kokonai

Благодаря за линка. Дано се намери и друг вариант от някой колега с достъп до торенти.

След доста борба със съживяването на ДВД-то ми и помощ от приятел за софтуера и ъпдейтите, вече имам работеща навигация. Повдигам костите на темата отново. Защото има излязъл нов диск за PCM2.1 с DVD за 2015 година за Европа. Съдейки по снимките си е истинска. Молбата ми е към колегите, някой да помогне с имидж? " Latest 2015 2016 version navigation disc for all Porsche PCM 2.1 systems with the DVD based navigation. The latest version available 2015 MY2015 Countries on DVD: Andorra, Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Gibraltar, Great Britain, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, San Marino, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Vatican city. This DVD MY2015 works only with external DVD /located under the front seat or in the trunk/. For all Porsche model with PCM 2.1 navigation system: Boxster, Cayman, 911 Carrera & 911 Targa 4, 911 Turbo, 911 GT2, 911 GT3, Cayenne with the PORSCHE PCM 2.1 DVD navigation. The DVD will not work with PCM 2 CD or PCM 3 HDD based system You will receive by post 1 x MY2015 DVD with Europe Maps: 997.044.904.50 T1000-23996 99704490450 " Ето това

Огромни благодарности на колегата around1 благодарение на който довечера ще инсталирам ъпдейти

Благодаря, започвам бавно и мъчително сваляне. Ако все пак го види някой, който вече го е борил, да драсне моля. Ще се сваля седмица като гледам

Здравейте колеги, Правя едно кайенче S, но навигацията си е с оригиналния диск от 2004-та година. На картата даже няма източна Европа. Търся да му запиша ДВД с по-нова навигация. Виждам, че има последно от 2012 година. Може ли за малко помощ с работещ линк или ако колега вече го е търсил (2012 Porsche Europe Navigation DVD PCM 2.1)? Бирата гарантирана

И сподели резултата разбира се

Има си 12В, като слънце. Явно всичкото антена работи коректно, радиото си е скапано, та шумка и не приема чисто. Повече няма да му се занимавам. Темата стана обаче без аналог по форумите в БГ, та се надявам да е полезна за още много хора. Благодаря на Гризли и на bsdnikolov за отделеното време и професионалната намеса!

Проверено, няма жица - няма радио. Слагам жица - лови горе долу. Не доумявам на FAKRA-та как да измеря при включено какво става.

Стига, но не ми хрумва как да го измеря през буксата....ще помисля! Иначе разгадах за какво са му две антени. Едната е хоризонтална другата вертикална - избират си по-силния сигнал на станцията заради поляризацията, която се оказа, че невинаги е вертикална при FM. Вече имам лесен достъп до куплунзите, утре ще опитам да премеря на включен. Съмненията ми вече изцяло са върху качеството на тунера в новото радио. Ако е така, все тая колко волта е

Страшен филм. Свалих антената и се оказа, че усилвателя е в основата на антената. Дали е закачен обаче или просто завра една глупава жица в центъра на кабела в белия конектор все се лови. Даже само с жица ми се струва по добре. Сега сглобих всичко като оставих една гола жица вместо антена да виси вертикално в багажника. Да покарам ден два да разбера има ли разлика или не.

Е не е кой знае колко сложна. Цялото това величие от филтри си е налично и си е на мястото. Това е тракта на задното стъкло. Горния с пръчката не го виждам в схемата. Вероятно и него ще го откриеш. Това обаче като група си се захранва от радиото. Въпроса е защо като го захраня с фантомно, не желае да работи както на фабричното радио. Ефекта е все едно не съм включил нищо. Подавайки или не захранване няма промяна в приемания сигнал. Тестовете с този тракт или с горната втора антена водят до еднакво лоши резултати. Според мен тази схема доказва предположенията ми, че всичко се захранва фантомно от радиото и си е пълноценна сложно изпълнена приемаща система. Как да я накарам да работи? Удобно ли е като имаш възможност да извадиш и втория канал с горната антена на схема!

