johnny_

На теория има, на практива евентуално в Щатите. Q5 с хидротрансформатор е като бялата лястовица

Изпуснал е колегата една 5-ца в бързината явно. OB5141030E

Да не би да има втори теч, примерно от мотора и да капе на горещата генерация? При всички случаи капе на гърнетата, иначе нямаше да мирише.

Evap клапана ти цъка. Виж в гугъл. Намира се отляво на мотора, от страната на шофьора. Попринцип е нормално да се чува когато е студена колата. Като загрее би следвало да спира.

Можеш да му отрежеш кабела, но това ще деактивира кийлеса. Попринцип дръжката е капсулована и се сменя цялата, поне при Туарег е така. Разрови из интернет, има евтини дръжки.

И да не съм голословен. Това изглежда 3 пъти по свежо, седан е и е само на 200 000км. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253560624&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Дори на снимките се виждат пребоядисвани детайли. Скоростният лост е скандално протрит.

Вероятно е 2015г, следователно почти 3г. Километрите са 200 000км+.

Вероятно е подмладена с 1 година, имала е удар и километража е коригиран доволно. Нищо странно няма.

Тихо сега, слушай образования механик Vonko, очевидно ги чува нещата.

Защото термостата е дал фира.

Има си адаптационно каране. Потърси в гугъл.

Трябва да се смени модула с такъв който поддържа визуализация.

Ми аз поне не твърдя, че 3.0тди харчи малко... Добър компромис е, като навлезнат електричките тогава ще лафим за кпд. Просто не разбирам защо във всяка тема за висок дизелов разход се включват 4.2 бензинките от разнообразни раздели на форума.

Passi, твоя пасат да не харчи 6/100 сега зимата? И моята сутрин дава максималния 40.7/100 докато изкарам от квартала, но докато загася в офиса пада на 10-11.

Моя тоалет е на 11.1 чисто градско за последните 400км. Всеки ден карам малкия на детска в Симеоново и работи на място по доста време. Пълен сток с ДПФ. Ми не харчи 20/100... Уикенда ще мръдна малко селско и веднага ще падне под 10. Нормално за 1.9т кола със хидро автомат и 4х4. Субару Аутбек 2008г, 3.0 бензин при същия режим ми харчеше 22. Съответно съм сигурен, че 4.2-ките у форума връщат в резервоара и гънат асфалта на старт, но това е друга тема.

Рейка или кормилен накрайник.

Това е да, обаче това омасляване е притеснително...

Мултитроник при а4 б8 2.0тди спокойно си избутва 300 000км+, стига да е обслужван редовно. Винаги има изключения от правилото, разбира се.

Мултитроник в комбинация с 2.0тди 143кс спокойно си добутва 300 000+, става въпрос за б8. Примери колкото искаш. Дори и да се счупи, се прави. Лично на мен ми е лигава кутия, но вкусове всякакви.

Q5 определено вози като каруца сравнено с А6. Така че, ако возията е приоритет, то разликата между двете е, че няма прилика.

Само не знам защо от Ауди се правят на луди и не ремонтират превантивно колите докато са в гаранция.

Не разбрах защо спирането на вихровите клапи пречи на задържането на скорост? Последната половин година съм си играл всякак, със/без клапи, със/без егр но такъв ефект не съм усетил. Колата си задържа еднакво и си намалява и сваля предавки еднакво.

За тази някой нещо? Човекът си търси седан и автомат, а се обсъждат некви комбита ръчка. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11459530750049361&slink=ddootv

Да имаме. Основният проблем на 2.0тфси е, че мотора харчи масло заради конструктивен дефект, верига се сменя сравнително евтино. 3.2 е хубав мотор, стига да е на малко км. Като мине 300к каквито са в БГ дават проблем вериги и при него смяната е сериозна 4 цифрена сума.