audibs

Пробвай също да откачиш температурния датчик и тогава да запалиш. Ако не се вижда хубаво през прозрачния маркуч, може да го смениш. В стойката на горивния филтър мисля имаше някакво малко о-пръстенче вътре. Но всичко са догадки най-важно е да видиш дали има въздух в системата тоест огледай прозрачния маркуч за балончета или може както каза колегата да е направо празен.

Онзи ден си взех колата, сега е с точната центровка ,на четвърти канал е около 3, а тайминга е 62. Сега пали когато е изстинала по лесно, но все пак има малко повече въртене заради въздуха в системата. Откриването на това откъде дърпа въздух ще го оставя за по нататък.

Сутринта пак имаше няколко мехура въздух, но откачих датчика за температурата и пробвах да запаля с подгряване и веднага запали от раз. Значи може би с малко повече предварение ще пали и без подгрева.

Мг на starting inj quantity са 16 mg/str , а иначе само injection quantity са 2,8 mg/str

Ще пробвам за наклона на предницата само трябва да намеря място че тук в центъра е трудно паркирането. Ще питам майстора за семеринга на помпата и резервоара ще напълня но другата седмица че все пак ще поеме едни 65л. Сега тайминга ми е 51 при темп. на горивото 145 , а по спомени преди май беше 61-62 тда тайминга. Май трябва още малко аванс за по лесно палене.Иначе когато я загася и после веднага запаля пали от раз.Сега я видях за около 3часа пак имаше 2 мехура в тръбичката и запали с повече въртене.

Сега имам проблем с въздух в горивната система.Значи когато колата преседи известно време и пали малко по трудно, преди палене огледах и видях че в прозрачния маркуч има мехури въздух.След една вечер престой въздушния мехур става доста голям около 10см. От къде може да е проблема. Както по горе съм писал сменени са маркучетата за обратната нафта, сменен е и горивния филтър,видимо никъде няма намокряне с нафта. Преди малко реших и извадих сондата от резервоара и пластамсовата тръбичка е пукната на две места, дали може да е това проблема иначе цедката е чиста.Преди да дам колата за ремонт пак се виждаха мехури в прозрачния маркуч.

Ползвах известно време добавка за почистване BDC на Бардал, но смятам повече да не слагам, ще сипвам само по малко двутактово масло за смазване на помпата и това е.

Да споделя значи вчера си взех колата от сервиза пробвах я само в града, върви отлично,пали от раз и топла и студена, и двигателя работи по-равномерно и тихо от преди когато беше наред .Последно са сменени 5бр разпръсквачи с оригинални бразилски на бош,дюзите на стенд и после монтиране и настройка с компа.Както писах и преди това помпата беше разглобена и почистена,сменен беше и горивния филтър,върнахме оригиналния датчик на колянови вал,а нови е за резерва.

Да спомена нещо и за пикаещи дюзи, по принцип ги сваля дюзите и го носи при майстор някъде около Бургас беше. Според него те са източника на проблема, двигателя да работи като трактор. Какво предлагаш ти колега да се погледне? Отворен съм за всякакви препоръки и съвети. Просто не ми остава време от работа, а колата ми трябва спешно че водя малкия ми 3 год. син всеки ден на рехабилитация ,а другата ми кола е товарна и няма как с нея.

Цифрите които цитирам са по спомен, говорихме набързо по телефона, утре ще отида на място да разбера всичко по подробно.

Днес се обади майстора значи колата е запалила, но работила като трактор. Горивната помпа е била затлачена като с кал и почистена, датчика на коляновия вал който аз сложих ,не съм махнал втулката на стария и съответно и новия не е подавал сигнал защото е бил далече , сега е оправен. Сменен е и горивния филтър. Дюзите са сваляни и пробвани на стенд съответно отваряли чак на 220-230 вместо на 180бара а и две били побити. Та сега трябва да търся 5бр разпръсквачи 0,216 за 5-те дюзи, иначе електрониката на умната дюза си работела. Това е до момента за сега.

Не, сетих се че преди години когато я купих Станислав с ник TaHkePa ми прави горивната помпа и бях доволен от него, а още си кара и същото ауди като моето и разбира доста от коли от ВАГ групата. Ще видим какво ще излезе.

Колата я оставих в сервиз вчера че нямам време да се ровя по нея. Майстора разбира от този модел и той кара такъв ,така че се надявам до няколко дни пак да я подкарам. Ще пиша какво е било.

