johnny_

Аз съм доста навит да обиколя София с някой "орязан" карайки един зад друг и накрая да сравним данните. Единственото ми условие е другата кола да е авант като мен и с 19-ки.

Така е да, при лежерно каране, дори и градско харчи нормално. Малко да я намачкаш, буквално за 2 светофара и разхода скача от 9 на 13.

Разхода е по-важен, само 4-5коли от белисимо до разклона за околовръстното и се разделихме.

Малко да събудим темата. Ето колко изхарчи моята 100% сток колиба тази вечер. Маршрута е студен старт в Младост 4, Красна Поляна, където колата работи 10мин на празен ход заради парното, лека заигравка на България с едно А3, и крайна точка симеоновско шосе, но като цяло спокойно каране и рехав трафик предвид часа. Колата е с 19' джанти и гуми и един размер по-високи гуми. А в красна поляна кацнах на 7.4 защото е спускане повечето време. Сутрин нормално ми дава между 9-10 от симеоновско до младост 4. Борда е точен +/- 0.2л/100км. Сигурно ако махна дпф ще свали на 6?

Проблемът с тези системи, поне моя опит е, че всмукателната сила е доста слаба. Просто трасето става много дълго и шанса да има пропуски е голям.

И аз колкото пъти съм излизал разлика не усещам... Нито в разход, нито в шум на мотора, нито вървеж.

Даа бе, само дето 170 средна не са 170 на темпомат. Офертата ми е валидна. Дори съм навит да карам с мойта отзад да сверим данните после.

Искам да го видя това ASB дето дава 8.5 със 170км/ч средна за преход от 200км. Искам да снимам и подарявам резервоар бензин. Едит, нека да е резервоар дизел

Съгласих се, уточнявам за тези, които не са с оригинални.

Дали ще стърчи ръба пред гумата зависи от широчината на джантата, а не от офсета/ет-то. Така например джанта 7.5j си е идеална за 225. А това колко е изнесена навън е комбинация от широчината на джантата и офсета, така че при избор трябва да се отчетат и двата параметъра.

Sky, кое точно полепва и къде? Имаш един правоъгълен контейнер с вода. Преди него боклука е сух, като на всяка друга прахосмукачка, след него нищо не минава. Изсипваш, изплакваш и готово.

Чак да ги зачеркнем не. По-лесни са за почистване и всмукателната сила е по-добра при еднакви други условия, водата убива около 10% повече. За други предимства не се сещам. Старата ми прахосмукачка беше с торбичка и hepa. След като минах на воден филтър, старата я подарих на родителите ми и не искам да чувам. Просто водата удавя всичкия прах и след нея нищо не минава, стига да е направен добре.

Нещо се бях объркал че излизат октомври. Ще се почака още значи.

Н1995, кога да очакваме картите за 2016?

Добър избор. Естествено, че можеш да ползваш турбочетката с водния филтър. Основно ще ползваш два накрайника, турбочетката за килими и четката за прах за гладки/твърди настилки. Универсалната е недоразумение някво. Има доста накрайници да, дори има малки такива, които са много подходящи за чистене на кола. Освен водния и ХЕПА имаш още 3 филтъра, 1 от които е само за електродвигателя. Функцията пране е полезна дотолкова, че ти позволява да изсмукваш водата от килимите. Ако искаш качествено пране, си иска търкане на ръка с четка и после само изсмукване. Но при rainbow e подобно.

За мен лично най-добрата филтрация за прах е да мине през вода, пък и то е доказано че е така. Хамалогия е да се мие съда за водата след всяко чистене, но HEPA филтъра ми, който е след водния е като нов след 2 години редовна употреба. Всеки, който има малко дете с алергия от прах би оценил разликата. Да не говорим, че водния филтър овлажнява въздуха в помещението. И като цяло забравяш за смяна на филтри, торбички и прочие. Отделно ХЕПА филтрите при различните производители са с различна степен на филтруемост. Доста производители си кръщават филтрите хепа само щото е модно.

Марто, взимай първия зелмер. Аз съм с такъв вече втора година и за пръв път имам прахосмукачка, която чисти хубаво. Това при условие, че ползваш т.н. воден филтър, с торбичката чисти като всяка друга прахосмукачка - отпред дърпа, отзад изхвърля прах... С торбичка или с воден филтър, на изхода имаш допълнително и HEPA. Турбочетката е чудесна за персийски килими и издърпва мърсотията и космите(най-вече) с лекота. Цена/качество е прекрасна. Изработката също е солидна. Zelmer e полска марка.

Май си е по-скоро до конкретна бройка и как е карана, отколкото да зависи от кода на мотора. Имам 4-ма познати с различни тфси и на само единия от тях не му гори масло. Все пак би било хубаво ако има някой с надеждно инфо от VAG на какво се дължи проблема. Някой беше писал, че след б8 фейс проблема бил изчистен, но това май не е съвсем вярно.

Явно той е бил.

Всичко е нормално, нормално е и колата да е на 1 000 000км, пък да пише 130 000 на километража.

Не го помня. Софийско комби, черно, имаше надпис маднес под номера. Бяха момче и момиче в колата.

Аз по-миналата година мислех да взимам 2.0ТФСИ от познат, на който му беше сменен мотора гаранционно. Новия мотор пак си харчеше масло. Иначе ТФСИ моторите са си еластични и тихи. Единствено на място цъкат малко като дизел заради директното впръскване.

Аз ако се реша да махам ще е само и единствено заради ремап. Едит: Като писах, че не ми се стори бегуна, имах предвид, че като изпреварвахме в пакет не ме изтегляше при маневрата.

Моята пък харчи нормално, а е пълен сток с ДПФ и катализатор, комби и 19 цола джанти с един размер по-високи гуми от стандартно. София - Банско в петък вечер час пик, 40 минути висене на околовръстното + голфстрийма. Отиване 7.4, връщане 6.9 без задръстването. Каране в ограниченията или малко отгоре, по магистралата 140, че имаше доста силен трафик и в двете посоки. Със Стефчо се чуваме редовно, но още не съм се решил на решителната стъпка да си придам аромат на Икарус. Сигурен съм, че поне 0.5л ще свали разхода колата, но на този етап май си карам така, докато не почне да се обажда ДПФ. Досега за повече от 2г лампа за дпф не ми е светкала. П.с. на отиване карахме известно време заедно с едно А6 комби, което по едно време ме изпревари. Имаше лепенки на маднес по него. Явно беше чипиран, щото препушваше като го сгази, но не го усетих да е бегуна неземна. В крайна сметка в Банско финиширахме с 15сек разлика (беше 2 коли пред мен...)

1л на 1000км е малко пресилено. По скоро е 1л на 5-6000. 2.0ТФСИ не е по-различен и също харчи масло, дори може би повече. Май всички тфси си похарчват, за разлика от дизелите на ВАГ, които не го пипат от смяна до смяна. Извънградско се кара постоянно на високи обороти от където идва и по-високия разход на масло.