Нямам антени на страничните задни стъкла. Имам на задното стъкло и горе на покрива. Тигуан 2011 но преди фейслифта. Горе антената е пръчка.

От месец оригиналното радио се вози в един пасат на колега по марка. Не мога да проведа експеримента. Довечера ще си покаже като видиш кое как е по схемите. Може и да си прав за повечето антени, но ако е така не се ли очаква диверси бокса да е външен от радиото и тогава всеки напън за фантомно захранване да е безмислен. Ако е така следва всичко да работи прекрасно с просто закачане, защото сигнала вече е подбран а то не е така. Да, това е схемата, (объркал си радио входа с антената )но защо след нея усилвателя консумира под 30 mA, а след Авителското почти 50?

Това е схемата на китайците любезно разглобена от мен тия зелените си мисля, че са резистори защото са по 100+ ома всяко. Може и да са дросели ама ...малко съм се отдалечил от съвременната електроника. Ако приемем че това е ценер на оригиналната VW схема, най много да е на 12 волта избягвайки пикове при палене. Някак си е нелогично да се произвежда усилвател за автомобил на различно то 12 В захранване. Колега bsdnikolov, Сигурно е че комутацията между двете антени става в самото оригинално радио, защото в сервизен режим показваше сигнала на всяка антена по отделно с бар линии. Двете антени всяка през собствен усилвател влизат в радиото по оригинална схема. Има два варината да оправя нещата. Първия - да търся бокс който прави селекцията и захранва усилвателите...а от него да подам готов обработен сигнал в радиото. Струва ми се скъп. Втория вариант е да си харесам едната от двете антени и да използвам само нея захранена фантомно. Това няма да е най-софистикетед варианта, но ще даде достатъчно качество за нуждите ми. Въпреки снимката на усилвателя на стъклото, съм се насочил към тази на покрива която предполагам е през същия усилвател. Има и трети, да си намеря читава проста активна антена която да използвам, а фабричните да останат за красота. Този вариянт ми е се струва най-пораженчески Въпреки това, пък ще е най -лесен за реализация. Ако имате идеи за читава активна автомобилна натена приемам предложения. Въпреки това работя усилено по варианта всичко да се използва фабрично. Благодаря Ви за усилията!

Човече ти ме разби с тези снимки! Благодаря за усилията които полагаш! Караш ме да се усмихвам Последната платка много прилича на китайската в която има два последователни резистора от 120 (или 130) ома и 10 uF електролитен между тях към маса. Не ми е много ясно какво означава diversity антена. Конектора към радиото си е двоен бял http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1900896297_3/vw-car-styling-car-Radio-FAKRA-Antenna-RCD510-RNS510-Antenna-Adapter-Radio-2-in-1-MFD.jpg Схемата на оригиналното фантомно не изглежда толкова проста. има и отзад някакви SMD изглеждат кондензатори. Гризли това според теб ценер диод ли е на схемата или така ми се струва? Дали пък захранването въобще не е 12В ами 5 например. Изглежда ми на резисторен делител на напрежение подпрян с ценер диод и добавени кондензатори за филтър. Ако е така май съм изпепелил усилвателя. Но пък колата работи с това псевдофантомно китайско захранване два месеца и когато закачих пак оригиналното за проба сигнала си бе кристален от него. Май пък не са изгорели усилвателите. И все пак остава загадката как да захраня пустите два усилвателя. Снимах само този на задното стъкло защото предполагам че на тавана е същия или почти същия вид.

