-za-folksvagen-vw-17ki-5x112-ID6H0cW.html

Здравейте колеги, реших и тук да попитам за проблемите с таратайката, защото след смяна на доста неща няма резултат. Та проблемите са два и нямам представа дали не са свързани. Появиха се есента на 2014 и досега си ги има. Колата е А4 Б5 1.9TDI 110кс. 1. Пали трудно при всяко първо палене след престой от поне 2-3 часа. Въртя на стартер и колата се тресе и издава странен звук все едно ще гръмне и след поне 10сек запалва изхвърляйки кълба сив/бял пушек. Всяко следващо палене ако колата не е стояла повече от 2 часа е мигновено и идеално, без пушек, без излишни звуци и вибрации. Обаче ако не я паля 2-3 часа и пробвам е пак мъка страшна. Есента смених свещите и маркучите около нафтовата помпа, а на самата помпа и смених уплътненията и направих центровка още лятото. Също така януари на диагностиката за турбото откриха някаква грешка от датчика на коляновия вал, но след като свързали някаква прекъсната жичка към него грешката я няма. Колата се обслужва редовно и пълно, без просрочване в километрите. 2. Губи мощност (влиза в авариен режим) при настъпване над 3000 оборота. Този проблем не е постоянен (не всеки път когато я настъпя се появява). Спирам, гася, паля и проблема изчезва до следващия път когато реши пак да забие. Януари след диагностика смених дебитомер и вакуум маркучи. Проблема пак се появи. Майстора каза че турбината била за чистене. Ще я изчистя и нея тия дни. Но ако и тогава не се оправи нямам идея какво да правя с този проблем. Всякакви съвети са добре дошли, защото ми е мерак да си я направя идеална. От есента насам смених и добавих доста неща по нея с идеята да си я карам още поне 1-2 години(имам я от вече 6 години и половина) и сега тия два проблема много ме дразнят. Оборудвах я с нови зимни гуми, сега разглеждам обявите за джанти 16 и 17ки за лятото, сложих нови фарове(не тунинг, а фабричните за модела), темпомат, С-ков волан, подмених някой захабени детайли по интериора, замислям и табло с ФИС да монтирам и т.н. Но ако скоро не я оправя заминава...

Продавам волан и лостче за мигачи и фарове от А4 Б5 фейслифт. Волана е захабен, върви с еърбега. Лостчето няма никакви забележки. Понеже нямам идея как се прилагат снимки, давам линк към обявите в продавалника. http://olx.bg/volan-za-audi-i68068904 - волана - цена 50лв http://olx.bg/lost-farove-i-migachi-audi-i68068966 - лостчето - цена 50лв В обявите го има, но все пак - тел. 0886621119, може и на лични съобщения.

Интериора е супер, кво като прилича малко на БМВ?. И гъза също е много як. Ама отпред погледнато изглежда малко, дребно, не като джип (то като се замисля и новата Х5 има същия проблем с предницата). Нещо от решетката ли е, от фаровете ли... Иначе крайно време беше да пуснат нов модел.

Благодаря. Може да се трие темата.

Заглавието си е достатъчно ясно - трилъчевия волан от Б6 става ли в Б5 фейслифт? Имам предвид без да правя втулки и други подобни простотии?

Ами горе-долу тук са им цените на тия вече Средната цена в мобилето е с 500лв над тези, така че не виждам нищо странно. А относно самите коли, поне по снимка първата изглежда ок, втората обаче е някак изморена. Забелязва се как колата все едно е "увиснала" над колелата, а и тоя махагон малко не е много убаф. Мотора е идиотоустойчив, така че освен турбото да е тръгнало или дори вече заминало, друго няма какво да те притеснява. Окачването си е всеизвестно, виж дали вратите на са увиснали вече и дали задната чистачка и пръскалка са ок.

Ако става въпрос за Лумия 505, защото аз друга Нокия 505 не намирам, то тя е тъч скриин. Общо взето Андроид без тъч май няма. А Нокията е с Уиндоус и не е зле. Много по плавно върви от Андроида, има си всякакви приложения. Наблюденията са ми върху Лумия 800, 710 и 500 и хич не са лоши. Аз лично ползвам Xperia J с Андроид и си е тегаво доста често. Много мисли за да смени прозорец, или когато изляза от приложение имам 1-2 сек в които телефона не реагира и т.н. При положение че и Нокиите и моя са с едноядрени процесори с около 400МHZ разлика, те работят доста по-плавно и бързо.

И аз смятам че Allroad с 3.0 BiTDI ще те удовлетвори напълно. Тия полу-коли полу-джипки дето са с възможности на лека кола и с поддръжка на джип ич ги не уважавам

След подмяна на апаратите в семейството остават няколко ненужни и ги продавам. Те са: 1. Нокиа Ц2-00 с две сим карти - пълен комплект с кутия, зарядно и книжки - 70лв 2. Нокиа 2710 Навигатор - с кутия, зарядно, книжки и стойка за кола - 80лв 3. Самсунг С5620 Монте - с кутия, зарядно, хендсфри и книжки. Поради дефект в микрофона, който е вграден в платката, преди година гаранционно му смениха цялата платка с нова - 110 лв 4. HTC Експлорър - с кутия, зараядно/дата кабел, хендсфри и книжки. Калъфчето, което е и заден панел е захабено. - 120 лв Всичките имат нормални следи от употреба. Снимки ще кача по-късно. Телефоните са в Видин, само HTC-то е в София. За контакт и въпроси на ЛС или 0882 76 00 33 - Радо

В града няма как да правиш икономия, особено ако е малък. В големите градове избягваш малки улички и минаваш само по булевардите с няколко ленти и голямо разстояние между светофарите - така може и да свалиш с 0.5л средния разход. Попринцип правилото за нисък разход е: Максимално дълго време да караш с една и съща скорост (без значение 90 или 130км/ч), правейки минимални корекций с газта или спирачката, но това е постижимо само на дълъг път.

Добре е оборудвана, само тия ръчни скорости... ама има мазохисти ги кефи да ръгат. Поне ще харчи по-малко и ще върви повече (второто е малко спорно), а и отпада обслужването на автомата като разход. Иначе на снимки изглежда добре, ако иска ръчни твоя приятел да я покара и провери мотора в сервиз и да я грабва.

Ами този тип архаични автомати само на ВАГ съм карал. Иначе при Опел и Тойота има едно друго недоразумение дето незнам даже дали се води автоматик или полу или незнам кво е, ама е ад и малоумника дето го е сътворил тряа си напрай сепуко още днеска

Съвет: Ако не е мултитроник и има опция за ръчно превключване - взимай автомата. Всяка кола по голяма от Голф се кара с 100 пъти по-голям кеф с автоматични скорости. За спускането ползваш ръчния режим, а в града се раждаш с автоматик. Тия старите дето нямат + и - са много лагави и с малко предавки и там ръчните са по-добрия варянт, но оттам нататък в годините автоматика е истината.

По снимки се виждат само 2 разлики - първото е с по-удобен и красив салон, второто е с двузонов климатроник. Всичко друго им изглежда еднакво.

Това малко като с лампата на Aладин

Да, от време на време изскърцва рязко и за съвсем кратко. Звука при тия изскърцвания ми се чуваше като чукане, затова така написах.

Така и ще направя, само трябва да ми остане малко свободно време, че тия дни е пълна лудница.

Точно по този начин го установихме.

Да, за ремъка който е към компресора става въпрос. Той "скърца". Като погледнеш отгоре между радиатора и мотора се пада долния ремък в ляво.