Смених датчика с нов но няма промяна върти и не пали, пробвах и с разкачен авансатор(нали се намира отдоло на помпата една бяла пластамаса с двужилен кабел) същата работа.Много дъжд вали и станах целия вир вода.Накакви други идеи или сервиз в Бургас да разбират от Ауди.

Още на острова пробвах с откачен темп. датчик но не запали. Утре ще пробвам другите неща когато стане време.

От нерви и умора се омотах вече, значи теча отзад на двигателя е от антифриз не от нафта съответно няма връзка с въздуха и мехурчетата в системата на горивото,а теч на нафта не виждам никъде.Успях да свале датчика на коляновия вал и го замерих дава 1017ома което е в норми но не е гаранция че работи коректно ,самия датчик отпред е все едно ударен, посредата е леко вдлъбнат и надраскан ,да не се е чукнал в зъбното колело се чудя.Забърсах го и го монтирах обратно, пробвах да запаля вече е изстинал двигателя, но въобще не припалва дори.Закачих компа няма никакви грешки записани? Помпата е сервизирана преди 2-3 год и няма течове по нея.Прозрачния маркуч от горивния филтър има голям въздушен мехур в него.

Успях да се прибера днес криво ляво.По магистралите няма проблем но в градчетата по задръствания и светофари почти загасваше и на моменти работеше като трактор.Иначе си върви колата набира поддрържа скорост без проблем.Закачих я на Ваг Ком-а и единствената записана грешка е 00542 needle lift sensor g80 27-10 но след като я изтрих и пробвах да запаля и не можах на топъл двигател, грешка не се появи.Видях че има въздух в системата а също 2 сутрини под ред намирам намокрено по двигателя отзад точно но само на студено е теча на топъл двигател изсъхва и после няма нищо часове наред.Предполагам че от някой снадка капе като изстине и взима въздух и може би затова дава тази грешка понякога.Това е за двигателя.Иначе има и две грешки на климатика едната е 00799 - Coolant Temperature Sensor (G110). 30-10 а другата 00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 30-10 ,но те са най вероятно защото пробвах и разкачах датчици разни за проба при палене.Изтрих ги и повече не се появиха. Дайте съвет да ходя ли да сменям направо датчика на коляновия вал или от друго може да е проблема?

Къде да търся датчика на коляновия вал евентуално да го извадя и почистя.Като гледам снимки той е импулсен подобен на датчика на скоростната кутия който когато имах проблем със скоростомера го извадих почистих и се оправи.

Или датчик на разпределителния вал

Сутринта на студена кола запали без проблем.Поработи 2-3 минути оборотите си бяха стабилни и я загасих. След малко пак я запалих от раз както винаги работи стабилно.Толкова с пробите следобед пак ще я видя.Това че няма проблем на изстинал двигател ме навява на мисълта за някой датчик може би на колянов вал?

Скоро вадих сондата и цетката е чиста а филтъра наистина му е дошло времето за смяна вече но тук няма къде отсвириха ме от двата сервиза които намерих наоколо.Утре ще пробвам на студен двигател как ще пали а за късмет си взех зарядното за акумулатора(за батерията на сонара на лодката) и го сложих да се зарежда за вечерта

Напълних до горе на марешки,но усетих леко неравномерна работа на двигателя още при предното зареждане на лукоил

За съжаление съм на остров компа,кабела и мултицета са у нас.между другото докато чаках на границата доста често ми мигаше лампата на подгрева някаква грешка е сигурно.на кой канал на климатроника може да се види за грешка някоя

Имобилайзера светва и си угасва подгрева също

Моля за спешна помощ закъсал съм на остров Тасос в Гърция. Колата е а6 ц4 2.5 аел автоматик. Стартера върти някой път препалва и гасне но повечето време въобще не пали. Успях да сменя маркучите за обратната нафта че течеше от някои и имаше въздух в прозрачния маркуч.Клапанчето за обратната нафта го разкачих и работи.като дам на контакт всички лампи светят както винаги въртя продължително време и припалва дори и подавам газ с педала и понякога запалва. Оборотите са много нестабилни и силно тресе на свободна иначе в движение си върви добре при качване на предавките а при сваляне понеже са нестабилни оборотите претриса.Когато смених маркучите и пробвах запали от раз реших да я пробвам до съседното градче доволен но след като я загасих и после пробвах не запали и след доста проби и псувни успях да запаля и се пробрах почти но на завоя преди хотела когато намалих колата въпреки че подавах газ направо спря минах метър два и до там. Моля за спешен съвет какво да правя.Днес ми е първия ден от почивката а вече нямам нерви.