Това е точно така! Кондензатора пропуска променливите, а дросела задържа, но пропуска постоянния ток. Всичко това оформя LC филтър, въпроса е доколко е критичен като параметри. В случая който си ми дал за пример е настроен на около 2,2 MHz смятайки на ум. Та се чудя какво ако е на 1MHz или е на 20 MHz? За радиото май е все тая. Изхождам от грижата с дросела, той ми е крив, докато кондензатора е лесна работа - пише си колко е и имам със шепи

Същата работа и с двата усилвателя. Все едно не успявам да ги накарам да заработят в нормален режим. Усещането е че лови само с жицата до там. Промяната вкл/изкл антена в буксата е около 5-10% Това е и причината да си мисля че фантомас ги захранва криво с ограничен ток. Ако примерно работно си е ОК 80-100 mA...а подава през крив дросел за малък ток или пък както видях при първото през резистори 260 ома...няма как да заработи нормално усилвателя. Иначе съм се запасил с букси и кабели. Чудя се колко е критична индуктивността на дросела или да взема да навия едни 20-30 навивки на един молив и да приключа с бобината. Нали смисъла е да не метне в + високите....а те ще изгаснат с почти каквато и да е ипровизирана бубина. Как мислиш?

На оригиналната музика RCD510 селектора е в радиото. Т.е. извън радиото си има два отделни кабела водещи до всеки усилвател. Двойна FAKRA букса. Затова си избирам единия (загърбвам селекция на антени) и се опитвам да го захраня по коаксиала така, че да върне читав сигнал. Засега - все едно не е захранен. Лош сигнал и дали има или не захранване на фантомнотот захранване все тая. Подозирам фантомното захранване с основание. С оригиналното радио е слънце сигнала.

Антените с усилватели са цели две (една на покрива и една на задното стъкло) и оригиналното радио си има селектор на най добрия сигнал. Аз с новата навигация не мога да се възползвам от това и се налага да използвам само едната - горната ми се струва по удачна за случая. Иначе колата която правя е Тигуан 2011. Захващам се да разгледам схемите.

Благодаря bsdnikolov точно това и мислех да правя, но ми бе по лесно да взема готово такова с недеждата да работи без преправяне. Нали знаеш, конектори кутийка ... Явно ще трябва да се оправям сам. И все пак ми е интересно ако някой зане порядъка на тока за захранване на усилвателя.

Стигат си 12 волта. Лошото е, че аз си мисля че може и да ограничава тока защото...с или без фантомно захранване сигнала в радиото си е един и същ. А 12 В има или няма както пусна. Едната схема на китайчетата се оказа че подава захранване през два последователни резистора от по 130 ома....и кондензатор на маса между тях. Филтъра добре, ама тока през това чудо ограничен и повече от 30 mA не минава. Със схемата на Авител изглежда + са излиза директно през дросел или казано друго яче май ползват LC филтър (или по нискоомни резистори). Ама пак кофти сигнала....все едно не съм захранил усилвателя, а 12В има и тогава тока е 50 mA. За съжаление тази схема не мога да я разглобя (или не ми се иска да я съсипя). Гледах на други антенни усилватели тока стига до 100 mA.

Поради смяна на навигацията с неоригинална такава, се налага да захраня антенните усилватели - При мен са два - по един за покрива и за задното стъкло. Захранвам го с преход за фантомно захранване от Авител, но нещо радиоприемането не ме радва и шуми. Имам 12 волта по кабела но консумацията ми е 50 mA. Колко трябва да според разбиращите, защото се съмнявам, че я ограничават в прехода за фантомно захранване и затова усилвателя не работи добре. Качвам снимка на задния усилвател за пълнота.

Колко ще се подобри прогнозно едно Тигуанче 2.0 дизел 140 коня с DSG? Предлагате ли вече и нов софтуер за кутията?

То е ясно...иска да ми каже, че не му стиска аз пък се записвам за драг! Ела ми драги

Ей умник...имам две емблеми с кръгчета на задните стъкла. Лично Дитерса ги положи там. Затова с емблемите нема да се е*аваш, а ако не вярваш в автентичността им ще ти дам да се снимаш с тях :respekt:/> OOOO